Hệ thống động cơ này được nghiên cứu và phát triển với sự giúp đỡ của nhà đầu tư Protean Electric, hãng đã bỏ ra 84 triệu USD để mở một cơ sở sản xuất tại Liyang, Trung Quốc, nơi sẽ cho ra những động cơ gắn trong bánh xe đầu tiên trên thế giới. Hiện Protean Electric vẫn cần được cấp giấy chứng về công nghệ của mình để có thể tìm kiếm những khách hàng lớn trong tương lai.
Hệ thống động cơ trong bánh xe sẽ là trang bị tuyệt vời cho những chiếc xe hybrid trong tương lai.
Protean Electric là công ty đầu tiên trên thế giới nghiên cứu và phát triển động cơ điện trong bánh xe, hãng vừa mới giới thiệu thành quả của mình, phiên bản thương mại đầu tiên của hệ thống động cơ trên bánh xe.
“Đây là thành quả của một quá trình nghiên cứu rất lâu, nhưng cuối cùng chúng tôi cũng đạt được thành công.” Ông Sam Cooke cho biết.
Tuy nhiên, dây chuyền sản xuất có vốn đầu tư 84 triệu USD này có thể coi là thông báo chính thức của Protean Electric về nghiên cứu mới của hãng. Không chỉ vậy, Protean Electric cũng phát hành một video mô tả công nghệ động cơ trong bánh xe mà hãng vừa phát triển thành công, và hệ thống này cũng đã được trang bị trên một mẫu xe thương mại, dù chỉ ở mức độ thử nghiệm.
Protean Electric tin rằng hệ thống động cơ trong bánh xe đầu tiên trên thế giới là gợi ý tốt cho những chiếc xe hybrid trong tương lai.
Thứ Bảy, 10 tháng 9, 2016
TVGT: Lại đổi chiều cấm xe ô tô trên đường Yên Phụ
Ô tô con có thể đi hướng từ đường Yên Hoa về khách sạn Thắng Lợi nhưng rất dễ tắc nghẽn do đường hẹp.
Đường Yên Phụ nhỏ lại đổi chiều cấm ô tô hướng từ đường Thanh Niên về khách sạn Thắng Lợi. Đây là lần đổi thứ 2 sau một thời gian ngắn.
Hiện nay, đường Yên Phụ nhỏ lại quay về cấm ô tô theo hướng từ đường Thanh Niên về khách sạn Thắng Lợi. Đây là lần đổi chiều cấm ô tô thứ 2 sau một thời gian ngắn tại con đường này và AutoPro cũng đã có bài viết về lệnh cấm đường tại đây: TVGT: Đổi chiều cấm ô tô ở đường Yên Phụ.
Lần đổi chiều cấm ô tô thứ 2 sau một thời gian ngắn. Trên đây là ảnh trước và sau khi đổi chiều.
Theo thực trạng hiện nay, biển cấm đỗ đã được thay lại bằng biển cấm ô tô và biển tại đầu đường vào khách sạn Thắng Lợi đã được nhổ đi. Thêm vào đó, trước cửa khách sạn có biển cấm ô tô tải không được phép lưu thông.
Khu vực đường Yên Hoa có thêm biển cấm ô tô từ phía khách sạn Thắng Lợi và có thêm biển phụ cho phép xe điện được phép đi lại. Đường ven hồ này là một con đường nhỏ và để tránh gây ùn tắc do ô tô từ hai hướng đường Thanh Niên và phía khách sạn Thắng Lợi, giao thông công chính cũng đã ra lệnh cấm ô tô một chiều.
Biển cấm ô tô tại đường Yên Hoa hướng khách sạn.
Do đường Yên Hoa nằm song song với đường Yên Phụ nhỏ nên xe ô tô con có thể đi tắt từ đường Thanh Niên về phía khách sạn Thắng Lợi. Nhưng người tham gia giao thông chú ý con đường này cấm xe tải đi lại và có biển cấm đỗ kèm theo.
Vị trí các hướng cấm ô tô tại đường Yên Phụ nhỏ và đường Yên Hoa trên bản đồ.
Vì vậy, người điều khiển phương tiện, nhất là ô tô cần chú ý tuân thủ đúng biển báo hiệu và luật lệ an toàn giao thông để tránh gặp rắc rối với công an khu vực.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Đường Yên Phụ nhỏ lại đổi chiều cấm ô tô hướng từ đường Thanh Niên về khách sạn Thắng Lợi. Đây là lần đổi thứ 2 sau một thời gian ngắn.
Hiện nay, đường Yên Phụ nhỏ lại quay về cấm ô tô theo hướng từ đường Thanh Niên về khách sạn Thắng Lợi. Đây là lần đổi chiều cấm ô tô thứ 2 sau một thời gian ngắn tại con đường này và AutoPro cũng đã có bài viết về lệnh cấm đường tại đây: TVGT: Đổi chiều cấm ô tô ở đường Yên Phụ.
Lần đổi chiều cấm ô tô thứ 2 sau một thời gian ngắn. Trên đây là ảnh trước và sau khi đổi chiều.
Theo thực trạng hiện nay, biển cấm đỗ đã được thay lại bằng biển cấm ô tô và biển tại đầu đường vào khách sạn Thắng Lợi đã được nhổ đi. Thêm vào đó, trước cửa khách sạn có biển cấm ô tô tải không được phép lưu thông.
Khu vực đường Yên Hoa có thêm biển cấm ô tô từ phía khách sạn Thắng Lợi và có thêm biển phụ cho phép xe điện được phép đi lại. Đường ven hồ này là một con đường nhỏ và để tránh gây ùn tắc do ô tô từ hai hướng đường Thanh Niên và phía khách sạn Thắng Lợi, giao thông công chính cũng đã ra lệnh cấm ô tô một chiều.
Biển cấm ô tô tại đường Yên Hoa hướng khách sạn.
Do đường Yên Hoa nằm song song với đường Yên Phụ nhỏ nên xe ô tô con có thể đi tắt từ đường Thanh Niên về phía khách sạn Thắng Lợi. Nhưng người tham gia giao thông chú ý con đường này cấm xe tải đi lại và có biển cấm đỗ kèm theo.
Vị trí các hướng cấm ô tô tại đường Yên Phụ nhỏ và đường Yên Hoa trên bản đồ.
Vì vậy, người điều khiển phương tiện, nhất là ô tô cần chú ý tuân thủ đúng biển báo hiệu và luật lệ an toàn giao thông để tránh gặp rắc rối với công an khu vực.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
TVGT: Luật và cách để chống "hôn đuôi" xe phía trước
Loại biển này như là một cái "thước" nhằm giúp tài xế dễ dàng xác định được khoảng cách an toàn theo quy định với xe chạy trước. Biển đầu tiên cách biển "0m" là 100m, biển "50m" cách biển "0m" là 50m, biển "100m" cách biển "50m" một đoạn 50m nữa, như vậy khoảng cách từ biển đầu tiên đến biển cuối cùng là 200m. Biển đầu tiên có dòng chữ nhắc nhở lái xe giữ khoảng cách theo đúng luật định và số 200m là chiều dài cái thước mà các tài xế chuẩn bị đo chứ không phải các xe phải cách nhau 200m.
Khi tham gia giao thông trên một số tuyến cao tốc (ví dụ như cao tốc Pháp Vân - Ninh Bình), người điều khiển ô tô có thể gặp một số biển báo có nền xanh lá cây với biểu thị số m.
Có thể nói thêm, đây chính là một kĩ năng lái xe để giảm bớt rủi ro gây tai nạn, người điều khiển phương tiện phải tăng khoảng cách giữa xe mình và xe phía trước. Nếu tài xế không làm như vậy bạn sẽ đâm vào đuôi xe trước khi xe đó phải dừng gấp. Loại tai nạn này xảy ra quá nhiều trên đường, nhất là đối với người lái xe ít kinh nghiệm. Khoảng cách cần cho bạn dừng xe tuỳ thuộc vào tốc độ mà bạn đang chạy. Chạy càng nhanh bao nhiêu thì cần khoảng đường xa hơn đề dừng xe.
Có một cách dễ nhất để tránh đâm vào đuôi xe trước là dung “quy tắc 3 giây”:
Nguyên tắc đơn giản này áp dụng ở bất kỳ tốc độ nào. Cách làm như sau: Bạn nhìn xe phía trước chạy qua một vật nào đó ở bên đường chẳng hạn như cột đèn, cây hoặc biển báo. Khi xe đó chạy qua vật đó thì bạn bắt đầu đếm “một ngàn lẻ một”, “một ngàn lẻ hai” “một ngàn lẻ ba”. Nếu bạn chạy ngang qua vật mà bạn đã chọn trước khi đọc xong tất cả các số rồi, tức là bạn đã chạy nối đuôi quá sát. Hãy chạy chậm lại và chọn một vật khác bên đường và đếm lại con số đó để chắc chắn rằng bạn đã đảm bảo duy trì đủ khoảng cách chạy nối đuôi.
Cái hay của “quy tắc 3 giây” là nó giúp bạn giữ được khoảng cách chạy nối đuôi an toàn ở bất cứ tốc độ nào. Sử dụng “Quy tắc 3 giây” cho bạn một khoảng cách với xe trước rộng hơn khi bạn lái xe nhanh hơn.
Chú ý, bạn nên để khoảng cách với xe trước nhiều hơn 3 giây khi trời mưa, sương mù, ban đêm bởi vì khó ước lượng được khoảng cách và phát hiện nguy hiểm trong nhũng điều kiện như thế này. Bạn có thể tự nhắc nhở rằng khoảng cách lớn mà bạn duy trì ở phía trước sẽ giúp bạn trở thành người lái xe giỏi và an toàn hơn so với các người lái xe khác.
Tóm tắt: Giữ khoảng cách giữa hai xe an toàn
· Lái xe càng nhanh, bạn càng cần khoảng đường xa hơn để dừng xe lại.
· Sử dụng “Quy tắc 3 giây” để giữ khoảng cách an toàn – tăng quy tắc lên4 giây hoặc hơn nữa khi trời tối, trời mưa, sương mù.
· Trông dò chừng thật xa phía trước và để ý, canh chừng đèn báo phanh bật lên của các xe phía trước.
Và theo trong luật giao thông đường bộ cũng quy định về tốc độ và khoảng cách của xe cơ giới tham gia giao thông trên đường bộ:
(Ban hành kèm theo Quyết định số 05/2007/QĐ-BGTVT ngày 02 tháng 02 năm 2007 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
Chương III
KHOẢNG CÁCH GIỮA CÁC XE CƠ GIỚI THAM GIA GIAO THÔNG TRÊN ĐƯỜNG BỘ
Điều 9. Khi điều khiển xe tham gia giao thông trên đường bộ, người lái xe phải giữ một khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước xe của mình; ở nơi có biển báo “Cự ly tối thiểu giữa hai xe” phải giữ khoảng cách không nhỏ hơn số ghi trên biển báo.
Điều 10. Trên đường cao tốc, trừ khi nhập làn và tách làn, người lái xe phải duy trì khoảng cách an toàn với xe đang chạy phía trước. Khi mặt đường khô ráo thì khoảng cách an toàn ứng với mỗi tốc độ được quy định như sau:
Tốc độ lưu hành (km/h) :
- Đến 60 ==> Khoảng cách an toàn tối thiểu (m) : 30
- Trên 60 đến 80 ==> Khoảng cách an toàn tối thiểu (m) : 50
- Trên 80 đến 100 ==> Khoảng cách an toàn tối thiểu (m) : 70
- Trên 100 đến 120 ==> Khoảng cách an toàn tối thiểu (m) : 90
Điều 11. Khi trời mưa, có sương mù, mặt đường trơn trượt, đường có địa hình quanh co, đèo dốc, người lái xe phải điều chỉnh khoảng cách an toàn thích hợp lớn hơn khoảng cách an toàn tối thiểu quy định tại Điều 10 Quy định này.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Khi tham gia giao thông trên một số tuyến cao tốc (ví dụ như cao tốc Pháp Vân - Ninh Bình), người điều khiển ô tô có thể gặp một số biển báo có nền xanh lá cây với biểu thị số m.
Có thể nói thêm, đây chính là một kĩ năng lái xe để giảm bớt rủi ro gây tai nạn, người điều khiển phương tiện phải tăng khoảng cách giữa xe mình và xe phía trước. Nếu tài xế không làm như vậy bạn sẽ đâm vào đuôi xe trước khi xe đó phải dừng gấp. Loại tai nạn này xảy ra quá nhiều trên đường, nhất là đối với người lái xe ít kinh nghiệm. Khoảng cách cần cho bạn dừng xe tuỳ thuộc vào tốc độ mà bạn đang chạy. Chạy càng nhanh bao nhiêu thì cần khoảng đường xa hơn đề dừng xe.
Có một cách dễ nhất để tránh đâm vào đuôi xe trước là dung “quy tắc 3 giây”:
Nguyên tắc đơn giản này áp dụng ở bất kỳ tốc độ nào. Cách làm như sau: Bạn nhìn xe phía trước chạy qua một vật nào đó ở bên đường chẳng hạn như cột đèn, cây hoặc biển báo. Khi xe đó chạy qua vật đó thì bạn bắt đầu đếm “một ngàn lẻ một”, “một ngàn lẻ hai” “một ngàn lẻ ba”. Nếu bạn chạy ngang qua vật mà bạn đã chọn trước khi đọc xong tất cả các số rồi, tức là bạn đã chạy nối đuôi quá sát. Hãy chạy chậm lại và chọn một vật khác bên đường và đếm lại con số đó để chắc chắn rằng bạn đã đảm bảo duy trì đủ khoảng cách chạy nối đuôi.
Cái hay của “quy tắc 3 giây” là nó giúp bạn giữ được khoảng cách chạy nối đuôi an toàn ở bất cứ tốc độ nào. Sử dụng “Quy tắc 3 giây” cho bạn một khoảng cách với xe trước rộng hơn khi bạn lái xe nhanh hơn.
Chú ý, bạn nên để khoảng cách với xe trước nhiều hơn 3 giây khi trời mưa, sương mù, ban đêm bởi vì khó ước lượng được khoảng cách và phát hiện nguy hiểm trong nhũng điều kiện như thế này. Bạn có thể tự nhắc nhở rằng khoảng cách lớn mà bạn duy trì ở phía trước sẽ giúp bạn trở thành người lái xe giỏi và an toàn hơn so với các người lái xe khác.
Tóm tắt: Giữ khoảng cách giữa hai xe an toàn
· Lái xe càng nhanh, bạn càng cần khoảng đường xa hơn để dừng xe lại.
· Sử dụng “Quy tắc 3 giây” để giữ khoảng cách an toàn – tăng quy tắc lên4 giây hoặc hơn nữa khi trời tối, trời mưa, sương mù.
· Trông dò chừng thật xa phía trước và để ý, canh chừng đèn báo phanh bật lên của các xe phía trước.
Và theo trong luật giao thông đường bộ cũng quy định về tốc độ và khoảng cách của xe cơ giới tham gia giao thông trên đường bộ:
(Ban hành kèm theo Quyết định số 05/2007/QĐ-BGTVT ngày 02 tháng 02 năm 2007 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
Chương III
KHOẢNG CÁCH GIỮA CÁC XE CƠ GIỚI THAM GIA GIAO THÔNG TRÊN ĐƯỜNG BỘ
Điều 9. Khi điều khiển xe tham gia giao thông trên đường bộ, người lái xe phải giữ một khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước xe của mình; ở nơi có biển báo “Cự ly tối thiểu giữa hai xe” phải giữ khoảng cách không nhỏ hơn số ghi trên biển báo.
Điều 10. Trên đường cao tốc, trừ khi nhập làn và tách làn, người lái xe phải duy trì khoảng cách an toàn với xe đang chạy phía trước. Khi mặt đường khô ráo thì khoảng cách an toàn ứng với mỗi tốc độ được quy định như sau:
Tốc độ lưu hành (km/h) :
- Đến 60 ==> Khoảng cách an toàn tối thiểu (m) : 30
- Trên 60 đến 80 ==> Khoảng cách an toàn tối thiểu (m) : 50
- Trên 80 đến 100 ==> Khoảng cách an toàn tối thiểu (m) : 70
- Trên 100 đến 120 ==> Khoảng cách an toàn tối thiểu (m) : 90
Điều 11. Khi trời mưa, có sương mù, mặt đường trơn trượt, đường có địa hình quanh co, đèo dốc, người lái xe phải điều chỉnh khoảng cách an toàn thích hợp lớn hơn khoảng cách an toàn tối thiểu quy định tại Điều 10 Quy định này.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
TVGT: Tránh bị bắt sai làn ở tại ngã tư Tôn Thất Tùng - Chùa Bộc
Theo đó, các phương tiện khi tham gia tại ngã tư này mà "nhỡ" bị bắt vì tội đi làn phải rẽ sang Chùa Bộc thì có thể dùng các dẫn chứng này để giải thích với lực lượng công an. Nhưng đó chỉ là trường hợp cấp bách vì việc phân làn có mục đích chính là để tránh gây sự ắch tắc, chồng chèo các phương tiện, mọi người điều khiển phương tiện cần có ý thức cao về vấn đề này.
Dù chỉ có hai làn đường những rất nhiều xe ô tô bị bắt do đi sai làn tại ngã tư đường Tôn Thất Tùng - Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch.
Khi tham gia giao thông tại ngã tư Tôn Thất Tùng - Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch, rất nhiều ô tô bị bắt đi sai làn khi di chuyển từ làn bên phải tại đường Tôn Thất Tùng rẽ sang Chùa Bộc dù cho làn đường này chỉ có hai làn.
Làn đường Tôn Thất Tùng được chia 2 làn nhỏ: rẽ trái Chùa Bộc hoặc đi thẳng, rẽ phải sang Phạm Ngọc Thạch, Đông Các.
Theo thực trạng, ngay trước ngã tư tại đường Tôn Thất Tùng có cắm biển 411 phân hai làn như sau: Làn trái cho xe rẽ Chùa Bộc, làn phải cho xe đi thẳng Phạm Ngọc Thạch và rẽ phải đi Đông Các. Tại cột đèn tín hiệu giao thông có đèn mũi tên chỉ hướng.
Biển 411 được đặt trước ngã tư chỉ dẫn rõ ràng.
Trên lòng đường có kẻ vạch liền phân làn tuy nhiên không có mũi tên chỉ hướng.
Vạch liền phân chia 2 làn rõ ràng tuy nhiên không có mũi tên chỉ hướng trên lòng đường.
Tuy nhiên, như AutoPro cũng đã có bài viết về ý nghĩa, hiệu lực và sự tác động lên nhau của biển phân làn 411, vạch kẻ đường và đèn tín hiệu: TVGT: Đừng coi thường biển báo 411 và theo bài viết cho thấy:
- Đèn tín hiệu không có tác dụng phân làn, chỉ có tác dụng báo dừng khi đèn đỏ và đi khi đèn xanh.
- Có biển 411 và mũi tên chỉ hướng trên đường mới có tác dụng phân làn vì biển 411 thuộc nhóm biển chỉ dẫn.
Do đó, người tham gia giao thông cần tuân thủ, chấp hành luật giao thông, đề cao ý thức cá nhân để tránh gây ảnh hưởng đến người khác và gặp rắc rối với công an khu vực.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Dù chỉ có hai làn đường những rất nhiều xe ô tô bị bắt do đi sai làn tại ngã tư đường Tôn Thất Tùng - Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch.
Khi tham gia giao thông tại ngã tư Tôn Thất Tùng - Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch, rất nhiều ô tô bị bắt đi sai làn khi di chuyển từ làn bên phải tại đường Tôn Thất Tùng rẽ sang Chùa Bộc dù cho làn đường này chỉ có hai làn.
Làn đường Tôn Thất Tùng được chia 2 làn nhỏ: rẽ trái Chùa Bộc hoặc đi thẳng, rẽ phải sang Phạm Ngọc Thạch, Đông Các.
Theo thực trạng, ngay trước ngã tư tại đường Tôn Thất Tùng có cắm biển 411 phân hai làn như sau: Làn trái cho xe rẽ Chùa Bộc, làn phải cho xe đi thẳng Phạm Ngọc Thạch và rẽ phải đi Đông Các. Tại cột đèn tín hiệu giao thông có đèn mũi tên chỉ hướng.
Biển 411 được đặt trước ngã tư chỉ dẫn rõ ràng.
Trên lòng đường có kẻ vạch liền phân làn tuy nhiên không có mũi tên chỉ hướng.
Vạch liền phân chia 2 làn rõ ràng tuy nhiên không có mũi tên chỉ hướng trên lòng đường.
Tuy nhiên, như AutoPro cũng đã có bài viết về ý nghĩa, hiệu lực và sự tác động lên nhau của biển phân làn 411, vạch kẻ đường và đèn tín hiệu: TVGT: Đừng coi thường biển báo 411 và theo bài viết cho thấy:
- Đèn tín hiệu không có tác dụng phân làn, chỉ có tác dụng báo dừng khi đèn đỏ và đi khi đèn xanh.
- Có biển 411 và mũi tên chỉ hướng trên đường mới có tác dụng phân làn vì biển 411 thuộc nhóm biển chỉ dẫn.
Do đó, người tham gia giao thông cần tuân thủ, chấp hành luật giao thông, đề cao ý thức cá nhân để tránh gây ảnh hưởng đến người khác và gặp rắc rối với công an khu vực.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Tự chế camera hành trình với 80.000 Đồng
Sau khi cài đặt và thử phần mềm. Việc bạn cần làm sau đó đơn giản là mua một chiếc giá đỡ điện thoại. Giá đỡ điện thoại 1 đầu là phần bọc điện thoại, đầu bên kia là giác hút chân không. Vì vậy bạn có thế dùng chiếc giá này ở cả táp lô hay dán lên mặt kính. Giá đỡ điện thoại hiện tại dao động từ 80.000 – 150.000 đồng.
Sử dụng ngay chính điện thoại để làm camera hành trình cho ô tô là một cách rất đơn giản và hữu hiệu để di chuyển những quãng ngắn
Camera hành trình đã không còn xa lạ với các lái xe, đặc biệt trong thời gian gần đây khi phong trào “Rủ nhau đi lắp hộp đen” của các hội nhóm ô tô ngày càng nở rộ. Trong điều kiện đường xá đô thị hiện nay, những tình huống va chạm, rủi ro là khó tránh khỏi. Cái lợi của chiếc camera nhỏ nhắn này là giúp ghi lại toàn bộ cung đường đã đi, đo được tốc độ di chuyển, ghi âm cả những tiếng động trong xe. Điều này giúp những lái xe đi đúng luật có bằng chứng sinh động chứng minh mình đúng.
Phong trào lắp camera hành trình đang nở rộ.
Hiện nay, do lượng cầu lớn nên thiết bị này cũng được các cửa hàng nội thất, đồ chơi xe hơi nhập về khá nhiều. Phần lớn là hàng Trung Quốc, sau đó là Hàn Quốc, một số ít được nhập về từ thị trường Mỹ. Hàng Trung Quốc có giá khác nhau: Loại giá rẻ như: 104T giá 900.000 đồng, 161 DVR Car giá 1,3 triệu đồng, đến những loại có giá đến 4 triệu. Hàng Hàn Quốc đắt hơn 1 chút, được quảng cáo là chất lượng cao và bền hơn với giá từ 4 triệu cho đến 9 triệu đồng.
Hàng Trung Quốc chưa rõ nguồn gốc và chất lượng, hàng cao cấp hơn thì giá cao. Thêm vào đó, có thể việc lắp đặt sẽ gây hại cho nguồn điện của xe. Nếu bạn lo ngại những điều đó thì bạn hoàn toàn có thể yên tâm khi dùng chính điện thoại của mình như một chiếc Camera hành trình.
Với những điện thoại dùng hệ điều hành Android, bạn có thể tải phần mềm: MyCar Recorder. Phần mềm này bao gồm đầy đủ các chức năng như hiển thị vị trí hiện tại (yêu cầu GPS và mạng 3G), ghi âm khoang lái, hiển thị tốc độ (yêu cầu GPS), Video các độ phân giải (tùy theo camera theo điện thoại), chia sẻ video trực tuyến qua Youtube (yêu cầu mạng)… và nhiều tính năng hữu ích khác.
Với điện thoại iPhone cũng có một số phần mềm tương tự như: aDriveVideo – giá 0,99 USD, Mycar Recorder – 1,99 USD hay SpeedCam ScannerFix – miễn phí. Tất nhiên, phần mềm cũng sử dụng được trên cả iPad hay các dạng máy tính bảng khác dùng hệ điều hành Android.
Ngay cả với những hệ điều hành “cũ kỹ” như Symbian của Nokia đời cũ cũng có phần mềm như vậy: CarBlackBox for Symbian là phần mềm sẽ giúp chiếc Nokia của bạn trở thành 1 chiếc hộp đen trong ô tô.
Giao diện hiển thị tính năng Camera và định vị GPS.
Lưu ý, chỉ nên sử dụng điện thoại làm camera hành trình trong những tuyến di chuyển ngắn, trong thành phố. Vì nếu sử dụng thời gian quá 1 tiếng, rất nhiều điện thoại tỏ ra quá tải với các hiện tượng như: Pin và máy nóng, hao pin do camera hoạt động liên tục.
Chúc các bạn có một trải nghiệm thú vị với chiếc hộp đen nhỏ nhắn này.
Sử dụng ngay chính điện thoại để làm camera hành trình cho ô tô là một cách rất đơn giản và hữu hiệu để di chuyển những quãng ngắn
Camera hành trình đã không còn xa lạ với các lái xe, đặc biệt trong thời gian gần đây khi phong trào “Rủ nhau đi lắp hộp đen” của các hội nhóm ô tô ngày càng nở rộ. Trong điều kiện đường xá đô thị hiện nay, những tình huống va chạm, rủi ro là khó tránh khỏi. Cái lợi của chiếc camera nhỏ nhắn này là giúp ghi lại toàn bộ cung đường đã đi, đo được tốc độ di chuyển, ghi âm cả những tiếng động trong xe. Điều này giúp những lái xe đi đúng luật có bằng chứng sinh động chứng minh mình đúng.
Phong trào lắp camera hành trình đang nở rộ.
Hiện nay, do lượng cầu lớn nên thiết bị này cũng được các cửa hàng nội thất, đồ chơi xe hơi nhập về khá nhiều. Phần lớn là hàng Trung Quốc, sau đó là Hàn Quốc, một số ít được nhập về từ thị trường Mỹ. Hàng Trung Quốc có giá khác nhau: Loại giá rẻ như: 104T giá 900.000 đồng, 161 DVR Car giá 1,3 triệu đồng, đến những loại có giá đến 4 triệu. Hàng Hàn Quốc đắt hơn 1 chút, được quảng cáo là chất lượng cao và bền hơn với giá từ 4 triệu cho đến 9 triệu đồng.
Hàng Trung Quốc chưa rõ nguồn gốc và chất lượng, hàng cao cấp hơn thì giá cao. Thêm vào đó, có thể việc lắp đặt sẽ gây hại cho nguồn điện của xe. Nếu bạn lo ngại những điều đó thì bạn hoàn toàn có thể yên tâm khi dùng chính điện thoại của mình như một chiếc Camera hành trình.
Với những điện thoại dùng hệ điều hành Android, bạn có thể tải phần mềm: MyCar Recorder. Phần mềm này bao gồm đầy đủ các chức năng như hiển thị vị trí hiện tại (yêu cầu GPS và mạng 3G), ghi âm khoang lái, hiển thị tốc độ (yêu cầu GPS), Video các độ phân giải (tùy theo camera theo điện thoại), chia sẻ video trực tuyến qua Youtube (yêu cầu mạng)… và nhiều tính năng hữu ích khác.
Với điện thoại iPhone cũng có một số phần mềm tương tự như: aDriveVideo – giá 0,99 USD, Mycar Recorder – 1,99 USD hay SpeedCam ScannerFix – miễn phí. Tất nhiên, phần mềm cũng sử dụng được trên cả iPad hay các dạng máy tính bảng khác dùng hệ điều hành Android.
Ngay cả với những hệ điều hành “cũ kỹ” như Symbian của Nokia đời cũ cũng có phần mềm như vậy: CarBlackBox for Symbian là phần mềm sẽ giúp chiếc Nokia của bạn trở thành 1 chiếc hộp đen trong ô tô.
Giao diện hiển thị tính năng Camera và định vị GPS.
Lưu ý, chỉ nên sử dụng điện thoại làm camera hành trình trong những tuyến di chuyển ngắn, trong thành phố. Vì nếu sử dụng thời gian quá 1 tiếng, rất nhiều điện thoại tỏ ra quá tải với các hiện tượng như: Pin và máy nóng, hao pin do camera hoạt động liên tục.
Chúc các bạn có một trải nghiệm thú vị với chiếc hộp đen nhỏ nhắn này.
TVGT: Cẩm nang những bãi đỗ xe ở Hà Nội
Trong nỗ lực “thắt chặt” để buộc người dân “phải tìm phương tiện đi lại khác”, cho đến ngày hôm nay, sở Giao thông vận tải (GTVT) thành phố Hà Nội đã “dọn dẹp” được khá nhiều trong con số 262 tuyến phố thuộc “danh sách đen”. Đường phố Hà Nội thông thoáng, vỉa hè không còn chật kín xe cộ là một hình tượng khá thú vị. Tuy nhiên, đằng sau đó lại là những vấn đề cần phải xem xét kỹ lưỡng. Việc tìm chỗ đỗ xe và nhất là xe ô tô đã khó nay còn khó hơn. Công cuộc tìm kiếm những chỗ để xe sao cho tiện việc đi làm và đi lại đã trở thành một vấn đề cấp thiết của những "xế hộp".
Tìm chỗ đỗ xe đã khổ, tìm chỗ đỗ xe ô tô còn khổ hơn. Cẩm nang dưới đây sẽ giúp đỡ các bạn phần nào trong việc tìm kiếm chỗ đỗ xe ô tô.
Dưới đây là những tổng hợp về những địa điểm, bãi đỗ xe ô tô cùng giá cả và thời gian để tại một số Quận tại Hà Nội. Cẩm nang nhỏ mong là sẽ giúp ích được cho người dân trong việc tìm kiếm chỗ để xe một cách dễ dàng hơn:
Quận Hoàn Kiếm:
1. Phố Đinh Tiên Hoàng
- Cạnh hồ Hoàn Kiếm, từ đài phun nước tới rạp Thăng Long. Thời gian: cả ngày.
2. Lý Nam Đế
- 6h-17h, Giá: 10.000 đồng/2h, sau 17h không giới hạn.
3. Vườn hoa Bảo tàng Cách mạng (Nhà hát lớn)
- Giá: 10.000 đồng/2h, sau 17h không giới hạn.
4. Dã Tượng
- 6h-18h Giá: 10.000 đồng/2h, sau 18h là 20.000 đồng
5. Lý Thái Tổ
- Đoạn từ đầu Lò Sũ tới Trần Nguyên Hãn: 40.000 đồng/ngày.
6. Trần Nhật Duật
- Gầm cầu dẫn Cầu Chương Dương: ngày và đêm.
7. Hồng Hà
- Đoạn từ Chương Dương Độ tới Cầu Đất. Đỗ xe bên phải sát tường chắn, thuận chiều. (Lưu ý: khu vực nhạy cảm).
8. Quang Trung
- Ngã 4 Trần hưng đạo đến Tràng thi, 24/24h, 10.000đồng/2h ban ngày, (công ty 901 và công ty Hạnh ly );
9. Yết Kiêu
- 10.000 đồng/2h công ty 901 (ở đây hơi đông xe, hay hết chỗ)
10. Trần Hưng Đạo
- Cung Văn hóa Việt Xô: 10.000 đồng/lượt ban ngày;
11. Lý Thường Kiệt
- Bãi đỗ xe khách sạn Melia.
12. Chợ hàng Da
- Giá: 25.000 đồng/ cả ngày.
13. Chợ Đồng Xuân
- Giá 30.000đồng/lượt
14. Hàng Bài
- Từ Vọng Đức - Lý Thường Kiệt
15. Cung Thiếu Nhi
- Hai bên đường Lê Lai
16. Nhà Hát Lớn
- Phố Cổ Tân. Chỉ trông xe đến 10h đêm.
17. Khách sạn Sofitel
- Bên hông khách sạn, cạnh vườn hoa con cóc.
18. Khách sạn Melia - 44B Lý Thường Kiệt
- Giá 30.000 đồng, không gửi qua đêm.
Quận Ba Đình:
1. Phố Vạn Phúc
- Từ ngã tư Liễu Giai đến ngã tư Vạn Bảo, GTCC, từ 6h - 18h, Giá 10.000 đồng/lượt
- Đoạn từ ngã tư Vạn Bảo đến khách sạn La Thành: 24/24 Giá 10.000 đồng/lượt, có gửi qua đêm.
2. Văn Cao: 2 bên
- GTCC, từ 6h - 18h, Giá 10.000 đồng/lượt
3. Điểm đỗ xe Ngọc khánh
- 24/24 Giá 10.000 đồng/lượt, có gửi qua đêm.
4. Kim Mã: gần Đại sứ quán Thụy Điển
- Từ 6h - 18h, Giá 10.000 đồng/lượt
5. Bách Thảo
- 1 điểm đỗ đầu dốc, 1 trên vỉa hè gần cổng.
6. Phan Đình Phùng
- Trên vỉa hè cạnh THPT Phan Đình Phùng. Ban ngày: 10.000 đồng, Đêm: thỏa thuận.
7. Đường Bưởi
- Dọc đường trên đê: có nhiều bãi đỗ xe cả ngày; một số bãi có thêm dịch vụ rửa xe, spa.
8. Đào Tấn
- Ngã tư Đào Tấn - Bưởi - Nguyễn Khánh Toàn: cả ngày.
9. Hoàng Hoa Thám
- Bãi đỗ xe sau toà nhà Viglacera 671 Hoàng Hoa Thám
10. Phố Khúc Hạo
- Giá: 10.000k/2h
11. Phố Núi Trúc
- Giá: 10.000đồng/2h
12. Phố Trần Phú
Quận Hai Bà Trưng
1. Lê Đại Hành
- Ngã tư LĐH - Bà Triệu tới cổng Bộ Xây dựng (37 LĐH); Thời gian: Cả ngày; Giá: 20.000 đồng.
- Đối diện Sở Xây dựng Hà Nội (52 LĐH). Thời gian: Cả ngày. Giá:10.000-20.000đồng.
2. Hoa Lư
- Toàn tuyến, bên phải theo chiều Đại Cồ Việt - Lê Đại Hành. Thời gian: Cả ngày. Giá:10.000-20.000đồng.
3. Nguyễn Đình Chiểu
- Vỉa hè giáp Công viên Thống Nhất.
4. Triệu Việt Vương
5. Thể Giao
6. Bùi Thị Xuân
7. Lê Quý Đôn
- Đỗ xe miễn phí ngày đêm
8. Nguyễn Cao
- Đỗ xe miễn phí ngày đêm
9. Trần Khát Chân
- Giá: 30.000đồng/đêm
10. Trần Đại Nghĩa
- Ngã tư Lê Thanh Nghị đến Đại Cồ Việt: có nhiều điểm trông giữ bên trái, sát cổng trường Xây Dựng, Bách Khoa.
- Đại học Kinh tế QD, có hai bãi ( Một bãi vào từ Trần Đại Nghĩa, một bãi vào từ Vọng). Giá: 30.000/đêM.
11. Nguyễn Đình Chiểu
- Giáp Công viên Thống Nhất.
12. Tô Hiến Thành (đến công an quận)
13. Tầng hầm Pacific Place - 83B Lý Thường Kiệt
- Giá: 10.000đồng/1h.
14. Vincom
- Dọc đoạn cuối phố Triệu Việt Vương. Giá: 10.000đồng.
Quận Đống Đa:
1. Thái Hà
- Bể bơi Thái hà: 30.000/buổi, 50.000/ngày.
2. Thái Thịnh
- Hà Thành plaza, hơi ít chỗ, Giá: 10.000/buổi.
- Trường Trung học công nghiệp, gửi cả ngày (chỗ đối diện cây xăng Thái Thịnh)
- Trường Cấp 2 Thái Thịnh. Gửi sau 17h và lấy trước 7h sáng. Thứ 7, CN có thể gửi cả ngày. Giá 20.000/đêm
- Trường tiểu học Thái Thịnh
- Mẫu giáo Hoa Hồng (Thái Thịnh 2)
- Trước cổng Hasinco
3. Gầm cầu vượt Ngã Tư Sở
- Cả ngày.
4. Công viên Đống Đa
- Cả ngày.
5. Huỳnh Thúc Kháng
- Chỗ Cục lưu trữ gần VNPT
6. Hoàng Cầu
- Phố hoàng cầu chỗ sân vận động có cho gửi ngày đêm.
7. Công viên Thống Nhất (hồ 7 mẫu)
- Cổng vào Quán gió: 20.000đồng/ ngày (không trông đêm)
8. Công viên 1/6
9. Phố Xã Đàn (đoạn từ Hoàng Tích Trí đến Phạm Ngọc Thạch)
10. Phố Hồ Đắc Di (xung quanh hồ)
11. Vườn hoa trước cổng ĐH Thủy Lợi-Tây Sơn
- Trước cổng miễn phí, đi vào phía trong cổng có bảo vệ 10.000đồng.
12. Ngã tư sở
- Quán Cafe WIN-WIN ở đầu đường Láng (gần ngã tư sở)
13. Tầng hầm Parkson, ngã tư Thái Hà-Chùa Bộc
- Giá: 10.000đồng/2h.
Quận Tây Hồ:
1. Võng Thị
- Trường tiểu học Đông Thái, 31 Võng Thị: đêm.
2. Khách sạn Phụ nữ
- Số 10 Thụy Khuê-miễn phí
3. Tòa nhà Syrena
- Bãi đỗ xe miễn phí.
4. Khách sạn Sheraton
- Đỗ miễn phí.
5. Khách sạn Inter Continental
- Đỗ miễn phí.
Quận Cầu Giấy:
1. Đường Tô hiệu
2. Nguyễn Phong Sắc
- Bãi đỗ xe Dịch vọng
3. Đường Nguyễn Văn Huyên
- Cả ngày
4. Trung Kính
- Hai bãi đỗ có mái che, một ở bên trái đường ( nếu đi từ Trần Duy Hưng vào), một ở bên phải đường, qua cổng trường CĐ Cộng Đồng.
5. Nhà văn hoá Nghĩa Tân
- Giá: 30.000 đồng/ngày.
6. ĐHQG HN-144 Xuân Thủy
7. Trước cửa tòa nhà HITC
8. Trung tâm thương mại Garden
Quận Thanh Xuân:
1. Giải Phóng:
- Gầm cầu vượt Ngã Tư Vọng: ngày và đêm.
2. Nguyễn Quí Đức
- Đường NQĐ giao với Nguyễn Trãi ở khu tập thể Thanh Xuân
3. Khu tập thể Thanh Xuân Bắc và Nam
4. 224 Nguyễn Trãi
- Giá: 4 chỗ: 10.000đồng lấy nhanh, 20.000/cả ngày. 7 chỗ: cộng thêm 10.000đồng.
5. Khu Trung Hoa Nhân Chính
6. Big C-Trần Duy Hưng
Quận Hoàng Mai:
1. Nguyễn An Ninh
- Ngã tư Nguyễn An Ninh - Tương Mai tới cầu Nguyễn An Ninh
- Mẫu giáo 10/10: cả ngày; Ngày: chỉ xe gửi tháng; Tối-Đêm (sau 18h): 20.000đồng/lượt.
2. Tân Mai
- Trường THPT Trương Định:Tối-Đêm (sau 6h): 20.000đồng/lượt.
3. Nguyễn Đức Cảnh
- Sân phía trước chung cư Momota 151A, bên ngoài siêu thị EZ Mart. 10-20.000đồng, tránh lối ra vào siêu thị.
4. Khu tập thể Linh Đàm
5. Khu di dân đền Lừ II
Tìm chỗ đỗ xe đã khổ, tìm chỗ đỗ xe ô tô còn khổ hơn. Cẩm nang dưới đây sẽ giúp đỡ các bạn phần nào trong việc tìm kiếm chỗ đỗ xe ô tô.
Dưới đây là những tổng hợp về những địa điểm, bãi đỗ xe ô tô cùng giá cả và thời gian để tại một số Quận tại Hà Nội. Cẩm nang nhỏ mong là sẽ giúp ích được cho người dân trong việc tìm kiếm chỗ để xe một cách dễ dàng hơn:
Quận Hoàn Kiếm:
1. Phố Đinh Tiên Hoàng
- Cạnh hồ Hoàn Kiếm, từ đài phun nước tới rạp Thăng Long. Thời gian: cả ngày.
2. Lý Nam Đế
- 6h-17h, Giá: 10.000 đồng/2h, sau 17h không giới hạn.
3. Vườn hoa Bảo tàng Cách mạng (Nhà hát lớn)
- Giá: 10.000 đồng/2h, sau 17h không giới hạn.
4. Dã Tượng
- 6h-18h Giá: 10.000 đồng/2h, sau 18h là 20.000 đồng
5. Lý Thái Tổ
- Đoạn từ đầu Lò Sũ tới Trần Nguyên Hãn: 40.000 đồng/ngày.
6. Trần Nhật Duật
- Gầm cầu dẫn Cầu Chương Dương: ngày và đêm.
7. Hồng Hà
- Đoạn từ Chương Dương Độ tới Cầu Đất. Đỗ xe bên phải sát tường chắn, thuận chiều. (Lưu ý: khu vực nhạy cảm).
8. Quang Trung
- Ngã 4 Trần hưng đạo đến Tràng thi, 24/24h, 10.000đồng/2h ban ngày, (công ty 901 và công ty Hạnh ly );
9. Yết Kiêu
- 10.000 đồng/2h công ty 901 (ở đây hơi đông xe, hay hết chỗ)
10. Trần Hưng Đạo
- Cung Văn hóa Việt Xô: 10.000 đồng/lượt ban ngày;
11. Lý Thường Kiệt
- Bãi đỗ xe khách sạn Melia.
12. Chợ hàng Da
- Giá: 25.000 đồng/ cả ngày.
13. Chợ Đồng Xuân
- Giá 30.000đồng/lượt
14. Hàng Bài
- Từ Vọng Đức - Lý Thường Kiệt
15. Cung Thiếu Nhi
- Hai bên đường Lê Lai
16. Nhà Hát Lớn
- Phố Cổ Tân. Chỉ trông xe đến 10h đêm.
17. Khách sạn Sofitel
- Bên hông khách sạn, cạnh vườn hoa con cóc.
18. Khách sạn Melia - 44B Lý Thường Kiệt
- Giá 30.000 đồng, không gửi qua đêm.
Quận Ba Đình:
1. Phố Vạn Phúc
- Từ ngã tư Liễu Giai đến ngã tư Vạn Bảo, GTCC, từ 6h - 18h, Giá 10.000 đồng/lượt
- Đoạn từ ngã tư Vạn Bảo đến khách sạn La Thành: 24/24 Giá 10.000 đồng/lượt, có gửi qua đêm.
2. Văn Cao: 2 bên
- GTCC, từ 6h - 18h, Giá 10.000 đồng/lượt
3. Điểm đỗ xe Ngọc khánh
- 24/24 Giá 10.000 đồng/lượt, có gửi qua đêm.
4. Kim Mã: gần Đại sứ quán Thụy Điển
- Từ 6h - 18h, Giá 10.000 đồng/lượt
5. Bách Thảo
- 1 điểm đỗ đầu dốc, 1 trên vỉa hè gần cổng.
6. Phan Đình Phùng
- Trên vỉa hè cạnh THPT Phan Đình Phùng. Ban ngày: 10.000 đồng, Đêm: thỏa thuận.
7. Đường Bưởi
- Dọc đường trên đê: có nhiều bãi đỗ xe cả ngày; một số bãi có thêm dịch vụ rửa xe, spa.
8. Đào Tấn
- Ngã tư Đào Tấn - Bưởi - Nguyễn Khánh Toàn: cả ngày.
9. Hoàng Hoa Thám
- Bãi đỗ xe sau toà nhà Viglacera 671 Hoàng Hoa Thám
10. Phố Khúc Hạo
- Giá: 10.000k/2h
11. Phố Núi Trúc
- Giá: 10.000đồng/2h
12. Phố Trần Phú
Quận Hai Bà Trưng
1. Lê Đại Hành
- Ngã tư LĐH - Bà Triệu tới cổng Bộ Xây dựng (37 LĐH); Thời gian: Cả ngày; Giá: 20.000 đồng.
- Đối diện Sở Xây dựng Hà Nội (52 LĐH). Thời gian: Cả ngày. Giá:10.000-20.000đồng.
2. Hoa Lư
- Toàn tuyến, bên phải theo chiều Đại Cồ Việt - Lê Đại Hành. Thời gian: Cả ngày. Giá:10.000-20.000đồng.
3. Nguyễn Đình Chiểu
- Vỉa hè giáp Công viên Thống Nhất.
4. Triệu Việt Vương
5. Thể Giao
6. Bùi Thị Xuân
7. Lê Quý Đôn
- Đỗ xe miễn phí ngày đêm
8. Nguyễn Cao
- Đỗ xe miễn phí ngày đêm
9. Trần Khát Chân
- Giá: 30.000đồng/đêm
10. Trần Đại Nghĩa
- Ngã tư Lê Thanh Nghị đến Đại Cồ Việt: có nhiều điểm trông giữ bên trái, sát cổng trường Xây Dựng, Bách Khoa.
- Đại học Kinh tế QD, có hai bãi ( Một bãi vào từ Trần Đại Nghĩa, một bãi vào từ Vọng). Giá: 30.000/đêM.
11. Nguyễn Đình Chiểu
- Giáp Công viên Thống Nhất.
12. Tô Hiến Thành (đến công an quận)
13. Tầng hầm Pacific Place - 83B Lý Thường Kiệt
- Giá: 10.000đồng/1h.
14. Vincom
- Dọc đoạn cuối phố Triệu Việt Vương. Giá: 10.000đồng.
Quận Đống Đa:
1. Thái Hà
- Bể bơi Thái hà: 30.000/buổi, 50.000/ngày.
2. Thái Thịnh
- Hà Thành plaza, hơi ít chỗ, Giá: 10.000/buổi.
- Trường Trung học công nghiệp, gửi cả ngày (chỗ đối diện cây xăng Thái Thịnh)
- Trường Cấp 2 Thái Thịnh. Gửi sau 17h và lấy trước 7h sáng. Thứ 7, CN có thể gửi cả ngày. Giá 20.000/đêm
- Trường tiểu học Thái Thịnh
- Mẫu giáo Hoa Hồng (Thái Thịnh 2)
- Trước cổng Hasinco
3. Gầm cầu vượt Ngã Tư Sở
- Cả ngày.
4. Công viên Đống Đa
- Cả ngày.
5. Huỳnh Thúc Kháng
- Chỗ Cục lưu trữ gần VNPT
6. Hoàng Cầu
- Phố hoàng cầu chỗ sân vận động có cho gửi ngày đêm.
7. Công viên Thống Nhất (hồ 7 mẫu)
- Cổng vào Quán gió: 20.000đồng/ ngày (không trông đêm)
8. Công viên 1/6
9. Phố Xã Đàn (đoạn từ Hoàng Tích Trí đến Phạm Ngọc Thạch)
10. Phố Hồ Đắc Di (xung quanh hồ)
11. Vườn hoa trước cổng ĐH Thủy Lợi-Tây Sơn
- Trước cổng miễn phí, đi vào phía trong cổng có bảo vệ 10.000đồng.
12. Ngã tư sở
- Quán Cafe WIN-WIN ở đầu đường Láng (gần ngã tư sở)
13. Tầng hầm Parkson, ngã tư Thái Hà-Chùa Bộc
- Giá: 10.000đồng/2h.
Quận Tây Hồ:
1. Võng Thị
- Trường tiểu học Đông Thái, 31 Võng Thị: đêm.
2. Khách sạn Phụ nữ
- Số 10 Thụy Khuê-miễn phí
3. Tòa nhà Syrena
- Bãi đỗ xe miễn phí.
4. Khách sạn Sheraton
- Đỗ miễn phí.
5. Khách sạn Inter Continental
- Đỗ miễn phí.
Quận Cầu Giấy:
1. Đường Tô hiệu
2. Nguyễn Phong Sắc
- Bãi đỗ xe Dịch vọng
3. Đường Nguyễn Văn Huyên
- Cả ngày
4. Trung Kính
- Hai bãi đỗ có mái che, một ở bên trái đường ( nếu đi từ Trần Duy Hưng vào), một ở bên phải đường, qua cổng trường CĐ Cộng Đồng.
5. Nhà văn hoá Nghĩa Tân
- Giá: 30.000 đồng/ngày.
6. ĐHQG HN-144 Xuân Thủy
7. Trước cửa tòa nhà HITC
8. Trung tâm thương mại Garden
Quận Thanh Xuân:
1. Giải Phóng:
- Gầm cầu vượt Ngã Tư Vọng: ngày và đêm.
2. Nguyễn Quí Đức
- Đường NQĐ giao với Nguyễn Trãi ở khu tập thể Thanh Xuân
3. Khu tập thể Thanh Xuân Bắc và Nam
4. 224 Nguyễn Trãi
- Giá: 4 chỗ: 10.000đồng lấy nhanh, 20.000/cả ngày. 7 chỗ: cộng thêm 10.000đồng.
5. Khu Trung Hoa Nhân Chính
6. Big C-Trần Duy Hưng
Quận Hoàng Mai:
1. Nguyễn An Ninh
- Ngã tư Nguyễn An Ninh - Tương Mai tới cầu Nguyễn An Ninh
- Mẫu giáo 10/10: cả ngày; Ngày: chỉ xe gửi tháng; Tối-Đêm (sau 18h): 20.000đồng/lượt.
2. Tân Mai
- Trường THPT Trương Định:Tối-Đêm (sau 6h): 20.000đồng/lượt.
3. Nguyễn Đức Cảnh
- Sân phía trước chung cư Momota 151A, bên ngoài siêu thị EZ Mart. 10-20.000đồng, tránh lối ra vào siêu thị.
4. Khu tập thể Linh Đàm
5. Khu di dân đền Lừ II
Để vũ khí thô sơ ở cốp xe: Phạt lên tới 20 triệu đồng
Những người tham gia giao thông có hành vi tàng trữ vũ khí thô sơ hoặc công cụ hỗ trợ sẽ bị phạt tiền theo điểm a khoản 2 điều 14 pháp lệnh xử lý vi phạm hành chính năm 2002 sửa đổi bổ sung năm 2008. Tối thiểu là 10.000 đồng, tối đa là 20 triệu đồng cho vi phạm lần đầu. Đồng thời tịch thu tang vật.
Nhiều người tham gia giao thông vẫn “hồn nhiên” để: dao, gậy, côn… trong cốp xe với mục đích: Phòng thân?!
Tình trạng tàng trữ các loại vũ khí thô sơ, công cụ hỗ trợ trái phép trên đường phố vẫn đang có diễn biến phức tạp và được coi là một trong những điều kiện phát sinh những vụ án hình sự đặc biệt nghiêm trọng.
Qua gần 1 năm triển khai chuyên đề 141 CATP. Hà Nội, các tổ công tác đặc biệt với liên quân: Cảnh sát giao thông, Cảnh sát hình sự, Cảnh sát cơ động đã phát hiện, kiểm tra và xử lý rất nhiều đối tượng mang theo vũ khí khi tham gia giao thông.
Nhiều lái xe vô tư để kiếm dài 1 mét trong cốp ô tô để... phòng thân
Trung bình một ngày, lực lượng này phát hiện, bắt giữ gần chục vụ tàng trữ vũ khí thô sơ, công cụ hỗ trợ trái phép trên đường phố. Các loại hung khí và công cụ hỗ trợ thu được chủ yếu là: Bình xịt hơi cay, dùi cui điện, kiếm, dao, đao, dao phóng tiết lợn, ống nước gắn dao nhọn, súng tự chế, súng hoa cải… Khi các đối tượng này bị bắt đều khai mang vũ khí theo người để… phòng thân?!
Nghe có vẻ vô lý, nhưng thực tế, không chỉ có các đối tượng có tiền án, tiền sự mới mang theo vũ khí theo người. Rất nhiều thanh niên mang theo vũ khí trong cốp xe với ý nghĩ đơn giản: Phòng thân. Nhưng rồi đến khi xảy ra va chạm, sẵn máu kiêu hùng, lại thêm có sẵn “vũ khí” trong tay, án mạng xảy ra là hoàn toàn có thể.
Sẵn với vũ khí trong tay, ngày càng nhiều vụ án đặc biệt nghiêm trọng đã xảy ra chỉ vì va chạm giao thông
Đối với những người đã bị xử phạt hành chính hoặc đã bị kết án về tội này, chưa được xóa án tích mà còn vi phạm thì bị phạt tù từ 3 tháng đến 2 năm (Theo điều 233 bộ Luật hình sự năm 1999, sửa đổi bổ sung năm 2009).
Nhiều người tham gia giao thông vẫn “hồn nhiên” để: dao, gậy, côn… trong cốp xe với mục đích: Phòng thân?!
Tình trạng tàng trữ các loại vũ khí thô sơ, công cụ hỗ trợ trái phép trên đường phố vẫn đang có diễn biến phức tạp và được coi là một trong những điều kiện phát sinh những vụ án hình sự đặc biệt nghiêm trọng.
Qua gần 1 năm triển khai chuyên đề 141 CATP. Hà Nội, các tổ công tác đặc biệt với liên quân: Cảnh sát giao thông, Cảnh sát hình sự, Cảnh sát cơ động đã phát hiện, kiểm tra và xử lý rất nhiều đối tượng mang theo vũ khí khi tham gia giao thông.
Nhiều lái xe vô tư để kiếm dài 1 mét trong cốp ô tô để... phòng thân
Trung bình một ngày, lực lượng này phát hiện, bắt giữ gần chục vụ tàng trữ vũ khí thô sơ, công cụ hỗ trợ trái phép trên đường phố. Các loại hung khí và công cụ hỗ trợ thu được chủ yếu là: Bình xịt hơi cay, dùi cui điện, kiếm, dao, đao, dao phóng tiết lợn, ống nước gắn dao nhọn, súng tự chế, súng hoa cải… Khi các đối tượng này bị bắt đều khai mang vũ khí theo người để… phòng thân?!
Nghe có vẻ vô lý, nhưng thực tế, không chỉ có các đối tượng có tiền án, tiền sự mới mang theo vũ khí theo người. Rất nhiều thanh niên mang theo vũ khí trong cốp xe với ý nghĩ đơn giản: Phòng thân. Nhưng rồi đến khi xảy ra va chạm, sẵn máu kiêu hùng, lại thêm có sẵn “vũ khí” trong tay, án mạng xảy ra là hoàn toàn có thể.
Sẵn với vũ khí trong tay, ngày càng nhiều vụ án đặc biệt nghiêm trọng đã xảy ra chỉ vì va chạm giao thông
Đối với những người đã bị xử phạt hành chính hoặc đã bị kết án về tội này, chưa được xóa án tích mà còn vi phạm thì bị phạt tù từ 3 tháng đến 2 năm (Theo điều 233 bộ Luật hình sự năm 1999, sửa đổi bổ sung năm 2009).
Mẹo giúp hết mờ kính khi đi xe dưới trời mưa
Theo các chuyên gia, khi đi xe trời mưa, sự mất cân bằng về nhiệt độ giữa trong và ngoài xe sẽ gây hiện tượng mờ dần toàn bộ kính. Cụ thể, khi trời mưa thì nhiệt độ không khí bên ngoại hạ thấp, nước mưa và gió làm kính xe bị lạnh. Trong cabin đồng thời bị nóng và ẩm: hơi nóng tỏa ra từ người ngồi trong xe và các thiết bị điện tử khiến nhiệt độ trong cabin cao hơn bên ngoài; đồng thời khi ngồi trong xe một thời gian, hơi nước từ trong xe, từ hơi thở của người khiến khoang lái có độ ẩm rất cao. Chính vì lẽ đó, hơi nước trong cabin cao gặp lạnh ở kính xe gây ra hiện tượng ngưng tụ nước, xuất hiện các hạt nước rất nhỏ bám lên kính phía trong xe làm kính bị mờ.
Với vài "bí kíp" cơ bản sau, kính mờ sẽ không còn gây khó chịu cho bạn mỗi khi đi xe trời mưa.
Hiện tượng kính ô tô bị mờ khi đi trời mưa là hiện tượng phổ biến, nhất là với một nước có khí hậu nhiệt đới như Việt Nam. Vì vậy, lái xe cần lưu ý một số thao tác dưới đây để có thể di chuyển an toàn trong điều kiện trời mưa.
Để làm kính hết mờ thì cần làm tan ngưng tụ hơi nước, có thể tham khảo các cách sau:
1 - Hạ kính: Một số lái xe có kinh nghiệm cho biết trong trường hợp điều hòa hỏng hoặc có vè chắn mưa và trời mưa không lớn, lái xe có thể hạ kính mỗi bên khoảng 5-10 cm, đồng thời bật quạt gió để lưu thông khí trong và ngoài xe. Tuy nhiên cách này sẽ không áp dụng được diện rộng do nước bên ngoài có thể gây bắn bẩn trong xe, hiện tượng không được giải quyết triệt để.
2- Bật quạt gió và lấy gió ngoài: Khi đó cần để luồng gió này tập trung thổi vào kính lái. Cách này cũng không hiệu quả cao nếu trong xe chở nhiều người.
3- Bật sấy kính: Đây là cách làm hiệu quả nhưng không triệt để. Việc sấy kính sẽ khiến kính hết mờ ngay nhưng thực tế các lái xe thường chỉ bật trong khoảng vài phút khi kính hết mờ, và kết hợp cách thứ 4 là bật điều hòa lạnh
4- Bật điều hòa lạnh: Một số người có suy nghĩ sai lầm là bật điều hòa nóng thì hơi nước sẽ hết nhưng thực tế thao tác đó sẽ khiến kính bị mờ thêm. Giải pháp chính xác là bật điều hòa lạnh để hút hơi ẩm, từ đó kính sẽ hết mờ trong vài phút. Có thể để nhiệt độ cao phù hợp với người ngồi trong xe nhưng nhất thiết phải là chiều lạnh (A/C). Một hiện tượng không hiếm gặp là kính vẫn bị mờ khi bật điều hòa lạnh, tuy nhiên đây là hiện tượng kính mờ bên ngoài do bên trong kính lạnh mà thủ phạm chính là gió lạnh từ các cửa hướng gió điều hòa. Giải pháp đơn giản là không để các hướng gió lạnh hướng vào kính lái và kính hai bên.
Do trời mưa nên để an toàn, các thao tác trên thường được thực hiện với cần gạt nước hoạt động liên tục.
Với vài "bí kíp" cơ bản sau, kính mờ sẽ không còn gây khó chịu cho bạn mỗi khi đi xe trời mưa.
Hiện tượng kính ô tô bị mờ khi đi trời mưa là hiện tượng phổ biến, nhất là với một nước có khí hậu nhiệt đới như Việt Nam. Vì vậy, lái xe cần lưu ý một số thao tác dưới đây để có thể di chuyển an toàn trong điều kiện trời mưa.
Để làm kính hết mờ thì cần làm tan ngưng tụ hơi nước, có thể tham khảo các cách sau:
1 - Hạ kính: Một số lái xe có kinh nghiệm cho biết trong trường hợp điều hòa hỏng hoặc có vè chắn mưa và trời mưa không lớn, lái xe có thể hạ kính mỗi bên khoảng 5-10 cm, đồng thời bật quạt gió để lưu thông khí trong và ngoài xe. Tuy nhiên cách này sẽ không áp dụng được diện rộng do nước bên ngoài có thể gây bắn bẩn trong xe, hiện tượng không được giải quyết triệt để.
2- Bật quạt gió và lấy gió ngoài: Khi đó cần để luồng gió này tập trung thổi vào kính lái. Cách này cũng không hiệu quả cao nếu trong xe chở nhiều người.
3- Bật sấy kính: Đây là cách làm hiệu quả nhưng không triệt để. Việc sấy kính sẽ khiến kính hết mờ ngay nhưng thực tế các lái xe thường chỉ bật trong khoảng vài phút khi kính hết mờ, và kết hợp cách thứ 4 là bật điều hòa lạnh
4- Bật điều hòa lạnh: Một số người có suy nghĩ sai lầm là bật điều hòa nóng thì hơi nước sẽ hết nhưng thực tế thao tác đó sẽ khiến kính bị mờ thêm. Giải pháp chính xác là bật điều hòa lạnh để hút hơi ẩm, từ đó kính sẽ hết mờ trong vài phút. Có thể để nhiệt độ cao phù hợp với người ngồi trong xe nhưng nhất thiết phải là chiều lạnh (A/C). Một hiện tượng không hiếm gặp là kính vẫn bị mờ khi bật điều hòa lạnh, tuy nhiên đây là hiện tượng kính mờ bên ngoài do bên trong kính lạnh mà thủ phạm chính là gió lạnh từ các cửa hướng gió điều hòa. Giải pháp đơn giản là không để các hướng gió lạnh hướng vào kính lái và kính hai bên.
Do trời mưa nên để an toàn, các thao tác trên thường được thực hiện với cần gạt nước hoạt động liên tục.
S-Class thế hệ mới có túi khí dây đai an toàn
Mercedes-Benz cho biết, hệ thống túi khí dây đai an toàn sẽ giúp giảm tối đa dung chấn lên ngực hành khách ngồi ở phía sau. Hệ thống dây đai an toàn này có nhiều lớp và có thể được thổi phồng lên rộng bằng khoảng ba lần so với bình thường giúp tăng thiết diện tiếp xúc giữa dây đai với ngực hành khách.
Bên cạnh túi khí dây đai an toàn, S-Class thế hệ mới sẽ là mẫu xe đầu tiên của Mercedes-Benz được trang bị hộp số tự động chín cấp.
Mercedes-Benz sẽ trang bị tính năng an toàn mới và hiện đại nhất cho những chiếc xe của mình trong tương lai, với hệ thống túi khí dây đai an toàn trang bị trên hàng ghế sau của chiếc S-Class thế hệ mới.
Dây đai an toàn trên S-Class 2012
Được gọi là Beltbag, túi khí dây đai an toàn mới sẽ xuất hiện trên S-Class 2014, nhằm mục đích giảm thiểu chấn thương cho hành khách ở hàng ghế sau trong trường hợp tai nạn xảy ra.
Phác họa túi khí dây đai an toàn trên S-Class thế hệ mới
Tính năng an toàn mới này sẽ là thiết bị tiêu chuẩn trên chiếc S-Class thế hệ mới, chiếc xe sẽ được bán ra vào nửa đầu năm 2013.Chiếc sedan hạng sang cỡ lớn của Mercedes-Benz không phải là mẫu xe đầu tiên được trang bị hệ thống này, Ford Explorer 2011 là mẫu xe đầu tiên trên thế giới được trang bị túi khí dây đai an toàn.
Khi các cảm biến phát hiện có va chạm xảy ra, một máy bơm khí sẽ bung dây đai an toàn ra. Hãng cũng cho biết hệ thống dây đai an toàn mới hiện đang trong quá trình thử nghiệm, Beltbag được cho là một tiện nghi tốt, và mang lại cảm giác rất mềm mại.
Ngoài hệ thống đây đai an toàn mới, S-Class thế hệ mới sẽ được ra mắt tại Geneva Motor Show 2013, cũng là mẫu xe đầu tiên của Mercedes-Benz được trang bị hộp số tự động chín cấp.
Bên cạnh túi khí dây đai an toàn, S-Class thế hệ mới sẽ là mẫu xe đầu tiên của Mercedes-Benz được trang bị hộp số tự động chín cấp.
Mercedes-Benz sẽ trang bị tính năng an toàn mới và hiện đại nhất cho những chiếc xe của mình trong tương lai, với hệ thống túi khí dây đai an toàn trang bị trên hàng ghế sau của chiếc S-Class thế hệ mới.
Dây đai an toàn trên S-Class 2012
Được gọi là Beltbag, túi khí dây đai an toàn mới sẽ xuất hiện trên S-Class 2014, nhằm mục đích giảm thiểu chấn thương cho hành khách ở hàng ghế sau trong trường hợp tai nạn xảy ra.
Phác họa túi khí dây đai an toàn trên S-Class thế hệ mới
Tính năng an toàn mới này sẽ là thiết bị tiêu chuẩn trên chiếc S-Class thế hệ mới, chiếc xe sẽ được bán ra vào nửa đầu năm 2013.Chiếc sedan hạng sang cỡ lớn của Mercedes-Benz không phải là mẫu xe đầu tiên được trang bị hệ thống này, Ford Explorer 2011 là mẫu xe đầu tiên trên thế giới được trang bị túi khí dây đai an toàn.
Khi các cảm biến phát hiện có va chạm xảy ra, một máy bơm khí sẽ bung dây đai an toàn ra. Hãng cũng cho biết hệ thống dây đai an toàn mới hiện đang trong quá trình thử nghiệm, Beltbag được cho là một tiện nghi tốt, và mang lại cảm giác rất mềm mại.
Ngoài hệ thống đây đai an toàn mới, S-Class thế hệ mới sẽ được ra mắt tại Geneva Motor Show 2013, cũng là mẫu xe đầu tiên của Mercedes-Benz được trang bị hộp số tự động chín cấp.
TVGT: Tránh đi sai làn ở ngã tư khách sạn Daewoo
Do lưu lượng giao thông tại ngã tư này khá là đông và thời gian chờ đèn đỏ dài nên thường xuyên xảy ra hiện tượng phương tiện bị ùn tắc khi chờ đèn đỏ. Chính vì thế nên rất nhiều người điều khiển phương tiện không để ý hoặc cố tình đứng vào khu vực làn đường dành cho phương tiện rẽ phải để kịp chờ đèn xanh. Đó là một trong những nguyên nhân dẫn tới việc gây ùn tắc do một phần lưu lượng xe không thoát được sang đường Kim Mã.
Là một vùng đường dành cho xe rẽ phải nhưng rất nhiều phương tiện mắc lỗi sai làn khi đứng chờ đèn đỏ tại ngã tư khách sạn Daewoo.
Khi tham gia giao thông tại khu vực ngã tư khách sạn Daewoo, nhiều người điều khiển phương tiện mắc lỗi sai làn do không để ý mình đã đi hoặc đứng chờ đèn đỏ nhầm vào vùng đường dành cho làn xe rẽ phải.
Làn đường dành cho phương tiện rẽ phải được kẻ vạch sơn rất rõ ràng.
Theo thực trạng cho thấy, tại ngã tư này có một làn đường nằm sát bên tay phải có vạch sơn biểu thị vùng đường. Đây chính là khu vực dành cho các phương tiện rẽ phải ngay cả khi có đèn đỏ.
Các phương tiện được phép rẽ phải ngay cả khi đèn đỏ tại ngã tư này.
Rất nhiều phương tiện đã lấn làn do cố tình hoặc không biết.
Vị trí làn đường rẽ phải trên bản đồ.
Vì vậy, người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông cần tuân thủ và chấp hành đúng luật lệ an toàn đường bộ để tránh gặp rắc rối với công an khu vực.
Chúc bạn lái xe an toàn
Là một vùng đường dành cho xe rẽ phải nhưng rất nhiều phương tiện mắc lỗi sai làn khi đứng chờ đèn đỏ tại ngã tư khách sạn Daewoo.
Khi tham gia giao thông tại khu vực ngã tư khách sạn Daewoo, nhiều người điều khiển phương tiện mắc lỗi sai làn do không để ý mình đã đi hoặc đứng chờ đèn đỏ nhầm vào vùng đường dành cho làn xe rẽ phải.
Làn đường dành cho phương tiện rẽ phải được kẻ vạch sơn rất rõ ràng.
Theo thực trạng cho thấy, tại ngã tư này có một làn đường nằm sát bên tay phải có vạch sơn biểu thị vùng đường. Đây chính là khu vực dành cho các phương tiện rẽ phải ngay cả khi có đèn đỏ.
Các phương tiện được phép rẽ phải ngay cả khi đèn đỏ tại ngã tư này.
Rất nhiều phương tiện đã lấn làn do cố tình hoặc không biết.
Vị trí làn đường rẽ phải trên bản đồ.
Vì vậy, người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông cần tuân thủ và chấp hành đúng luật lệ an toàn đường bộ để tránh gặp rắc rối với công an khu vực.
Chúc bạn lái xe an toàn
TVGT: "Bí kíp" dắt xe lội nước của người dân phố ở Lĩnh Nam-Hà Nội
Bây giờ, bạn có thể vô tư dắt xe qua chỗ nước ngập. Tuy nhiên, khi nước ngập gần tới yên xe, điều đó có nghĩa là có thể nước sẽ vào được phần cổ hút gió. Bạn không nên dắt xe qua khi không thể bịt được nốt đường hút gió này. Mặc dù hầu hết những người sử dụng "bí kíp" này đều có thể nhanh chóng khởi động lại máy ngay khi qua khỏi chỗ ngập. Thế nhưng, khi người viết bài thử nghiệm phương pháp này thì nhận được lời nhắc nhở: "nếu cần về nhà gấp thì hãy cố. Không ai chắc ở dưới nước kia có gì đâu. Nhiều người đã bị sập hố Gas và bị điện giật khi đi qua chỗ ngập rồi"
Phố Lĩnh Nam- Hà Nội luôn là nơi bị ngập nặng mỗi khi có mưa to. Nhưng người dân ở đây luôn biết cách để "sống chung với lũ".
Mùa mưa đến và nỗi ám ảnh của những cơn mưa to đến ngập úng đường phố luôn thường trực của những người đi xe máy. Xe chết máy do nước vào ống xả gây tắc khi đi vào vùng nước ngập sẽ làm đau đầu người chủ. Đã có rất nhiều cách giúp xe máy lội nước mà không chết máy nhưng ít khi mọi người nghĩ đến cách dắt xe qua chỗ ngập. Cùng với một mẹo nhỏ cực kì đơn giản, bạn có thể dắt xe qua chỗ ngập và nổ máy đi tiếp một cách dễ dàng.
Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến chết máy là nước vào ống xả gây tắc và điều sai lầm nhất của người đi xe là tư tưởng: Phóng thật nhanh qua chỗ ngập! Trong một lần tình cờ qua phố Lĩnh Nam đúng hôm nước ngập do mưa lớn. Người viết bài nhận thấy, những người dân sống ở đây đều có chung một phương pháp triệt tiêu những mối hiểm hoạ này.
- Nên tắt máy và dắt xe qua chỗ ngập.
- Bí kíp quan trọng nhất đó chính là bịt ống xả lại khi dắt xe qua chỗ ngập. Nhưng bịt sao cho kín để nước ko chui vào thì đó cần đến mẹo nhỏ sau: Chỉ cần 1 mảnh vải nhỏ và túi ni-lông mỏng.
Mảnh vải nhỏ và túi ni-lông mỏng sẽ giúp bạn nổ máy dễ dàng sau khi dắt xe qua vùng ngập.
Sau đó, bạn hãy nhét mảnh vải vào túi ni-lông và cuộn lại sao cho vừa miêng ống xả. Và buớc cuối cùng, bạn chỉ việc nhét "bảo bối" này vào miệng ống xả thật chặt và thật khít để tránh nước lọt vào trong.
Nhét túi ni-lông bọc vải thật khít vào miệng ống xả.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Phố Lĩnh Nam- Hà Nội luôn là nơi bị ngập nặng mỗi khi có mưa to. Nhưng người dân ở đây luôn biết cách để "sống chung với lũ".
Mùa mưa đến và nỗi ám ảnh của những cơn mưa to đến ngập úng đường phố luôn thường trực của những người đi xe máy. Xe chết máy do nước vào ống xả gây tắc khi đi vào vùng nước ngập sẽ làm đau đầu người chủ. Đã có rất nhiều cách giúp xe máy lội nước mà không chết máy nhưng ít khi mọi người nghĩ đến cách dắt xe qua chỗ ngập. Cùng với một mẹo nhỏ cực kì đơn giản, bạn có thể dắt xe qua chỗ ngập và nổ máy đi tiếp một cách dễ dàng.
Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến chết máy là nước vào ống xả gây tắc và điều sai lầm nhất của người đi xe là tư tưởng: Phóng thật nhanh qua chỗ ngập! Trong một lần tình cờ qua phố Lĩnh Nam đúng hôm nước ngập do mưa lớn. Người viết bài nhận thấy, những người dân sống ở đây đều có chung một phương pháp triệt tiêu những mối hiểm hoạ này.
- Nên tắt máy và dắt xe qua chỗ ngập.
- Bí kíp quan trọng nhất đó chính là bịt ống xả lại khi dắt xe qua chỗ ngập. Nhưng bịt sao cho kín để nước ko chui vào thì đó cần đến mẹo nhỏ sau: Chỉ cần 1 mảnh vải nhỏ và túi ni-lông mỏng.
Mảnh vải nhỏ và túi ni-lông mỏng sẽ giúp bạn nổ máy dễ dàng sau khi dắt xe qua vùng ngập.
Sau đó, bạn hãy nhét mảnh vải vào túi ni-lông và cuộn lại sao cho vừa miêng ống xả. Và buớc cuối cùng, bạn chỉ việc nhét "bảo bối" này vào miệng ống xả thật chặt và thật khít để tránh nước lọt vào trong.
Nhét túi ni-lông bọc vải thật khít vào miệng ống xả.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Tạm biệt những ngày "hì hục" rửa xe cùng với loại sơn mới
Theo các nhà nghiên cứu, công nghệ mới có thể được áp dụng cho xe nhằm loại bỏ những vết xước nông trên bề mặt. Bên cạnh đó, người lái không cần phải mất nhiều thời gian để rửa xe như trước mà chỉ cần đỗ xe dưới trời mưa. Những giọt nước lăn trên thân xe sẽ cuốn trôi hết bụi bẩn.
Ứng dụng công nghệ nang siêu nhỏ, loại sơn mới không chỉ tự liền mà còn cho phép người lái quên luôn thói quen rửa xe.
Cách đây vài năm, hãng Nissan từng gây xôn xao làng xe thế giới với loại sơn chống xước mới. Công nghệ tương tự sau đó còn được ứng dụng cho vỏ điện thoại iPhone. Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu vẫn chưa dừng lại trên con đường tìm kiếm những giải pháp chống xước mới. Mới nhất trong số đó là nhóm chuyên gia đến từ Đại học Kỹ thuật Eindhoven của Hà Lan.
Theo các nhà nghiên cứu, ứng dụng công nghệ nang siêu nhỏ, loại sơn mới không chỉ tự liền mà còn cho phép người lái quên luôn thói quen rửa xe.
Nhìn chung, các loại sơn với thành phần chống thấm nước hoặc vi khuẩn cao vốn không còn xa lạ trên thị trường. Tuy nhiên, tính ứng dụng của chúng lại bị hạn chế vì dễ mất thành phần. Nguyên nhân là do các nhóm phân tử cỡ siêu nhỏ cung cấp thành phần chống thấm nước hoặc vi khuẩn dễ bị phá vỡ khi cọ xát bề mặt sơn.
Rửa xe sẽ không còn nằm trong từ điển của người lái nhờ loại sơn mới (Ảnh minh họa).
Nhà nghiên cứu Catarina Esteves hiện đang làm việc tại khoa Hóa của trường Đại học Kỹ thuật Eindhoven cho biết, nhóm của bà đã giải quyết vấn đề trên với loại sơn mới. Trong đó, nhóm hợp chất hóa học chức năng được đặt dưới một lớp đặc biệt. Khi sơn bị xước, lớp đặc biệt sẽ tự chuyển đổi thành bề mặt mới và bảo vệ nhóm hợp chất hóa học.
Bà Esteves và nhóm nghiên cứu hiện đang phối hợp với những trường đại học cũng như đối tác công nghiệp khác để phát triển thêm công nghệ sơn mới. Dự kiến, công nghệ mới sẽ được đưa vào sản xuất trong vòng 6-8 năm tới. Bà Esteves hi vọng loại sơn mới sẽ có giá ngang ngửa với dòng sản phẩm hiện tại.
Ứng dụng công nghệ nang siêu nhỏ, loại sơn mới không chỉ tự liền mà còn cho phép người lái quên luôn thói quen rửa xe.
Cách đây vài năm, hãng Nissan từng gây xôn xao làng xe thế giới với loại sơn chống xước mới. Công nghệ tương tự sau đó còn được ứng dụng cho vỏ điện thoại iPhone. Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu vẫn chưa dừng lại trên con đường tìm kiếm những giải pháp chống xước mới. Mới nhất trong số đó là nhóm chuyên gia đến từ Đại học Kỹ thuật Eindhoven của Hà Lan.
Theo các nhà nghiên cứu, ứng dụng công nghệ nang siêu nhỏ, loại sơn mới không chỉ tự liền mà còn cho phép người lái quên luôn thói quen rửa xe.
Nhìn chung, các loại sơn với thành phần chống thấm nước hoặc vi khuẩn cao vốn không còn xa lạ trên thị trường. Tuy nhiên, tính ứng dụng của chúng lại bị hạn chế vì dễ mất thành phần. Nguyên nhân là do các nhóm phân tử cỡ siêu nhỏ cung cấp thành phần chống thấm nước hoặc vi khuẩn dễ bị phá vỡ khi cọ xát bề mặt sơn.
Rửa xe sẽ không còn nằm trong từ điển của người lái nhờ loại sơn mới (Ảnh minh họa).
Nhà nghiên cứu Catarina Esteves hiện đang làm việc tại khoa Hóa của trường Đại học Kỹ thuật Eindhoven cho biết, nhóm của bà đã giải quyết vấn đề trên với loại sơn mới. Trong đó, nhóm hợp chất hóa học chức năng được đặt dưới một lớp đặc biệt. Khi sơn bị xước, lớp đặc biệt sẽ tự chuyển đổi thành bề mặt mới và bảo vệ nhóm hợp chất hóa học.
Bà Esteves và nhóm nghiên cứu hiện đang phối hợp với những trường đại học cũng như đối tác công nghiệp khác để phát triển thêm công nghệ sơn mới. Dự kiến, công nghệ mới sẽ được đưa vào sản xuất trong vòng 6-8 năm tới. Bà Esteves hi vọng loại sơn mới sẽ có giá ngang ngửa với dòng sản phẩm hiện tại.
TVGT: Kinh nghiệm lái xe khi trời có mưa
Vào mùa mưa, những cơn mưa dài, dai và nặng hạt luôn ẩn chứa những nguy hiểm tiềm ẩn không ngờ tới với các tài xế tham gia giao thông.
Trời mưa luôn ẩn chứa những nguy hiểm tiềm ẩn đối với các tài xế. Hãy đảm bảo an toàn cho mình bằng một số kinh nghiệm nhỏ.
Hãy tự đảm bảo an toàn cho chính bản thân bằng một số kinh nghiệm nhỏ sau đây:
"Cẩn tắc vô áy náy"
Kiểm tra, thay lốp định kì:
Việc trang bị và đảm bảo các điều kiện cho chiếc xe của bạn trước khi vận hành dưới mưa là rất cần thiết vì bạn có thể gặp mưa bất cứ lúc nào. Trong đó, điều đầu tiên là đảm bảo áp suất lốp phải đủ chỉ tiêu kỹ thuật và nên thay những chiếc lốp đã quá mòn.Thông thường, một chiếc lốp nên thay mới sau 120.000km.
Những chiếc lốp chỉ có thể đạt độ bám đường tối đa trên mặt đường sạch và khô. Khi thêm các tạp chất như chất bẩn, nước… độ bám của lốp trên bề mặt đường sẽ giảm. Kết quả là quỹ đạo của xe sẽ bị tác động theo kết cấu của mặt đường. Ví dụ: mặt đường có kiểu răng cưa sẽ có độ bám lớn khi ướt, nhưng nếu chúng quá trơn và nhẵn, bánh xe chỉ quay tròn chứ không lăn
Thường xuyên quan tâm đến cần gạt nước:
Bạn cũng nên kiểm tra và thay cần gạt nước thường xuyên để đảm bảo tầm nhìn khi gặp mưa. Trời mưa, hệ thống cần gạt nước hỏng, tốt nhất bạn nên dừng xe lại để mưa tạnh hẳn rồi đi tiếp.
Khi gặp trời mưa to, lái xe cần bật gạt nước mưa phía trước ở tốc độ nhanh nhất. Đồng thời, bật gạt mưa phía sau (nếu có) để quan sát phía sau thông qua gương chiếu hậu trong cabin xe.
Đảm bảo quan sát tốt qua kính lái
Một công nghệ gần đây cũng được nhiều lái xe trang bị để lái xe thêm an toàn dưới mưa đó là phủ dung dịch Nanotec lên bề mặt kính lái. Những giọt mưa rơi xuống kính gặp hiệu ứng lá sen của nanotec tạo thành những giọt nước tròn. Khi xe vận hành với tốc độ trên 30km/h, tốc độ gió sẽ đủ lớn để thổi ngược những giọt nước trên kính lên phía trên rồi bị đẩy ra phía sau xe. Chính vì vậy, lái xe hầu như không cần dùng đến cần gạt mưa nên không bị phân tán tư tưởng.
"Trăm hay không bằng tay quen"
Tốc độ:
Điều quan trọng nhất khi lái xe dưới mưa là tốc độ. Khi gặp trời mưa, lái xe chỉ nên chạy xe ở tốc độ dưới 70km/h (đường trường), dưới 40km/h (đường đô thị). Duy trì khoảng cách thích hợp đối với các xe khác, không nên chạy song song với một chiếc xe nào. Tránh việc tăng tốc đột ngột (đặc biệt là tại các khúc cua).
Điều khiển xe:
Hầu hết các con đường đều hơi nhô dần lên về trung tâm đường, có nghĩa là nước mưa sẽ bị dạt về hai bên. Do đó, nếu có thể, bạn hãy điều khiển xe chính giữa con đường, điều đó sẽ giúp bạn tránh được các vũng nước đọng lại.
Phanh:
Khi đi dưới trời mưa bạn nên phanh sớm hơn nhưng phải nhẹ hơn so với bình thường. Điều này không chỉ giúp bạn tăng khoảng cách an toàn với xe chạy phía trước, mà còn thông báo cho người lái xe phía sau biết bạn đang giảm tốc độ.
Bạn đừng đặt mình vào những tình huống phải phanh gấp bằng cách đi chậm. Nếu thấy không thể dừng xe để tránh va chạm, hãy đánh tay lái để chiếc xe quay quanh trước chướng ngại vật vì hệ thống chống bó cứng phanh ABS có thể giúp bạn vừa duy trì tay lái để hành động và vừa phanh cùng một lúc.
Quan sát:
Hãy chú ý với những khách bộ hành. Một khách bộ hành bình thường có thể trở nên rất bất cẩn với chiếc ô trên đầu. Và tiếng mưa rơi sẽ làm giảm đáng kể tiếng ồn dẫn đến sự phán đoán thiếu chính xác của họ về vị trí xe đang chạy.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Trời mưa luôn ẩn chứa những nguy hiểm tiềm ẩn đối với các tài xế. Hãy đảm bảo an toàn cho mình bằng một số kinh nghiệm nhỏ.
Hãy tự đảm bảo an toàn cho chính bản thân bằng một số kinh nghiệm nhỏ sau đây:
"Cẩn tắc vô áy náy"
Kiểm tra, thay lốp định kì:
Việc trang bị và đảm bảo các điều kiện cho chiếc xe của bạn trước khi vận hành dưới mưa là rất cần thiết vì bạn có thể gặp mưa bất cứ lúc nào. Trong đó, điều đầu tiên là đảm bảo áp suất lốp phải đủ chỉ tiêu kỹ thuật và nên thay những chiếc lốp đã quá mòn.Thông thường, một chiếc lốp nên thay mới sau 120.000km.
Những chiếc lốp chỉ có thể đạt độ bám đường tối đa trên mặt đường sạch và khô. Khi thêm các tạp chất như chất bẩn, nước… độ bám của lốp trên bề mặt đường sẽ giảm. Kết quả là quỹ đạo của xe sẽ bị tác động theo kết cấu của mặt đường. Ví dụ: mặt đường có kiểu răng cưa sẽ có độ bám lớn khi ướt, nhưng nếu chúng quá trơn và nhẵn, bánh xe chỉ quay tròn chứ không lăn
Thường xuyên quan tâm đến cần gạt nước:
Bạn cũng nên kiểm tra và thay cần gạt nước thường xuyên để đảm bảo tầm nhìn khi gặp mưa. Trời mưa, hệ thống cần gạt nước hỏng, tốt nhất bạn nên dừng xe lại để mưa tạnh hẳn rồi đi tiếp.
Khi gặp trời mưa to, lái xe cần bật gạt nước mưa phía trước ở tốc độ nhanh nhất. Đồng thời, bật gạt mưa phía sau (nếu có) để quan sát phía sau thông qua gương chiếu hậu trong cabin xe.
Đảm bảo quan sát tốt qua kính lái
Một công nghệ gần đây cũng được nhiều lái xe trang bị để lái xe thêm an toàn dưới mưa đó là phủ dung dịch Nanotec lên bề mặt kính lái. Những giọt mưa rơi xuống kính gặp hiệu ứng lá sen của nanotec tạo thành những giọt nước tròn. Khi xe vận hành với tốc độ trên 30km/h, tốc độ gió sẽ đủ lớn để thổi ngược những giọt nước trên kính lên phía trên rồi bị đẩy ra phía sau xe. Chính vì vậy, lái xe hầu như không cần dùng đến cần gạt mưa nên không bị phân tán tư tưởng.
"Trăm hay không bằng tay quen"
Tốc độ:
Điều quan trọng nhất khi lái xe dưới mưa là tốc độ. Khi gặp trời mưa, lái xe chỉ nên chạy xe ở tốc độ dưới 70km/h (đường trường), dưới 40km/h (đường đô thị). Duy trì khoảng cách thích hợp đối với các xe khác, không nên chạy song song với một chiếc xe nào. Tránh việc tăng tốc đột ngột (đặc biệt là tại các khúc cua).
Điều khiển xe:
Hầu hết các con đường đều hơi nhô dần lên về trung tâm đường, có nghĩa là nước mưa sẽ bị dạt về hai bên. Do đó, nếu có thể, bạn hãy điều khiển xe chính giữa con đường, điều đó sẽ giúp bạn tránh được các vũng nước đọng lại.
Phanh:
Khi đi dưới trời mưa bạn nên phanh sớm hơn nhưng phải nhẹ hơn so với bình thường. Điều này không chỉ giúp bạn tăng khoảng cách an toàn với xe chạy phía trước, mà còn thông báo cho người lái xe phía sau biết bạn đang giảm tốc độ.
Bạn đừng đặt mình vào những tình huống phải phanh gấp bằng cách đi chậm. Nếu thấy không thể dừng xe để tránh va chạm, hãy đánh tay lái để chiếc xe quay quanh trước chướng ngại vật vì hệ thống chống bó cứng phanh ABS có thể giúp bạn vừa duy trì tay lái để hành động và vừa phanh cùng một lúc.
Quan sát:
Hãy chú ý với những khách bộ hành. Một khách bộ hành bình thường có thể trở nên rất bất cẩn với chiếc ô trên đầu. Và tiếng mưa rơi sẽ làm giảm đáng kể tiếng ồn dẫn đến sự phán đoán thiếu chính xác của họ về vị trí xe đang chạy.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
TVGT: Nhập nhằng "vịn" đèn vàng hỏng để bắt lỗi về giao thông
Đèn vàng luôn là đèn trung lập của việc tín hiệu điều khiển giao thông nhưng dù chỉ xuất hiện trong 3s nhưng nó là tín hiệu cảnh báo và chuẩn bị tinh thần cho phương tiện dừng lại. Như vậy, việc đèn vàng hỏng chứng tỏ cột đèn giao thông đó không đủ tiêu chuẩn sử dụng và việc bị "vịn" lỗi chạy khi đèn xanh vừa tắt, không có đèn đỏ do lỗi đèn vàng hỏng là một điều vô lý vì theo luật phương tiện có thể đi tiếp khi quá vạch dừng nếu đèn vàng. Một số lực lượng công an đã cố tình lợi dụng kẽ hở và sự thiếu hiểu biết về luật của người dân để "vịn".
Tuân thủ tín hiệu đèn giao thông là đúng luật nhưng một số người dân bị "vin" cớ đèn hỏng để bắt lỗi giao thông.
Tuân thủ tín hiệu chỉ dẫn của đèn giao thông là điều bắt buộc của người điều khiển phương tiện nhưng do sự trung lập của đèn tín hiệu màu vàng mà nhiều vấn đề đã nảy sinh xung quanh nó.
AutoPro cũng đã có bài về vấn đề này: TVGT: Lầm tưởng vượt đèn vàng không bị phạt và đã có ghi:
Theo điều 10 và khoản 3 Điều 11 Luật Giao thông đường bộ quy định:
- Người tham gia giao thông phải chấp hành hiệu lệnh và chỉ dẫn của hệ thống báo hiệu đường bộ.
- Tín hiệu vàng là báo hiệu sự thay đổi tín hiệu. Khi đèn vàng bật sáng người điều khiển phương tiện phải cho dừng xe lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp.
- Trong trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy là được đi nhưng phải giảm tốc độ, chú ý quan sát, nhường đường cho người đi bộ qua đường.
Theo điểm e khoản 4 Điều 8 Nghị định 146/2007/NĐ- CP ngày 14/9/2007 của Chính phủ quy định:
- Phạt tiền từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng đối với lái xe ôtô không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông.
Nhưng chúng ta còn chưa đề cập đến vấn đề đèn vàng hỏng thì sẽ ra sao !? Tại Hà Nội, đã có không ít khu vực có trường hợp đèn vàng hỏng và chỉ có xanh rồi qua đỏ luôn. Có thể kể đến như: ngã ba Chùa Bộc - Học viện Ngân hàng, ngã tư Hoàng Diệu - Phan Đình Phùng...
Việc bị "vịn" do hỏng đèn vàng cũng là đề tài xôn xao trên một số diễn đàn ô tô lớn và nó luôn hot.
Một nhóm CSCD đứng trước đèn giao thông hỏng ở Chùa Bộc để bắt lỗi đèn vàng.
Do đó, người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông cần hiểu, nắm rõ và chấp hành đúng luật lệ an toàn giao thông đường bộ để tránh gặp rắc rối với lực lượng công an khu vực.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Tuân thủ tín hiệu đèn giao thông là đúng luật nhưng một số người dân bị "vin" cớ đèn hỏng để bắt lỗi giao thông.
Tuân thủ tín hiệu chỉ dẫn của đèn giao thông là điều bắt buộc của người điều khiển phương tiện nhưng do sự trung lập của đèn tín hiệu màu vàng mà nhiều vấn đề đã nảy sinh xung quanh nó.
AutoPro cũng đã có bài về vấn đề này: TVGT: Lầm tưởng vượt đèn vàng không bị phạt và đã có ghi:
Theo điều 10 và khoản 3 Điều 11 Luật Giao thông đường bộ quy định:
- Người tham gia giao thông phải chấp hành hiệu lệnh và chỉ dẫn của hệ thống báo hiệu đường bộ.
- Tín hiệu vàng là báo hiệu sự thay đổi tín hiệu. Khi đèn vàng bật sáng người điều khiển phương tiện phải cho dừng xe lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp.
- Trong trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy là được đi nhưng phải giảm tốc độ, chú ý quan sát, nhường đường cho người đi bộ qua đường.
Theo điểm e khoản 4 Điều 8 Nghị định 146/2007/NĐ- CP ngày 14/9/2007 của Chính phủ quy định:
- Phạt tiền từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng đối với lái xe ôtô không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông.
Nhưng chúng ta còn chưa đề cập đến vấn đề đèn vàng hỏng thì sẽ ra sao !? Tại Hà Nội, đã có không ít khu vực có trường hợp đèn vàng hỏng và chỉ có xanh rồi qua đỏ luôn. Có thể kể đến như: ngã ba Chùa Bộc - Học viện Ngân hàng, ngã tư Hoàng Diệu - Phan Đình Phùng...
Việc bị "vịn" do hỏng đèn vàng cũng là đề tài xôn xao trên một số diễn đàn ô tô lớn và nó luôn hot.
Một nhóm CSCD đứng trước đèn giao thông hỏng ở Chùa Bộc để bắt lỗi đèn vàng.
Do đó, người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông cần hiểu, nắm rõ và chấp hành đúng luật lệ an toàn giao thông đường bộ để tránh gặp rắc rối với lực lượng công an khu vực.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Bàn đạp mới để giúp hạn chế nhầm chân phanh và ga
Ông Naruse hiện là chủ sở hữu một công ty nhỏ tại miền tây nam Nhật Bản. Cuối thập kỷ 80, ông đã có 2 phát minh quan trọng, một là chiếc máy thu rong biển đã được thương mại hóa, thứ 2 là bàn đạp Naruse.
Một loại bàn đạp mới do Masuyuki Naruse có thể khắc phục vấn đề đạp nhầm chân ga trong lúc hoảng loạn, gây tai nạn đáng tiếc.
Bố trí bàn đạp cạnh nhau có thể dẫn đến lỗi đạp nhầm chân ga thay vì chân phanh. Các nhà sản xuất coi là lỗi điều khiển nhưng sẽ là gì nếu nguyên nhân bắt nguồn từ chính thiết kế.
Masuyuki Naruse, người phát minh ra chiếc bàn đạp "hai trong một" đưa ra cách giải quyết. Tăng tốc, tài xế xoay ngang bàn chân tác động vào cần ga, còn khi đạp chân xuống sẽ luôn thực hiện chức năng phanh. Bởi theo ông, ngồi trong xe chúng ta thường có xu hướng đạp chân xuống khi hoảng loạn.
Vấn đề tăng ga đột ngột từng khiến Toyota lao đao năm 2008. Ông Naruse 75 tuổi là một trong ít người thiết kế bàn đạp kết hợp chức năng ga-phanh nhằm hạn chế tai nạn vì lỗi tăng tốc không định tước.
Trong khi các nhà quản lý tại Thụy Điển kiểm tra mẫu bàn đạp do Sven Gustafsson phát minh, thì tại đất nước mặt trời mọc có khoảng 130 xe sử dụng bàn đạp do ông Naruse phát minh. Họ hầu hết là những người bạn hoặc người thân của ông. Hiện tại ông Naruse đang nắm giữ bằng sáng chế Naruse Pedal (bàn đạp Naruse) tại Nhật, Mỹ và 6 quốc gia khác.
Yasuto , nhà quản lý một công ty bảo vệ sử dụng chiếc Toyota Harrier cũng đã chuyển sang loại bàn đạp mới sau tình huống đạp nhầm chân ga khiến xe đâm vào một người đi xe đạp. Ông cho biết sau khi sử dụng phát minh mới không bao giờ gặp phải tình huống trên nữa. Bây giờ ông lái xe cũng đỡ căng thẳng hơn.
Sau 2 thập kỷ, kể từ khi phát minh ra kiểu bàn đạp kết hợp, nay ông Naruse mới nhận được bằng sáng chế. Theo thống kê từ Viện phân tích và nghiên cứu tai nạn giao thông, thuộc chính phủ có chủ sở tại Tokyo, năm 2009 tại Nhật có gần 6.700 vụ tai nạn giao thông làm 37 người chết, trên 9.500 người bị thương mà căn nguyên do tài xế tại đạp nhầm chân ga.
Một chuyên gia an toàn xe hơi nhận định, cứ 1.000 tại nạn ở Mỹ thì có 10 vụ có nguyên nhân bắt nguồn từ lỗi bàn đạp. Vụ tai nạn tại Santa Monica, California vào năm 2003, người tài xế tin rằng việc đạp sai chân đã giết chết 10 người khi xe của anh đâm vào một khu chợ.
Vào thập kỷ 80, các nhà nghiên cứu đã đề cập tới vấn đề đạp nhầm chân ga. Năm 1989, chuyên gia tâm lý học Richard A. Schmidt, đại học California mô tả quá trình xử lý phân tán của hệ thần kinh có thể khiến chân hoạt động sai so với mong đợi. Dù đó là một lái xe nhiều kinh nghiệm thì họ vẫn có thể bị rối loạn, và việc phanh trở nên khó khăn.
Ông Katsuya Matsunaga, chuyên gia tâm lý và công nghệ tại đại học Kyushu Sangyo (Fukuoka, Nhật Bản) tiến hành thử nghiệm, các lái xe được yêu cầu chuyển chân từ bàn đạp ga sang bàn đạp phanh theo tín hiệu, đôi khi có thêm tiếng ồn gây chú ý. Kết quả cho thấy, chủ thể gặp căng thẳng, đôi khi do dự hoặc cảm thấy khó khăn khi chuyển từ ban đạp này sang bàn đạp khác.
Sự sắp xếp bàn đạp theo tiêu chuẩn hiện tại trải hàng chục năm theo sự phát triển của xe hơi. Những người lái Ford Model T trong những năm 1908 phải rất kéo léo để điều khiển cần tăng tốc trên tay lái cùng 3 bàn đạp: trượt số, lùi và phanh. Các thay đổi lần lượt xuất hiện theo sự ra đời của số sàn, số tự động vì chúng yêu cầu trình điều khiển của chân khác nhau.
Thế kế của ông Naruse là một bàn đạp hợp nhất, hình dạng phù hợp với chân. Ở sườn bên phải là một thanh tăng tốc. Từ nhiều điểm lái xe có thể đạp xuống đều tác động tới phanh, thanh tăng tốc được giải phóng tự động.
Sau đợt triệu hồi gần đây của Toyota, Tổng thống Obama đặt yêu cầu, cần phải có quy định buộc nhà sản xuất ôtô trang bị cho xe mới “những bàn đạp thông minh” có khả năng khử tăng tốc khi đạp phanh. Nhưng bàn đạp thông minh cũng không giúp lái xe tránh được lỗi đạp nhần chân ga.
"Nói một cách đơn giản, việc sắp đặt chân điều khiển truyền thống, yêu cầu tài xế phải tập trung là điều nguy hiểm. Bàn đạp Naruse được tính toán để làm việc theo cơ chế phù hợp với phản xạ của con người. Nó đảm bảo rằng khi chúng ta mắc lỗi, xe sẽ dừng lại", ông Matsunaga nói.
Thay bàn đạp tiêu chuẩn bằng loại của ông Naruse không đòi hỏi sự thay đổi lớn đối với hệ thống phanh và tăng tốc. Theo nhà phát minh, việc thay đổi đơn lẻ có mức chi phí khoảng 1.156 USD. Thách thức lớn nhất là khi sản xuất hàng loạt, sẽ không có chi phí hay công nghệ, nhưng cần thay đổi thói quen của hàng triệu lái xe.
“Để được chấp nhận trên diện rộng, kiểu bàn đạp mới phải giúp lái xe thích nghi nhanh và không mắc lỗi", Koya Kishida, chuyên gia trong linh vực lao động và tâm lý giao thông tại Đại học Chukyo (Nhật Bản) nói.
Năm 1991, ông Naruse hoàn thành mẫu đầu tiên. Ông nhờ các kỹ sư của Toyota kiểm tra một mẫu vào năm 2000, nhưng đã không được chấp nhận. Nhà sản xuất này cũng không đưa ra bình luận, nhưng nói rằng các nỗ lực nghiên cứu và phát triển đang trong giai đoạn bí mật.
Một loại bàn đạp mới do Masuyuki Naruse có thể khắc phục vấn đề đạp nhầm chân ga trong lúc hoảng loạn, gây tai nạn đáng tiếc.
Bố trí bàn đạp cạnh nhau có thể dẫn đến lỗi đạp nhầm chân ga thay vì chân phanh. Các nhà sản xuất coi là lỗi điều khiển nhưng sẽ là gì nếu nguyên nhân bắt nguồn từ chính thiết kế.
Masuyuki Naruse, người phát minh ra chiếc bàn đạp "hai trong một" đưa ra cách giải quyết. Tăng tốc, tài xế xoay ngang bàn chân tác động vào cần ga, còn khi đạp chân xuống sẽ luôn thực hiện chức năng phanh. Bởi theo ông, ngồi trong xe chúng ta thường có xu hướng đạp chân xuống khi hoảng loạn.
Vấn đề tăng ga đột ngột từng khiến Toyota lao đao năm 2008. Ông Naruse 75 tuổi là một trong ít người thiết kế bàn đạp kết hợp chức năng ga-phanh nhằm hạn chế tai nạn vì lỗi tăng tốc không định tước.
Trong khi các nhà quản lý tại Thụy Điển kiểm tra mẫu bàn đạp do Sven Gustafsson phát minh, thì tại đất nước mặt trời mọc có khoảng 130 xe sử dụng bàn đạp do ông Naruse phát minh. Họ hầu hết là những người bạn hoặc người thân của ông. Hiện tại ông Naruse đang nắm giữ bằng sáng chế Naruse Pedal (bàn đạp Naruse) tại Nhật, Mỹ và 6 quốc gia khác.
Yasuto , nhà quản lý một công ty bảo vệ sử dụng chiếc Toyota Harrier cũng đã chuyển sang loại bàn đạp mới sau tình huống đạp nhầm chân ga khiến xe đâm vào một người đi xe đạp. Ông cho biết sau khi sử dụng phát minh mới không bao giờ gặp phải tình huống trên nữa. Bây giờ ông lái xe cũng đỡ căng thẳng hơn.
Sau 2 thập kỷ, kể từ khi phát minh ra kiểu bàn đạp kết hợp, nay ông Naruse mới nhận được bằng sáng chế. Theo thống kê từ Viện phân tích và nghiên cứu tai nạn giao thông, thuộc chính phủ có chủ sở tại Tokyo, năm 2009 tại Nhật có gần 6.700 vụ tai nạn giao thông làm 37 người chết, trên 9.500 người bị thương mà căn nguyên do tài xế tại đạp nhầm chân ga.
Một chuyên gia an toàn xe hơi nhận định, cứ 1.000 tại nạn ở Mỹ thì có 10 vụ có nguyên nhân bắt nguồn từ lỗi bàn đạp. Vụ tai nạn tại Santa Monica, California vào năm 2003, người tài xế tin rằng việc đạp sai chân đã giết chết 10 người khi xe của anh đâm vào một khu chợ.
Vào thập kỷ 80, các nhà nghiên cứu đã đề cập tới vấn đề đạp nhầm chân ga. Năm 1989, chuyên gia tâm lý học Richard A. Schmidt, đại học California mô tả quá trình xử lý phân tán của hệ thần kinh có thể khiến chân hoạt động sai so với mong đợi. Dù đó là một lái xe nhiều kinh nghiệm thì họ vẫn có thể bị rối loạn, và việc phanh trở nên khó khăn.
Ông Katsuya Matsunaga, chuyên gia tâm lý và công nghệ tại đại học Kyushu Sangyo (Fukuoka, Nhật Bản) tiến hành thử nghiệm, các lái xe được yêu cầu chuyển chân từ bàn đạp ga sang bàn đạp phanh theo tín hiệu, đôi khi có thêm tiếng ồn gây chú ý. Kết quả cho thấy, chủ thể gặp căng thẳng, đôi khi do dự hoặc cảm thấy khó khăn khi chuyển từ ban đạp này sang bàn đạp khác.
Sự sắp xếp bàn đạp theo tiêu chuẩn hiện tại trải hàng chục năm theo sự phát triển của xe hơi. Những người lái Ford Model T trong những năm 1908 phải rất kéo léo để điều khiển cần tăng tốc trên tay lái cùng 3 bàn đạp: trượt số, lùi và phanh. Các thay đổi lần lượt xuất hiện theo sự ra đời của số sàn, số tự động vì chúng yêu cầu trình điều khiển của chân khác nhau.
Thế kế của ông Naruse là một bàn đạp hợp nhất, hình dạng phù hợp với chân. Ở sườn bên phải là một thanh tăng tốc. Từ nhiều điểm lái xe có thể đạp xuống đều tác động tới phanh, thanh tăng tốc được giải phóng tự động.
Sau đợt triệu hồi gần đây của Toyota, Tổng thống Obama đặt yêu cầu, cần phải có quy định buộc nhà sản xuất ôtô trang bị cho xe mới “những bàn đạp thông minh” có khả năng khử tăng tốc khi đạp phanh. Nhưng bàn đạp thông minh cũng không giúp lái xe tránh được lỗi đạp nhần chân ga.
"Nói một cách đơn giản, việc sắp đặt chân điều khiển truyền thống, yêu cầu tài xế phải tập trung là điều nguy hiểm. Bàn đạp Naruse được tính toán để làm việc theo cơ chế phù hợp với phản xạ của con người. Nó đảm bảo rằng khi chúng ta mắc lỗi, xe sẽ dừng lại", ông Matsunaga nói.
Thay bàn đạp tiêu chuẩn bằng loại của ông Naruse không đòi hỏi sự thay đổi lớn đối với hệ thống phanh và tăng tốc. Theo nhà phát minh, việc thay đổi đơn lẻ có mức chi phí khoảng 1.156 USD. Thách thức lớn nhất là khi sản xuất hàng loạt, sẽ không có chi phí hay công nghệ, nhưng cần thay đổi thói quen của hàng triệu lái xe.
“Để được chấp nhận trên diện rộng, kiểu bàn đạp mới phải giúp lái xe thích nghi nhanh và không mắc lỗi", Koya Kishida, chuyên gia trong linh vực lao động và tâm lý giao thông tại Đại học Chukyo (Nhật Bản) nói.
Năm 1991, ông Naruse hoàn thành mẫu đầu tiên. Ông nhờ các kỹ sư của Toyota kiểm tra một mẫu vào năm 2000, nhưng đã không được chấp nhận. Nhà sản xuất này cũng không đưa ra bình luận, nhưng nói rằng các nỗ lực nghiên cứu và phát triển đang trong giai đoạn bí mật.
Cách tự kiểm tra được cầu chì
Bạn cứ lần lượt kiểm tra toàn bộ các cầu chì, kể cả cầu chì tổng. Nếu không có cầu chì thay thế ngay thì bạn nên đánh dấu lại vị trí của nó để đi mua và thay thế. Luôn luôn thay thế các cầu chì hỏng với cầu chì đúng cường độ dòng điện ,nếu không có thể làm hư hỏng đến hệ thống điện.
Đề máy không nổ, đèn không sáng..., bạn hãy tự kiểm tra các cầu chì trước khi gọi đến các chuyên gia.
Cầu chì được dùng để bảo vệ các thiết bị khỏi hư hỏng, phát lửa, ngắn mạch (chạm mass) hoặc quá tải. Thông thường cầu chì sẽ ngắt do quá tải đột ngột và bạn có thể thay thế chúng. Hầu hết các hộp cầu chì trên xe được đặt dưới nắp capo hay dưới bảng taplo và đã được đánh dấu với các giá trị dòng điện riêng và mạch điện mà cầu chì đó bảo vệ.
Khi có bất kỳ vấn đề gì xảy ra đột ngột với xe của bạn, như "Mắt" trái tự nhiên tắt, còi tự nhiên câm, ổ cắm điện cũng không dùng được, đèn không sáng..., Các bạn đừng lo quá, có thể chỉ đơn giản là các cầu chì bị đứt mà thôi. Mạng điện xe ô tô cũng như mạng điện trong nhà, cũng có hệ thống cầu chì để ngắt mạch nhằm bảo vệ các đồ điện khi điện áp tăng cao. Do đó bạn hãy tự kiểm tra các cầu chì trước khi gọi đến các chuyên gia. Cách tốt nhất là nên thường xuyên kiểm tra và thay thế kịp thời các cầu chì bị hỏng bằng loại cầu chì thích hợp nếu không hệ thống điện trong xe của bạn sẽ bị hư hỏng bất kỳ lúc nào. Tuyệt đối không dùng những cầu chì không đúng chỉ số dòng điện, không dùng dây điện để nối tắt. Chúng tôi sẽ hướng dẫn các bạn phương pháp và các bước kiểm tra, rất đơn giản nhưng sẽ giúp bạn làm chủ chiếc xe trước các sự cố.
Hướng dẫn dưới đây để giúp bạn kiểm tra và thay thế kịp thời các cầu chì bị hỏng.
Bước 1 : hãy tìm hộp cầu chì, thường hộp cầu chì nằm dưới bảng điều khiển bên trái của tay lái
Bước 2: mở nắp hộp cầu chì, tìm và định vị các cầu chì cháy.
Ví dụ: còi xe không kêu, hãy tìm cầu chì điều khiển thiết bị đó dựa trên sơ đồ cầu chì được in trên mặt nắp hoặc trong nắp hộp cầu chì ( lưu ý : sơ đồ cầu chì có dấu hiệu cho mỗi thiết bị, hoặc thông tin nằm trong hướng dẫn sử dụng xe)
Bước 3: gắp cầu chì hỏng ra khỏi bảng điều khiển cầu chì bằng kẹp ( chú ý: kẹp là nhíp nhựa được đi kèm với hộp cầu chì, nếu trường hợp xe bạn đã mất thì có thể sử dụng kìm nhỏ có mũi dài và nhọn)
Bước 4: Kiểm tra con số bên dưới hoặc bên cạnh của cầu chì hỏng bởi con số này cho biết cường độ dòng điện tối đa
Bước 5: mua cầu chì với cùng cường độ dòng điện và dùng ngón tay ấn nó vào vị trí khe cắm trong hộp
Nếu cầu chì ngắt liên tục chứng tỏ có rắc rối về điện và lúc này bạn cần mang xe đến thợ hoặc chuyên gia để kiểm tra. Chúc các bạn thành công.
10 xe trị giá dưới 18.000 USD đáng mua nhất 2012
Phần lớn những cái tên trong danh sách do Kelly Blue Book đưa ra còn tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả.
Không chỉ sở hữu giá bán hợp túi tiền tại thị trường Mỹ
10. Volkswagen Jetta 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 16.645 USD
Nếu muốn tậu một mẫu xe Châu Âu với giá bán cực "kinh tế" ngay trên đất Mỹ, bạn hãy nghĩ đến Volkswagen Jetta 2012 thay vì tậu BMW 10 năm tuổi. Không chỉ mang đến cảm giác lái đậm chất lục địa già, Volkswagen Jetta 2012 còn sở hữu chế độ bảo hành hấp dẫn và khoang nội thất tiện nghi.
Là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của gia đình Volkswagen, Jetta 2012 sở hữu kích cỡ phù hợp với thị hiệu của người Mỹ. Bên cạnh đó là kiểu dáng thiết kế gọn gàng và cũng không kém phần phong cách.
9. Scion iQ 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 15.995 USD
Tuy nhỏ nhắn và xinh xắn nhưng Scion iQ 2012 mang trên mình rất nhiều giá trị. Xe có thể chở theo 3 người với điều kiện ít đồ đạc đi kèm. Thêm vào đó là những lợi thế của Scion iQ 2012 đối với người dân nội thành. Ở những bãi đỗ xe chật chội trong thành phố, chủ xe Scion iQ 2012 sẽ thấy họ thật sáng suốt khi chọn đối thủ của Smart ForTwo.
8. Kia Soul 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 13.900 USD
Có thể nói, Kia Soul 2012 là sự kết hợp hoàn hảo giữa kiểu dáng lạ mắt và tính năng thực dụng. Bước sang phiên bản 2012, Kia Soul mang đến nhiều giá trị hơn cho khách hàng. Điển hình như phần mũi và đuôi tái thiết kế cùng hệ dẫn động cải tiến. Khối động cơ 1,6 lít, phun nhiên liệu trực tiếp mới tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Trong khi đó, động cơ 2.0 lít cũ cũng được nâng cấp.
7. Honda Fit 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 15.235 USD
Từ khi có mặt trên thị trường Mỹ, Honda Fit luôn là mẫu xe xuất hiện trong các danh sách sản phẩm giá "mềm" và hấp dẫn nhất. Trên thực tế, Honda Fit 2012 sở hữu tính năng vận hành thú vị, hàng ghế sau có thể trượt và gập tùy ý, khoang hành lý vừa phải cùng kiểu dáng nổi bật trên phố.
6. Ford Fiesta 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 13.200 USD
Nhỏ xinh và ấn tượng không phải là hai tính từ thường gắn liền với nhau khi miêu tả về một mẫu xe. Tuy nhiên, Ford Fiesta 2012 lại đi kèm cả hai. Với lưới tản nhiệt phong cách, đèn cỡ lớn, những đường gân sắc cạnh và cản va nổi bật, Ford Fiesta 2012 thực sự là "gương mặt" trội trong phân khúc xe subcompact.
Ngay cả khoang lái của Ford Fiesta 2012 cũng tiện nghi và phong cách hơn các đối thủ cùng phân khúc. Tiếp đến là tính năng vận hành đậm chất Châu Âu và lượng nhiên liệu tiêu thụ chỉ 6,19 lít/100 km xa lộ.
5. Chevrolet Sonic 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 14.495 USD
Mẫu xe subcompact mới của gia đình Chevrolet kết hợp hoàn hảo giữa diện mạo ngoại thất thể thao, cụm đồng hồ lấy cảm hứng từ môtô và hệ dẫn động tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Dù ở kiểu dáng hatchback hay sedan, Chevrolet Sonic 2012 cũng là một mẫu xế đô thị đáng chú ý.
4. Mazda3 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 15.200 USD
Kiểu dáng "xì-po", vận hành hấp dẫn và tính năng thực dụng là những gì cần miêu tả về Mazda3 phiên bản 2012. Với hệ dẫn động Skyactiv tiên tiến, 2012 Mazda3 càng ấn tượng hơn nhờ lượng nhiên liệu tiêu thụ trên xa lộ chỉ dừng ở mức 5,88 lít/100 km.
3. Fiat 500 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 15.995 USD
Thiết kế trơn mượt và đáng yêu đã biến Fiat 500 trở thành một mẫu xe đô thị cuốn hút. Dù nhỏ nhắn nhưng Fiat 500 không hề kém cạnh các đối thủ về mặt giá trị sử dụng. Khi có mặt trên thị trường, Fiat 500 đi kèm cả hai kiểu dáng hatchback và mui xếp. Nhờ đó, người tiêu dùng có thể lựa chọn thoải mái để trở thành những tài xế đầy phong cách trên đường phố.
2. Hyundai Veloster 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 17.300 USD
Hiếm có mẫu xe nào phối hợp đầy đủ tính đa dụng, công nghệ tiên tiến và phong cách "nổi bần bật" như Hyundai Veloster 2012. Điểm nhấn đặc biệt của mẫu xe nhà Hyundai là thiết kế 3 cửa độc đáo. Trong đó, bên phía người lái chỉ có đúng 1 cửa. Cộng thêm vào đó là giá bán cực hấp dẫn dành cho Hyundai Veloster 2012 tại thị trường Mỹ.
1. Dodge Dart 2013
Giá bán lẻ gợi ý: 15.995 USD
Đây là thành quả hợp tác đáng tự hào giữa hãng Chrysler và tập đoàn mẹ Fiat. Dodge Dart 2013 hội tụ đủ những yếu tố không thể bỏ qua như thiết kế phong cách, tính năng vận hành và trang thiết bị. Bên trong, Dodge Dart 2013 còn đi kèm không gian rộng rãi. Với giá bán khởi điểm khá "mềm", Dodge Dart 2013 hứa hẹn sẽ "cướp khách" từ không ít mẫu sedan cỡ nhỏ khác.
Không chỉ sở hữu giá bán hợp túi tiền tại thị trường Mỹ
10. Volkswagen Jetta 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 16.645 USD
Nếu muốn tậu một mẫu xe Châu Âu với giá bán cực "kinh tế" ngay trên đất Mỹ, bạn hãy nghĩ đến Volkswagen Jetta 2012 thay vì tậu BMW 10 năm tuổi. Không chỉ mang đến cảm giác lái đậm chất lục địa già, Volkswagen Jetta 2012 còn sở hữu chế độ bảo hành hấp dẫn và khoang nội thất tiện nghi.
Là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của gia đình Volkswagen, Jetta 2012 sở hữu kích cỡ phù hợp với thị hiệu của người Mỹ. Bên cạnh đó là kiểu dáng thiết kế gọn gàng và cũng không kém phần phong cách.
9. Scion iQ 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 15.995 USD
Tuy nhỏ nhắn và xinh xắn nhưng Scion iQ 2012 mang trên mình rất nhiều giá trị. Xe có thể chở theo 3 người với điều kiện ít đồ đạc đi kèm. Thêm vào đó là những lợi thế của Scion iQ 2012 đối với người dân nội thành. Ở những bãi đỗ xe chật chội trong thành phố, chủ xe Scion iQ 2012 sẽ thấy họ thật sáng suốt khi chọn đối thủ của Smart ForTwo.
8. Kia Soul 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 13.900 USD
Có thể nói, Kia Soul 2012 là sự kết hợp hoàn hảo giữa kiểu dáng lạ mắt và tính năng thực dụng. Bước sang phiên bản 2012, Kia Soul mang đến nhiều giá trị hơn cho khách hàng. Điển hình như phần mũi và đuôi tái thiết kế cùng hệ dẫn động cải tiến. Khối động cơ 1,6 lít, phun nhiên liệu trực tiếp mới tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Trong khi đó, động cơ 2.0 lít cũ cũng được nâng cấp.
7. Honda Fit 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 15.235 USD
Từ khi có mặt trên thị trường Mỹ, Honda Fit luôn là mẫu xe xuất hiện trong các danh sách sản phẩm giá "mềm" và hấp dẫn nhất. Trên thực tế, Honda Fit 2012 sở hữu tính năng vận hành thú vị, hàng ghế sau có thể trượt và gập tùy ý, khoang hành lý vừa phải cùng kiểu dáng nổi bật trên phố.
6. Ford Fiesta 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 13.200 USD
Nhỏ xinh và ấn tượng không phải là hai tính từ thường gắn liền với nhau khi miêu tả về một mẫu xe. Tuy nhiên, Ford Fiesta 2012 lại đi kèm cả hai. Với lưới tản nhiệt phong cách, đèn cỡ lớn, những đường gân sắc cạnh và cản va nổi bật, Ford Fiesta 2012 thực sự là "gương mặt" trội trong phân khúc xe subcompact.
Ngay cả khoang lái của Ford Fiesta 2012 cũng tiện nghi và phong cách hơn các đối thủ cùng phân khúc. Tiếp đến là tính năng vận hành đậm chất Châu Âu và lượng nhiên liệu tiêu thụ chỉ 6,19 lít/100 km xa lộ.
5. Chevrolet Sonic 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 14.495 USD
Mẫu xe subcompact mới của gia đình Chevrolet kết hợp hoàn hảo giữa diện mạo ngoại thất thể thao, cụm đồng hồ lấy cảm hứng từ môtô và hệ dẫn động tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Dù ở kiểu dáng hatchback hay sedan, Chevrolet Sonic 2012 cũng là một mẫu xế đô thị đáng chú ý.
4. Mazda3 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 15.200 USD
Kiểu dáng "xì-po", vận hành hấp dẫn và tính năng thực dụng là những gì cần miêu tả về Mazda3 phiên bản 2012. Với hệ dẫn động Skyactiv tiên tiến, 2012 Mazda3 càng ấn tượng hơn nhờ lượng nhiên liệu tiêu thụ trên xa lộ chỉ dừng ở mức 5,88 lít/100 km.
3. Fiat 500 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 15.995 USD
Thiết kế trơn mượt và đáng yêu đã biến Fiat 500 trở thành một mẫu xe đô thị cuốn hút. Dù nhỏ nhắn nhưng Fiat 500 không hề kém cạnh các đối thủ về mặt giá trị sử dụng. Khi có mặt trên thị trường, Fiat 500 đi kèm cả hai kiểu dáng hatchback và mui xếp. Nhờ đó, người tiêu dùng có thể lựa chọn thoải mái để trở thành những tài xế đầy phong cách trên đường phố.
2. Hyundai Veloster 2012
Giá bán lẻ gợi ý: 17.300 USD
Hiếm có mẫu xe nào phối hợp đầy đủ tính đa dụng, công nghệ tiên tiến và phong cách "nổi bần bật" như Hyundai Veloster 2012. Điểm nhấn đặc biệt của mẫu xe nhà Hyundai là thiết kế 3 cửa độc đáo. Trong đó, bên phía người lái chỉ có đúng 1 cửa. Cộng thêm vào đó là giá bán cực hấp dẫn dành cho Hyundai Veloster 2012 tại thị trường Mỹ.
1. Dodge Dart 2013
Giá bán lẻ gợi ý: 15.995 USD
Đây là thành quả hợp tác đáng tự hào giữa hãng Chrysler và tập đoàn mẹ Fiat. Dodge Dart 2013 hội tụ đủ những yếu tố không thể bỏ qua như thiết kế phong cách, tính năng vận hành và trang thiết bị. Bên trong, Dodge Dart 2013 còn đi kèm không gian rộng rãi. Với giá bán khởi điểm khá "mềm", Dodge Dart 2013 hứa hẹn sẽ "cướp khách" từ không ít mẫu sedan cỡ nhỏ khác.
Thứ Sáu, 9 tháng 9, 2016
Công nghệ: Giá đỡ hỗ trợ sử dụng iPad ở trên xe hơi
Vì giá đỡ sẽ có nhiệm vụ sạc cho iPad nên người ngồi hàng ghế sau có thể xem phim, nghe nhạc, chơi game với iPad thoải mái mà không cần lo về vấn đề pin.. Thêm vào đó, bộ giá đỡ còn có chức năng nghe nhạc qua hồng ngoại. Giá đỡ cung cấp 2 kênh nghe nhạc cho người dùng, chất lượng nghe thử qua tai nghe Alpine trị giá 800 nghìn đồng khá tốt, âm thanh ấm và trong. Qua đó người ngồi hàng ghế sau vẫn hoàn toàn có được không gian riêng tư nhất, tách biệt với không gian của xe.
Sử dụng giá đỡ này giúp chúng ta tận hưởng mọi tiện ích của iPad mọi lúc, mọi nơi
Giá đỡ cho iPad này có tên gọi đầy đủ từ hãng là: iPad Active car mount đến từ hãng Next Base (một hãng sản xuất đồ công nghệ Đài Loan). Quá trình lắp đặt dễ dàng, vì thế nhóm thử nghiệm đồ công nghệ của Autopro đã tự lắp và trải nghiệm thiết bị này.
Giá đỡ iPad ban đầu được dùng thay thế cho màn hình gối. Về tính năng, màn hình gối phía sau chỉ có tác dụng xem, kém hơn nhiều so với chiếc iPad hiện đại. Vì vậy hiện nay người sử dụng ưa dùng iPad cho hàng ghế phía sau hơn.
Nhóm thử nghiệm tự lắp đặt thiết bị này
Giá đỡ iPad thông minh nặng 470g, bao gồm 3 bộ phận chính: Bao cho iPad, giá đỡ gắn được vào ghế, sạc nối với điện 12V trên ô tô. Chỉ cần thao tác đơn giản, tháo vít rồi gắn giá vào ghế, sau đó cho iPad vào bao, gắn vào giá và cắm điện. Những lần tiếp theo, người dùng muốn lấy iPad ra vào chỉ mất có 3 giây.
Chân đế gắn với giá gắn vào ghế
Sạc sử dụng điện 12V trên ô tô
Và vỏ bao đựng iPad
Giá đỡ iPad còn có thêm cổng cắm USB. Cổng nối này cho phép bạn kết nối máy ảnh, máy nghe nhạc, iPhone, iPod… với iPad. Chức năng này rất thích hợp với các chuyến đi xa. Toàn bộ hình chụp từ máy ảnh sẽ được cóp trực tiếp qua iPad để ngắm và chia sẻ.
Kết nối iPhone vào cổng USB này, toàn bộ phần nhạc và hình chụp từ iPhone đều sử dụng được trên iPad. Thêm vào đó, chiếc điện thoại iPhone cũng được sạc pin.
Cắm trực tiếp iPhone vào cổng USB của bao đựng, bạn có thể dùng iPad truy cập dữ liệu của điện thoại
Công nghệ dần biến người sử dụng ô tô ngày càng cảm thấy thoải mái, hài lòng hơn với chiếc xe của mình. Giá đỡ iPad thông minh cũng là một công nghệ như vậy, thiết bị này có giá trên thị trường Việt Nam khoảng 2.300.000 đồng.
Sử dụng giá đỡ này giúp chúng ta tận hưởng mọi tiện ích của iPad mọi lúc, mọi nơi
Giá đỡ cho iPad này có tên gọi đầy đủ từ hãng là: iPad Active car mount đến từ hãng Next Base (một hãng sản xuất đồ công nghệ Đài Loan). Quá trình lắp đặt dễ dàng, vì thế nhóm thử nghiệm đồ công nghệ của Autopro đã tự lắp và trải nghiệm thiết bị này.
Giá đỡ iPad ban đầu được dùng thay thế cho màn hình gối. Về tính năng, màn hình gối phía sau chỉ có tác dụng xem, kém hơn nhiều so với chiếc iPad hiện đại. Vì vậy hiện nay người sử dụng ưa dùng iPad cho hàng ghế phía sau hơn.
Nhóm thử nghiệm tự lắp đặt thiết bị này
Giá đỡ iPad thông minh nặng 470g, bao gồm 3 bộ phận chính: Bao cho iPad, giá đỡ gắn được vào ghế, sạc nối với điện 12V trên ô tô. Chỉ cần thao tác đơn giản, tháo vít rồi gắn giá vào ghế, sau đó cho iPad vào bao, gắn vào giá và cắm điện. Những lần tiếp theo, người dùng muốn lấy iPad ra vào chỉ mất có 3 giây.
Chân đế gắn với giá gắn vào ghế
Sạc sử dụng điện 12V trên ô tô
Và vỏ bao đựng iPad
Giá đỡ iPad còn có thêm cổng cắm USB. Cổng nối này cho phép bạn kết nối máy ảnh, máy nghe nhạc, iPhone, iPod… với iPad. Chức năng này rất thích hợp với các chuyến đi xa. Toàn bộ hình chụp từ máy ảnh sẽ được cóp trực tiếp qua iPad để ngắm và chia sẻ.
Kết nối iPhone vào cổng USB này, toàn bộ phần nhạc và hình chụp từ iPhone đều sử dụng được trên iPad. Thêm vào đó, chiếc điện thoại iPhone cũng được sạc pin.
Cắm trực tiếp iPhone vào cổng USB của bao đựng, bạn có thể dùng iPad truy cập dữ liệu của điện thoại
Công nghệ dần biến người sử dụng ô tô ngày càng cảm thấy thoải mái, hài lòng hơn với chiếc xe của mình. Giá đỡ iPad thông minh cũng là một công nghệ như vậy, thiết bị này có giá trên thị trường Việt Nam khoảng 2.300.000 đồng.
Đi đêm an toàn hơn cùng với đèn trên mũ bảo hiểm
Theo nhà phát minh, đèn của BikeLink được điều khiển thông qua ứng dụng. Nhờ đó, người sử dụng có thể đồng bộ nhiều loại mũ bảo hiểm với một chiếc môtô. Ngoài ra, BikeLink còn cho phép người lái đồng bộ 2 chiếc môtô với 1 mũ bảo hiểm.
BikeLink có thể làm thay chức năng của mọi loại đèn trên môtô như xi-nhan trái/phải, báo hiệu nguy hiểm và lùi.
Đối với những người thường xuyên lái xe vào ban đêm, các giải pháp để tài xế ôtô nhận ra sự hiện diện của họ trên đường luôn là ưu tiên hàng đầu. Đó là động cơ thúc đẩy sự ra đời của BikeLink, một hệ thống đèn đặc biệt dành cho môtô.
Về cơ bản, BikeLink bao gồm một dải đèn nhỏ được gắn trực tiếp lên mũ bảo hiểm. BikeLink có thể làm thay chức năng của mọi loại đèn trên môtô như xi-nhan trái/phải, báo hiệu nguy hiểm và lùi. Bên cạnh đó, khách hàng có thể lựa chọn nhiều màu đèn khác nhau khi mua BikeLink.
BikeLink hoạt động thông qua một máy phát nhỏ, nối với hệ thống dây điện của môtô. Khi đã được kết nối, BikeLink sẽ hoạt động theo phương thức không dây.
Hiện nay, BikeLink vẫn chưa có mặt trên thị trường. Những người phát triển đang kêu gọi một khoản đầu tư 75.000 USD để phát triển BikeLink thành phẩm. Dự kiến, BikeLink sẽ có giá khoảng hơn 8.000 USD khi xuất hiện trên thị trường trong thời gian tới.
BikeLink có thể làm thay chức năng của mọi loại đèn trên môtô như xi-nhan trái/phải, báo hiệu nguy hiểm và lùi.
Đối với những người thường xuyên lái xe vào ban đêm, các giải pháp để tài xế ôtô nhận ra sự hiện diện của họ trên đường luôn là ưu tiên hàng đầu. Đó là động cơ thúc đẩy sự ra đời của BikeLink, một hệ thống đèn đặc biệt dành cho môtô.
Về cơ bản, BikeLink bao gồm một dải đèn nhỏ được gắn trực tiếp lên mũ bảo hiểm. BikeLink có thể làm thay chức năng của mọi loại đèn trên môtô như xi-nhan trái/phải, báo hiệu nguy hiểm và lùi. Bên cạnh đó, khách hàng có thể lựa chọn nhiều màu đèn khác nhau khi mua BikeLink.
BikeLink hoạt động thông qua một máy phát nhỏ, nối với hệ thống dây điện của môtô. Khi đã được kết nối, BikeLink sẽ hoạt động theo phương thức không dây.
Hiện nay, BikeLink vẫn chưa có mặt trên thị trường. Những người phát triển đang kêu gọi một khoản đầu tư 75.000 USD để phát triển BikeLink thành phẩm. Dự kiến, BikeLink sẽ có giá khoảng hơn 8.000 USD khi xuất hiện trên thị trường trong thời gian tới.
5 mẫu xe phổ thông cần nên tránh mua
Những mẫu xe được ra mắt rầm rộ hoặc đắt khách trên thị trường không phải lúc nào cũng là lựa chọn phù hợp đối với bạn. 5 mẫu xe phổ thông bị liệt vào danh sách tránh mua của Consumer Reports hiện đều sở hữu doanh số bán hàng khả quan. Tuy nhiên, chúng lại thể hiện khá kém trong các bài thử nghiệm của Consumer Reports hoặc không gây ấn tượng về độ tin cậy.
Đây đều là những mẫu xe bị đánh giá thấp trong các bài thử nghiệm của tạp chí Consumer Reports danh tiếng.
Cùng tìm hiểu 5 mẫu xe phổ thông nên tránh mua hiện nay.
Honda Civic
Trong nhiều năm qua, Honda Civic đã trở thành một tượng đài lớn của phân khúc xe cỡ nhỏ. Tuy nhiên, khi thiết kế Civic thế hệ mới, hãng Honda lại thất bại thảm hại.
Nhìn chung, Honda Civic 2012 vẫn là một mẫu xe đáng tin cậy và tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Ngược lại, Honda Civic thế hệ mới mất điểm vì cảm giác bồng bềnh, khoang lái ồn ào, cơ cấu điều khiển thiếu chắc chắn và chất liệu nội thất rẻ tiền.
Nếu muốn mua một mẫu xe cỡ nhỏ tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu tương đương Honda Civic, bạn có thể chọn Subaru Impreza, Hyundai Elantra hoặc Mazda3.
Jeep Liberty
Với kiểu dáng thô ráp nhưng đầy nam tính, Jeep Liberty thu hút nhiều người tiêu dùng ngay từ cái nhìn đầu tiên. Đáng tiếc thay, "thô kệch" cũng là tính từ được dùng để miêu tả về trải nghiệm của người lái Jeep Liberty.
Rõ ràng, thành viên nhà Jeep có thể chinh phục những cung đường off-road gập ghềnh. Thế nhưng, khi chạy trên đường bộ thông thường, Jeep Liberty lại tạo cảm giác thiếu ổn định và khá vụng về.
Không dừng ở đó, mẫu SUV Mỹ còn đi kèm không gian nội thất tù túng và có phần rẻ tiền. Bên cạnh đó là động cơ ồn ào và tiêu tốn nhiều nhiên liệu. Khi chạy trên đường hỗn hợp, Jeep Liberty "ngốn" 14,7 lít/100 km.
Tất cả nhược điểm trên đã biến Jeep Liberty thành một trong những mẫu xe sở hữu điểm số đánh giá thấp nhất của tạp chí Consumer Reports. Nếu không thực sự cần tính năng off-road ưu việt, bạn có thể chọn Toyota RAV4 và Subaru Forester để thay thế Jeep Liberty.
Toyota Prius C
So với Prius tiêu chuẩn, Prius C hợp túi tiền và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Cụ thể, lượng nhiên liệu tiêu hao của tân binh nhà Toyota chỉ dừng ở mức 6,36 lít/100 km nội thành và 5,47 lít/100 km đường hỗn hợp. Thế nhưng, chất lượng tổng thể của Toyota Prius C lại không cao.
Tương tự "người anh em" Yaris, Toyota Prius C sở hữu cảm giác lái cứng nhắc, khoang nội thất ồn ào và rẻ tiền cùng khả năng gia tốc kém cỏi. Dù không tiết kiệm nhiên liệu bằng Toyota Prius C nhưng Honda Fit lại thực sự đáng mua hơn.
Dodge Grand Caravan
Đây là một trong những mẫu xe minivan bán chạy nhất tại thị trường Mỹ. Đa dụng, tiện nghi, yên tĩnh và thoải mái là những gì cần nói về Dodge Grand Caravan. Tuy nhiên, theo khảo sát về độ tin cậy thường niên của Consumer Reports, Dodge Grand Caravan lại là mẫu xe minivan mang đến nhiều trục trặc nhất cho người sử dụng.
Theo nhiều người tiêu dùng, Dodge Grand Caravan tạo ra nhiều tiếng động lạ và bị rung lắc khi chạy trên đường. Bên cạnh đó là bộ phụ kiện trang trí nội thất bị long ra cùng những vấn đề liên quan đến động cơ và cửa trượt.
Chưa hết, so với nhiều đối thủ trong cùng phân khúc, Dodge Grand Caravan còn thua kém về khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Để hoàn thành 100 km đường hỗn hợp, thành viên nhà Dodge cần đến 13,84 lít nhiên liệu. Do đó, tạp chí Consumer Reports khuyên người tiêu dùng nên chọn Toyota Sienna phiên bản dẫn động cầu trước thay cho Dodge Grand Caravan.
Ford Edge V6
Với kiểu dáng lạ mắt, Ford Edge khá nổi bật trong phân khúc crossover SUV. Chỉ có điều, khi tham gia các bài thử nghiệm của Consumer Reports, Ford Edge V6 lại không chứng minh nhiều ưu điểm.
Có thể liệt kê một vài điểm yếu lớn của Ford Edge V6 như cảm giác lái bồn chồn, khoang nội thất ồn ào và bảng điều khiển gây xao nhãng, đặc biệt là với xe được trang bị hệ thống thông tin giải trí MyFord Touch. Ngoài ra, Ford Edge V6 còn bị đánh giá thấp về độ tin cậy.
Những lựa chọn thay thế cho Ford Edge V6 bao gồm Toyota Highlander, Nissan Murano và Mazda CX-9.
Đây đều là những mẫu xe bị đánh giá thấp trong các bài thử nghiệm của tạp chí Consumer Reports danh tiếng.
Cùng tìm hiểu 5 mẫu xe phổ thông nên tránh mua hiện nay.
Honda Civic
Trong nhiều năm qua, Honda Civic đã trở thành một tượng đài lớn của phân khúc xe cỡ nhỏ. Tuy nhiên, khi thiết kế Civic thế hệ mới, hãng Honda lại thất bại thảm hại.
Nhìn chung, Honda Civic 2012 vẫn là một mẫu xe đáng tin cậy và tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Ngược lại, Honda Civic thế hệ mới mất điểm vì cảm giác bồng bềnh, khoang lái ồn ào, cơ cấu điều khiển thiếu chắc chắn và chất liệu nội thất rẻ tiền.
Nếu muốn mua một mẫu xe cỡ nhỏ tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu tương đương Honda Civic, bạn có thể chọn Subaru Impreza, Hyundai Elantra hoặc Mazda3.
Jeep Liberty
Với kiểu dáng thô ráp nhưng đầy nam tính, Jeep Liberty thu hút nhiều người tiêu dùng ngay từ cái nhìn đầu tiên. Đáng tiếc thay, "thô kệch" cũng là tính từ được dùng để miêu tả về trải nghiệm của người lái Jeep Liberty.
Rõ ràng, thành viên nhà Jeep có thể chinh phục những cung đường off-road gập ghềnh. Thế nhưng, khi chạy trên đường bộ thông thường, Jeep Liberty lại tạo cảm giác thiếu ổn định và khá vụng về.
Không dừng ở đó, mẫu SUV Mỹ còn đi kèm không gian nội thất tù túng và có phần rẻ tiền. Bên cạnh đó là động cơ ồn ào và tiêu tốn nhiều nhiên liệu. Khi chạy trên đường hỗn hợp, Jeep Liberty "ngốn" 14,7 lít/100 km.
Tất cả nhược điểm trên đã biến Jeep Liberty thành một trong những mẫu xe sở hữu điểm số đánh giá thấp nhất của tạp chí Consumer Reports. Nếu không thực sự cần tính năng off-road ưu việt, bạn có thể chọn Toyota RAV4 và Subaru Forester để thay thế Jeep Liberty.
Toyota Prius C
So với Prius tiêu chuẩn, Prius C hợp túi tiền và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Cụ thể, lượng nhiên liệu tiêu hao của tân binh nhà Toyota chỉ dừng ở mức 6,36 lít/100 km nội thành và 5,47 lít/100 km đường hỗn hợp. Thế nhưng, chất lượng tổng thể của Toyota Prius C lại không cao.
Tương tự "người anh em" Yaris, Toyota Prius C sở hữu cảm giác lái cứng nhắc, khoang nội thất ồn ào và rẻ tiền cùng khả năng gia tốc kém cỏi. Dù không tiết kiệm nhiên liệu bằng Toyota Prius C nhưng Honda Fit lại thực sự đáng mua hơn.
Dodge Grand Caravan
Đây là một trong những mẫu xe minivan bán chạy nhất tại thị trường Mỹ. Đa dụng, tiện nghi, yên tĩnh và thoải mái là những gì cần nói về Dodge Grand Caravan. Tuy nhiên, theo khảo sát về độ tin cậy thường niên của Consumer Reports, Dodge Grand Caravan lại là mẫu xe minivan mang đến nhiều trục trặc nhất cho người sử dụng.
Theo nhiều người tiêu dùng, Dodge Grand Caravan tạo ra nhiều tiếng động lạ và bị rung lắc khi chạy trên đường. Bên cạnh đó là bộ phụ kiện trang trí nội thất bị long ra cùng những vấn đề liên quan đến động cơ và cửa trượt.
Chưa hết, so với nhiều đối thủ trong cùng phân khúc, Dodge Grand Caravan còn thua kém về khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Để hoàn thành 100 km đường hỗn hợp, thành viên nhà Dodge cần đến 13,84 lít nhiên liệu. Do đó, tạp chí Consumer Reports khuyên người tiêu dùng nên chọn Toyota Sienna phiên bản dẫn động cầu trước thay cho Dodge Grand Caravan.
Ford Edge V6
Với kiểu dáng lạ mắt, Ford Edge khá nổi bật trong phân khúc crossover SUV. Chỉ có điều, khi tham gia các bài thử nghiệm của Consumer Reports, Ford Edge V6 lại không chứng minh nhiều ưu điểm.
Có thể liệt kê một vài điểm yếu lớn của Ford Edge V6 như cảm giác lái bồn chồn, khoang nội thất ồn ào và bảng điều khiển gây xao nhãng, đặc biệt là với xe được trang bị hệ thống thông tin giải trí MyFord Touch. Ngoài ra, Ford Edge V6 còn bị đánh giá thấp về độ tin cậy.
Những lựa chọn thay thế cho Ford Edge V6 bao gồm Toyota Highlander, Nissan Murano và Mazda CX-9.
Mẹo chống mất trộm lốp xe ôtô
Nếu cẩn thận hơn, bạn có thể mua khóa bu lông hiện đang có bán ở một số cửa hàng chuyên lốp trên thị trường. Một bộ khóa lốp gồm 5 chiếc bu lông kèm khóa. Bạn chỉ cần thay vào 1 bu lông ở mỗi lốp xe. Khi cần tháo lốp chỉ có thể mở bằng khóa được cung cấp. Hiện tại đa số đều là khóa lốp trên thị trường là hàng Trung Quốc, chưa thể đánh giá được chất lượng.
“Đạo chích chuyên trộm lốp ô tô” trong một loạt vụ mất lốp vừa qua sa lưới giúp người dùng có thêm kinh nghiệm phòng chống mất lốp ô tô.
Sau khá nhiều vụ mất lốp xe trong thời gian gần đây tại khu vực Mỹ Đình, Văn Quán thì đến ngày 10-8 vừa qua, đối tượng trộm cắp lốp ô tô đã sa lưới.
Tại trụ sở Đồn công an Mỹ Đình, Nguyễn Văn Phúc đã thú nhận hành vi trộm cắp lốp xe của mình. Là một lái taxi, Phúc hiểu dân lái taxi cổ phần, đang chạy Kia Morning, Getz… đều muốn có một chiếc lốp dự phòng chuẩn. Chứ không phải lốp dự phòng nhỏ có sẵn theo xe. Những chiếc lốp ăn trộm đều được bán lại cho cánh lái taxi với giá 450.000 đồng.
Phúc diễn lại hành vi trộm lốp, mỗi chiếc lốp chỉ mất 3 phút để tháo
Diễn lại hành vi trộm cắp của mình: Đầu tiên là lấy 2 viên gạch kê bánh, xì hết hơi lốp xe, sau đó là tháo 5 chiếc bu lông để lấy bánh, một bánh xe có thể lấy trong vòng 3 phút. Thông thường để gọn nhẹ và nhanh chóng, kẻ trộm như Phúc chỉ mang đúng 1 tuýp cờ lê có sẵn trên xe, đủ để mở 1 loại bu lông.
Cách đơn giản nhất để “gây khó dễ” cho kẻ trộm, chủ xe có thể sử dụng các bu lông tắc kê có kích thước lệch chuẩn. Ví dụ như chiếc kẻ trộm định tháo có cỡ chuẩn cờ lê 21 của các xe nhỏ. Nhưng chỉ cần ra những hàng ốc vít mua thêm 4 chiếc ốc với cỡ 20,22 nhưng vẫn vừa ren cũ… thay vào 4 ốc bánh, sẽ gây khó khăn cho kẻ trộm. Chỉ cần lướt qua thấy chiếc xe có 1 bu lông với kích thước khác thường, kẻ trộm sẽ bỏ "con mồi khó xơi".
Thay bu lông tắc kê có kích thước khác nhau để chống trộm cũng là một cách hiệu quả
Một chiếc xe lắp khóa bu lông chống trộm
Tất nhiên, khi để xe qua đêm tại nơi vắng vẻ, bạn sẽ phải chấp nhận rủi ro. Nhưng nếu trong điều kiện bắt buộc, thì đây cũng là một biện pháp giúp ngăn ngừa tình trạng mất lốp xe đang khá phổ biến hiện nay.
“Đạo chích chuyên trộm lốp ô tô” trong một loạt vụ mất lốp vừa qua sa lưới giúp người dùng có thêm kinh nghiệm phòng chống mất lốp ô tô.
Sau khá nhiều vụ mất lốp xe trong thời gian gần đây tại khu vực Mỹ Đình, Văn Quán thì đến ngày 10-8 vừa qua, đối tượng trộm cắp lốp ô tô đã sa lưới.
Tại trụ sở Đồn công an Mỹ Đình, Nguyễn Văn Phúc đã thú nhận hành vi trộm cắp lốp xe của mình. Là một lái taxi, Phúc hiểu dân lái taxi cổ phần, đang chạy Kia Morning, Getz… đều muốn có một chiếc lốp dự phòng chuẩn. Chứ không phải lốp dự phòng nhỏ có sẵn theo xe. Những chiếc lốp ăn trộm đều được bán lại cho cánh lái taxi với giá 450.000 đồng.
Phúc diễn lại hành vi trộm lốp, mỗi chiếc lốp chỉ mất 3 phút để tháo
Diễn lại hành vi trộm cắp của mình: Đầu tiên là lấy 2 viên gạch kê bánh, xì hết hơi lốp xe, sau đó là tháo 5 chiếc bu lông để lấy bánh, một bánh xe có thể lấy trong vòng 3 phút. Thông thường để gọn nhẹ và nhanh chóng, kẻ trộm như Phúc chỉ mang đúng 1 tuýp cờ lê có sẵn trên xe, đủ để mở 1 loại bu lông.
Cách đơn giản nhất để “gây khó dễ” cho kẻ trộm, chủ xe có thể sử dụng các bu lông tắc kê có kích thước lệch chuẩn. Ví dụ như chiếc kẻ trộm định tháo có cỡ chuẩn cờ lê 21 của các xe nhỏ. Nhưng chỉ cần ra những hàng ốc vít mua thêm 4 chiếc ốc với cỡ 20,22 nhưng vẫn vừa ren cũ… thay vào 4 ốc bánh, sẽ gây khó khăn cho kẻ trộm. Chỉ cần lướt qua thấy chiếc xe có 1 bu lông với kích thước khác thường, kẻ trộm sẽ bỏ "con mồi khó xơi".
Thay bu lông tắc kê có kích thước khác nhau để chống trộm cũng là một cách hiệu quả
Một chiếc xe lắp khóa bu lông chống trộm
Tất nhiên, khi để xe qua đêm tại nơi vắng vẻ, bạn sẽ phải chấp nhận rủi ro. Nhưng nếu trong điều kiện bắt buộc, thì đây cũng là một biện pháp giúp ngăn ngừa tình trạng mất lốp xe đang khá phổ biến hiện nay.
Tầm quan trọng của cần gạt nước khi trời có mưa
Dù cấu tạo đơn giản nhưng cần gạt nước lại đóng vai trò hết sức quan trọng trong việc thông suốt tầm nhìn và an toàn khi vận hành. 92% việc xử lý tình huống khi lái xe phụ thuộc vào chiếc cần gạt nước, đặt biệt là khi trời mưa khiến kính chắn bị ướt hoặc khi kính bị dính các vết bẩn làm hạn chế tầm nhìn.
Khi trời mưa 92% việc xử lý tình huống khi ngồi sau vô lăng phụ thuộc vào chiếc cần gạt nước.
Những người thường xuyên lái xe đều biết 92% việc xử lý tình huống khi ngồi sau vô lăng phụ thuộc vào chiếc cần gạt nước, đặt biệt là trong điều kiện thời tiết mưa gió.
Cần gạt nước bị hỏng hoặc không còn khả năng vận hành đúng tiêu chuẩn có thể gây ra đọng nước, xước kính lái; do đó nhà sản xuất khuyến cáo chúng ta nên thay cần gạt sau 12 đến 18 tháng sử dụng. Tuy nhiên với thời tiết nóng ẩm mưa nhiều như ở Việt Nam ta thì hiện tượng lão hóa lưỡi cao su của cần gạt nước sẽ diễn ra nhanh hơn, nên việc chú ý thay lưỡi cao su là rất cần thiết. Lái xe có thể tự làm việc này chứ không nhất thiết phải đem xe ra hiệu.
Dưới đây là một số lưu ý trong việc sử dụng và bảo quản lưỡi cao su gạt nước.
1 / Các yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ lưỡi gạt nước
- Sử dụng xe ở các vùng có độ bụi cao, bùn bẩn do các phương tiện giao thông ở đằng trước bắn ra, khí thải ống xả của xe ô tô, xe máy làm cho kính chắn gió bị bám bụi và dầu mỡ gây lão hóa lưỡi gạt.
- Nhiệt độ và thời gian làm cho lưỡi cao su bị biến dạng và mất khả năng đàn hồi gây ra các vạch nước và các vùng kính không gạt được.
- Nước rửa kính không đúng tiêu chuẩn hoặc nước rửa chén… vẫn có thể làm sạch kính chắn gió ngay lập tức, nhưng về lâu dài sẽ làm lưỡi cao su gạt nước bị cứng lại.
2/ Các dấu hiệu cần kiểm tra và thay lưỡi gạt nước
- Cần gạt phát ra tiếng kêu ma-sát rít nặng, khi gạt tạo ra những vết xước và làm đọng nước.
- Cần gạt bị rung khi gạt bởi lớp cao su bị hỏng hay quá trình lắp lưỡi gạt nước không chính xác.
- Trên mặt kính chắn gió xuất hiện làn sương mỏng khi lưỡi gạt nước đi qua do lưỡi cao su chứa dầu hoặc bụi bẩn trên đường.
3/ Lưu ý trong quá trình sử dụng lưỡi cao su gạt nước.
- Cố gắng không để xe bị phơi nắng quá lâu. Trong mùa mưa hãy nhớ phủ bạt lên xe.
- Thường xuyên lau sạch cát, bụi trên lưỡi cao su, kính bằng vải hoặc giấy mềm. Tuyệt đối không sử dụng các chất tẩy rửa như: xăng, dầu hỏa hoặc chất có gốc dầu để lau lưỡi gạt nước.
- Bạn cần kiểm tra các dấu hiệu mòn, gãy, vỡ, bẩn… của lưỡi cao su gạt nước từ 4-6 tháng/lần.
Lưỡi gạt nước có ngàm sắt cơ bản, giá thành dao động trong khoảng 100.000 - 150.000 đồng.
Lưỡi gạt nước bằng cao su, giá thành dao động trong khoảng 200.000 - 300.000 đồng.
Chú ý :
Luôn sử dụng nước rửa kính của các nhà sản xuất uy tín và tham khảo lời khuyên của các chuyên gia trong việc bảo vệ kính chắn gió và lưỡi gạt nước cho xe của bạn.
Thường xuyên kiểm tra mức nước và bổ sung dung dịch rửa kính xe nếu thiếu. Kiểm tra miệng phun nước xem có bị tắc hay không.
Trước khi thay lưỡi cao su bạn nên tìm hiểu kỹ tiêu chuẩn của cần gạt nước và dùng lưỡi cao su có cùng kích thước với cần gạt. Ngày nay lưỡi cao su tốt thường làm bằng hợp chất composite mềm hơn cao su và ít bị mài mòn.
Khi trời mưa 92% việc xử lý tình huống khi ngồi sau vô lăng phụ thuộc vào chiếc cần gạt nước.
Những người thường xuyên lái xe đều biết 92% việc xử lý tình huống khi ngồi sau vô lăng phụ thuộc vào chiếc cần gạt nước, đặt biệt là trong điều kiện thời tiết mưa gió.
Cần gạt nước bị hỏng hoặc không còn khả năng vận hành đúng tiêu chuẩn có thể gây ra đọng nước, xước kính lái; do đó nhà sản xuất khuyến cáo chúng ta nên thay cần gạt sau 12 đến 18 tháng sử dụng. Tuy nhiên với thời tiết nóng ẩm mưa nhiều như ở Việt Nam ta thì hiện tượng lão hóa lưỡi cao su của cần gạt nước sẽ diễn ra nhanh hơn, nên việc chú ý thay lưỡi cao su là rất cần thiết. Lái xe có thể tự làm việc này chứ không nhất thiết phải đem xe ra hiệu.
Dưới đây là một số lưu ý trong việc sử dụng và bảo quản lưỡi cao su gạt nước.
1 / Các yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ lưỡi gạt nước
- Sử dụng xe ở các vùng có độ bụi cao, bùn bẩn do các phương tiện giao thông ở đằng trước bắn ra, khí thải ống xả của xe ô tô, xe máy làm cho kính chắn gió bị bám bụi và dầu mỡ gây lão hóa lưỡi gạt.
- Nhiệt độ và thời gian làm cho lưỡi cao su bị biến dạng và mất khả năng đàn hồi gây ra các vạch nước và các vùng kính không gạt được.
- Nước rửa kính không đúng tiêu chuẩn hoặc nước rửa chén… vẫn có thể làm sạch kính chắn gió ngay lập tức, nhưng về lâu dài sẽ làm lưỡi cao su gạt nước bị cứng lại.
2/ Các dấu hiệu cần kiểm tra và thay lưỡi gạt nước
- Cần gạt phát ra tiếng kêu ma-sát rít nặng, khi gạt tạo ra những vết xước và làm đọng nước.
- Cần gạt bị rung khi gạt bởi lớp cao su bị hỏng hay quá trình lắp lưỡi gạt nước không chính xác.
- Trên mặt kính chắn gió xuất hiện làn sương mỏng khi lưỡi gạt nước đi qua do lưỡi cao su chứa dầu hoặc bụi bẩn trên đường.
3/ Lưu ý trong quá trình sử dụng lưỡi cao su gạt nước.
- Cố gắng không để xe bị phơi nắng quá lâu. Trong mùa mưa hãy nhớ phủ bạt lên xe.
- Thường xuyên lau sạch cát, bụi trên lưỡi cao su, kính bằng vải hoặc giấy mềm. Tuyệt đối không sử dụng các chất tẩy rửa như: xăng, dầu hỏa hoặc chất có gốc dầu để lau lưỡi gạt nước.
- Bạn cần kiểm tra các dấu hiệu mòn, gãy, vỡ, bẩn… của lưỡi cao su gạt nước từ 4-6 tháng/lần.
Lưỡi gạt nước có ngàm sắt cơ bản, giá thành dao động trong khoảng 100.000 - 150.000 đồng.
Lưỡi gạt nước bằng cao su, giá thành dao động trong khoảng 200.000 - 300.000 đồng.
Chú ý :
Luôn sử dụng nước rửa kính của các nhà sản xuất uy tín và tham khảo lời khuyên của các chuyên gia trong việc bảo vệ kính chắn gió và lưỡi gạt nước cho xe của bạn.
Thường xuyên kiểm tra mức nước và bổ sung dung dịch rửa kính xe nếu thiếu. Kiểm tra miệng phun nước xem có bị tắc hay không.
Trước khi thay lưỡi cao su bạn nên tìm hiểu kỹ tiêu chuẩn của cần gạt nước và dùng lưỡi cao su có cùng kích thước với cần gạt. Ngày nay lưỡi cao su tốt thường làm bằng hợp chất composite mềm hơn cao su và ít bị mài mòn.
Tuyệt chiêu bảo dưỡng dưới gầm khi xe…đang chạy
Một video quảng cáo ấn tượng của Volvo FH khiến người xem “rung mình” trước độ liều lĩnh của dịch vụ “bảo dưỡng từ xa” mà hãng Volvo thực hiện. Người bảo dưỡng sẽ dùng ván trượt trượt ngay dưới gầm xe tải đang chạy, thực hiện các công việc bảo dưỡng không quá phức tạp, và di chuyển khỏi đường chạy của xe tải khi xong việc.
Quá nhanh, quá nguy hiểm!
Trong toàn bộ quá trình, xe tải không hề phải dừng lại một giây nào. Đúng là “fast and furious”.
Quá nhanh, quá nguy hiểm!
Trong toàn bộ quá trình, xe tải không hề phải dừng lại một giây nào. Đúng là “fast and furious”.
Loay hoay phân biệt về các mẫu xe hơi
Thị trường ô tô hiện nay đang phát triển mạnh mẽ với những mẫu xe rất đa dạng. Các hãng xe liên tục cho ra những chiếc xe "khó định nghĩa" vì sự lai tạp giữa các mẫu xe với nhau. Để nhận biết chính xác một chiếc xe hơi thuộc dòng xe nào, đầu tiên bạn cần nắm rõ khái niệm định nghĩa từng dòng xe.
Hãy cùng Autopro xem lại định nghĩa các mẫu xe để tránh nhầm lẫn về các dòng xe nhé.
Sedan: mẫu xe phổ biến nhất, với 4 chỗ, 4 cửa, có nắp ca pô và cốp thấp hơn nóc khoang hành khách. Các mẫu xe Sedan ở Việt Nam rất phong phú: Toyota Camry/Vios/Altis, Kia Forte/K5, Honda Civic/Accord, Hyundai Sonata, Mercedes C/E/S, Audi A4/A6/…
Mẫu xe Sedan Hyundai Sonata
Hatch back: Là loại xe mà nắp cốp liền với kính sau và nối thẳng lên trần khoang hành khách. Một số mẫu Hatch back cỡ nhỏ như: Kia Morning, Hyundai Getz… những mẫu xe giá rẻ khá quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam thời gian qua. Ngoài ra các mẫu Hatch back lớn hơn có sự góp mặt của: Ford Focus, Kia Cerato (hatch back), Hyundai Veloster…
Toyota Yaris - Một mẫu Hatch back cỡ nhỏ
Coupe: Có thiết kế giống với Sedan nhưng chỉ có 2 cửa, mang kiểu dáng thể thao. Xe có thể có 2 chỗ hoặc 4 chỗ (2 hàng ghế sau nhỏ và chật nên còn được gọi là 2+2). Một số chiếc xe Coupe giá hợp lý trên thị trường: Kia Forte Coupe, Hyundai Genesis…Ngày nay, các nhà sản xuất xe bổ sung thêm một định nghĩa coupe 4 cửa. Porsche Panamera, Lamborghini Estoque đều được cho là "coupe 4 cửa thời hiện đại".
Hyundai Genesis Coupe với kiểu dáng thể thao được giới trẻ ưa chuộng
Cabriolet/Roadster/Convertible: Là dòng xe 2 cửa mà mui xe có thể nâng lên hạ xuống. Mercedes Benz dùng từ Cabriolet cho các loại xe 2 cửa mui trần mềm, Roadster cho loại xe 2 cửa mui trần cứng: Mercedes SL, SLK, BMW Z4… Mazda cũng tham gia thị trường với MX-5.
Mazda MX-5 giành được nhiều giải uy tín trên thế giới nhưng không được người Việt đánh giá cao
MPV: Dùng chung thiết kế khung xe con nhưng có không gian rộng hơn, chở được nhiều người…phù hợp với nhiều nhu cầu của người dùng. MPV có những ưu điểm như: nội thất rộng rãi cho 7-8 người, khả năng vận chuyển, hàng ghế linh hoạt. Mẫu xe MPV thành công nhất trên thị trường Việt có thể kể đến đó là: Toyota Innova, sau đó là các mẫu xe: Mitsubishi Zinger, Nissan Grand Livina…
Toyota Innova là mẫu MPV có doanh số khá cao
Van: Xe chở người hoặc chở hàng hóa từ 7 đến 15 chỗ ngồi. Tiêu biểu có một số xe như: Ford Transit, Toyota Hiace, Mercedes Sprinter…
Minivan: Nhỏ hơn Van, có từ 6 – 8 chỗ, có cabin kéo dài, không nắp ca pô trước, không có cốp sau: Toytota Sienna, Honda Odyssey…
SUV (Sport Utility Vehicle): Dòng xe thể thao đa dụng. Kiểu dáng thể thao việt dã với dẫn động 4 bánh, gầm cao. Một số mẫu SUV: Mitsubishi Pajero Sport, Landrover, Ford Everest, Toyota Fortuner…
Range Rover - Mẫu SUV cao cấp
Crossover (CUV): Là một biến thể của SUV. Viết tắt của cụm từ tiếng Anh: Crossover Utility Vehicle. CUV sở hữu gầm khá cao tương đương SUV nhưng trọng tâm xe lại thấp. Có thể tạm hiểu CUV là kết hợp giữa SUV và Minivan: BMW X6, Honda CR-V, Nissan Murano S, Ford Escape XLS…
Mẫu Crossover BMW X6
Pick-up: Xe bán tải, gầm cao, có 2 hoặc 4 chỗ kèm theo thùng chở hàng phía sau cabin. Các mẫu xe Pick-up ở Việt Nam gồm: Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu Dmax…
Navara - Một mẫu Pick Up của hãng Nissan
Limousine
Còn được gọi là Limo. Dòng xe dễ nhận biết bởi kích thước “khủng” của nó, cả chiều ngang lẫn độ dài. Limo được ví như chiếc xe dành cho những ông chủ với không gian ngồi rộng rãi, có thể có cả quầy bar mini. Một số chiếc Limo tiêu biểu: Maybach 62 (S), RR Phantom, RR Limosine…
Limousine có vẻ ngoài sang trọng, chiếc xe dành cho những người giàu có
Hãy cùng Autopro xem lại định nghĩa các mẫu xe để tránh nhầm lẫn về các dòng xe nhé.
Sedan: mẫu xe phổ biến nhất, với 4 chỗ, 4 cửa, có nắp ca pô và cốp thấp hơn nóc khoang hành khách. Các mẫu xe Sedan ở Việt Nam rất phong phú: Toyota Camry/Vios/Altis, Kia Forte/K5, Honda Civic/Accord, Hyundai Sonata, Mercedes C/E/S, Audi A4/A6/…
Mẫu xe Sedan Hyundai Sonata
Hatch back: Là loại xe mà nắp cốp liền với kính sau và nối thẳng lên trần khoang hành khách. Một số mẫu Hatch back cỡ nhỏ như: Kia Morning, Hyundai Getz… những mẫu xe giá rẻ khá quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam thời gian qua. Ngoài ra các mẫu Hatch back lớn hơn có sự góp mặt của: Ford Focus, Kia Cerato (hatch back), Hyundai Veloster…
Toyota Yaris - Một mẫu Hatch back cỡ nhỏ
Coupe: Có thiết kế giống với Sedan nhưng chỉ có 2 cửa, mang kiểu dáng thể thao. Xe có thể có 2 chỗ hoặc 4 chỗ (2 hàng ghế sau nhỏ và chật nên còn được gọi là 2+2). Một số chiếc xe Coupe giá hợp lý trên thị trường: Kia Forte Coupe, Hyundai Genesis…Ngày nay, các nhà sản xuất xe bổ sung thêm một định nghĩa coupe 4 cửa. Porsche Panamera, Lamborghini Estoque đều được cho là "coupe 4 cửa thời hiện đại".
Hyundai Genesis Coupe với kiểu dáng thể thao được giới trẻ ưa chuộng
Cabriolet/Roadster/Convertible: Là dòng xe 2 cửa mà mui xe có thể nâng lên hạ xuống. Mercedes Benz dùng từ Cabriolet cho các loại xe 2 cửa mui trần mềm, Roadster cho loại xe 2 cửa mui trần cứng: Mercedes SL, SLK, BMW Z4… Mazda cũng tham gia thị trường với MX-5.
Mazda MX-5 giành được nhiều giải uy tín trên thế giới nhưng không được người Việt đánh giá cao
MPV: Dùng chung thiết kế khung xe con nhưng có không gian rộng hơn, chở được nhiều người…phù hợp với nhiều nhu cầu của người dùng. MPV có những ưu điểm như: nội thất rộng rãi cho 7-8 người, khả năng vận chuyển, hàng ghế linh hoạt. Mẫu xe MPV thành công nhất trên thị trường Việt có thể kể đến đó là: Toyota Innova, sau đó là các mẫu xe: Mitsubishi Zinger, Nissan Grand Livina…
Toyota Innova là mẫu MPV có doanh số khá cao
Van: Xe chở người hoặc chở hàng hóa từ 7 đến 15 chỗ ngồi. Tiêu biểu có một số xe như: Ford Transit, Toyota Hiace, Mercedes Sprinter…
Minivan: Nhỏ hơn Van, có từ 6 – 8 chỗ, có cabin kéo dài, không nắp ca pô trước, không có cốp sau: Toytota Sienna, Honda Odyssey…
SUV (Sport Utility Vehicle): Dòng xe thể thao đa dụng. Kiểu dáng thể thao việt dã với dẫn động 4 bánh, gầm cao. Một số mẫu SUV: Mitsubishi Pajero Sport, Landrover, Ford Everest, Toyota Fortuner…
Range Rover - Mẫu SUV cao cấp
Crossover (CUV): Là một biến thể của SUV. Viết tắt của cụm từ tiếng Anh: Crossover Utility Vehicle. CUV sở hữu gầm khá cao tương đương SUV nhưng trọng tâm xe lại thấp. Có thể tạm hiểu CUV là kết hợp giữa SUV và Minivan: BMW X6, Honda CR-V, Nissan Murano S, Ford Escape XLS…
Mẫu Crossover BMW X6
Pick-up: Xe bán tải, gầm cao, có 2 hoặc 4 chỗ kèm theo thùng chở hàng phía sau cabin. Các mẫu xe Pick-up ở Việt Nam gồm: Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu Dmax…
Navara - Một mẫu Pick Up của hãng Nissan
Limousine
Còn được gọi là Limo. Dòng xe dễ nhận biết bởi kích thước “khủng” của nó, cả chiều ngang lẫn độ dài. Limo được ví như chiếc xe dành cho những ông chủ với không gian ngồi rộng rãi, có thể có cả quầy bar mini. Một số chiếc Limo tiêu biểu: Maybach 62 (S), RR Phantom, RR Limosine…
Limousine có vẻ ngoài sang trọng, chiếc xe dành cho những người giàu có
Ngạc nhiên với xe 5 chỗ lại chạy bằng điều khiển từ xa
"Trái tim" của BYD Su Rui là khối động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1,5 lít, sản sinh công suất 109 mã lực và mô-men xoắn cực đại 145 Nm, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Tiếp đến là động cơ 4 xi-lanh tăng áp, dung tích 1,5 lít, tạo ra công suất 154 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm. Động cơ tăng áp truyền năng lượng tới bánh thông qua hộp số sàn hoặc ly hợp kép 6 cấp. Theo hãng BYD, công nghệ điều khiển từ xa được trang bị tiêu chuẩn trên Su Rui phiên bản tăng áp.
Sở hữu giá bán không quá cao, từ 10.365 - 15.710 USD, nhưng BYD Su Rui lại được tích hợp công nghệ vận hành điều khiển từ xa hiện đại.
Lâu nay, khái niệm "xe điều khiển từ xa" thường gắn liền với những món đồ chơi trẻ em. Thế nhưng, với sự xuất hiện của mẫu sedan gia đình cỡ trung mang tên BYD Su Rui tại thị trường Trung Quốc, nhiều người sẽ phải nghĩ lại.
Khi có mặt trên thị trường, mẫu xe 5 chỗ nhà BYD sẽ tạo điểm nhấn bằng công nghệ lái điều khiển từ xa. Nhờ đó, người điều khiển có thể ra ngoài và lái xe bằng cách sử dụng chìa khóa tích hợp điều khiển từ xa.
Ở điều kiện lái thông thường, BYD Su Rui có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 8,9 giây. Trong khi đó, nếu người lái sử dụng điều khiển từ xa, xe bị giới hạn tốc độ ở mức 2 km/h. Bù lại, xe có thể khởi động, dừng lại, tiến lên phía trước, lùi về đằng sau hoặc rẽ trái, phải. Ngoài ra, người sử dụng có thể bật điều hòa trước khi vào bên trong xe.
Mục đích trang bị công nghệ điều khiển từ xa cho xe của BYD là giúp người lái xoay sở trong những khu đỗ chật hẹp. Ở những khoảng đỗ chật đến mức người lái không thể mở cửa xe, công nghệ điều khiển từ xa thực sự phát huy tác dụng. Bên cạnh đó, trong điều kiện mưa hoặc nắng to, người lái có thể mang xe đến gần mình mà không cần bước chân ra ngoài trời. Tất nhiên, người lái chỉ có thể hưởng lợi từ công nghệ nếu xe ở trong khoảng cách 10 mét.
Chưa hết, xe còn đi kèm nhiều tính năng hiện đại khác như hệ thống cân bằng điện tử Bosch thế hệ thứ 9, giám sát áp suất lốp, phanh đỗ và cửa sổ chỉnh điện, dò tìm điểm mù, camera chiếu hậu, bộ cảnh báo bằng giọng nói thông minh cùng dàn âm thanh 10 loa.
Giá bán dành cho BYD Su Rui tại thị trường Trung Quốc dao động trong khoảng 65.900 - 99.900 Nhân dân tệ (tương đương 10.365 - 15.710 USD).
Sở hữu giá bán không quá cao, từ 10.365 - 15.710 USD, nhưng BYD Su Rui lại được tích hợp công nghệ vận hành điều khiển từ xa hiện đại.
Lâu nay, khái niệm "xe điều khiển từ xa" thường gắn liền với những món đồ chơi trẻ em. Thế nhưng, với sự xuất hiện của mẫu sedan gia đình cỡ trung mang tên BYD Su Rui tại thị trường Trung Quốc, nhiều người sẽ phải nghĩ lại.
Khi có mặt trên thị trường, mẫu xe 5 chỗ nhà BYD sẽ tạo điểm nhấn bằng công nghệ lái điều khiển từ xa. Nhờ đó, người điều khiển có thể ra ngoài và lái xe bằng cách sử dụng chìa khóa tích hợp điều khiển từ xa.
Ở điều kiện lái thông thường, BYD Su Rui có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 8,9 giây. Trong khi đó, nếu người lái sử dụng điều khiển từ xa, xe bị giới hạn tốc độ ở mức 2 km/h. Bù lại, xe có thể khởi động, dừng lại, tiến lên phía trước, lùi về đằng sau hoặc rẽ trái, phải. Ngoài ra, người sử dụng có thể bật điều hòa trước khi vào bên trong xe.
Mục đích trang bị công nghệ điều khiển từ xa cho xe của BYD là giúp người lái xoay sở trong những khu đỗ chật hẹp. Ở những khoảng đỗ chật đến mức người lái không thể mở cửa xe, công nghệ điều khiển từ xa thực sự phát huy tác dụng. Bên cạnh đó, trong điều kiện mưa hoặc nắng to, người lái có thể mang xe đến gần mình mà không cần bước chân ra ngoài trời. Tất nhiên, người lái chỉ có thể hưởng lợi từ công nghệ nếu xe ở trong khoảng cách 10 mét.
Chưa hết, xe còn đi kèm nhiều tính năng hiện đại khác như hệ thống cân bằng điện tử Bosch thế hệ thứ 9, giám sát áp suất lốp, phanh đỗ và cửa sổ chỉnh điện, dò tìm điểm mù, camera chiếu hậu, bộ cảnh báo bằng giọng nói thông minh cùng dàn âm thanh 10 loa.
Giá bán dành cho BYD Su Rui tại thị trường Trung Quốc dao động trong khoảng 65.900 - 99.900 Nhân dân tệ (tương đương 10.365 - 15.710 USD).
Giảm tai nạn bằng công nghệ xe "nói chuyện" cùng với nhau
Theo kế hoạch, sẽ có 117 km đường tại Ann Arbor được lắp bộ phát đáp để xe giao tiếp với nhau và với cơ sở hạ tầng. Phần lớn những chiếc xe tham gia vào công trình nghiên cứu đều được cung cấp một cách tự nguyện. Không ít nhãn hiệu nổi tiếng đã đồng ý tham gia như General Motors, Ford, Toyota, Honda, Volkswagen, Daimler, Hyundai và Nissan. Mỗi hãng sẽ cung cấp 8 xe cho mục đích thử nghiệm.
Công nghệ giao tiếp giữa những chiếc xe có thể ngăn chặn 80% các vụ tai nạn giao thông liên quan đến lỗi của người lái.
Bộ Giao thông Mỹ mới đây đã chính thức tiết lộ về một công trình nghiên cứu kéo dài hàng năm với sự tham gia của gần 3.000 xe du lịch, tải và buýt khác nhau tại Ann Arbor, Michigan. Mục đích của nghiên cứu là quyết định xem hệ thống giao tiếp giữa những chiếc xe với nhau thông qua công nghệ không dây có thể cải thiện độ an toàn khi lưu thông trên đường hay không.
Trách nhiệm tiến hành công trình nghiên cứu trị giá lên đến 25 triệu USD là viện Nghiên cứu Giao thông thuộc trường Đại học Michigan. Phần lớn chi phí nghiên cứu đều do DOT tài trợ. Viện Nghiên cứu Giao thông đã thử nghiệm một hệ thống tương tự Wi-Fi, cho phép những chiếc xe giao tiếp với nhau và với cơ sở hạ tầng đường xá nhằm tránh va chạm cũng như ùn tắc.
"Xe giao tiếp với nhau là cách đảm bảo an toàn giao thông trong tương lai. Công trình nghiên cứu mở ra khả năng giảm và ngăn chặn tai nạn giao thông đáng kể", ông Ray LaHood, Bộ trưởng Bộ Giao thông Mỹ, khẳng định. Cũng theo ông LaHood, công nghệ giao tiếp giữa những chiếc xe có thể ngăn chặn 80% các vụ tai nạn giao thông liên quan đến lỗi của người lái.
Chỉ phát huy tác dụng trong khoảng cách ngắn, hệ thống kết nối giữa các xe sẽ sử dụng bộ phát đáp nhằm cho phép nhiều phương tiện giao tiếp với nhau. Đồng thời, xe sẽ cảnh báo nguy cơ tiềm ẩn cho người lái, ví dụ như phương tiện phía trước dừng hoặc chuyển làn bất ngờ.
Sau khi có kết quả của công trình nghiên cứu, Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ dự định sẽ phân tích dữ liệu để quyết định xem có áp dụng luật mới liên quan đến hệ thống giao tiếp giữa các xe trên phạm vi rộng hay không. Tạm thời, chi phí lắp đặt hệ thống vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, theo ông Mike Shulman, trưởng nhóm kỹ thuật của Ford, người lái chỉ cần chi số tiền tương đương với việc lắp đặt hệ thống Wi-Fi cho máy tính xách tay và điện thoại di động.
Công nghệ giao tiếp giữa những chiếc xe có thể ngăn chặn 80% các vụ tai nạn giao thông liên quan đến lỗi của người lái.
Bộ Giao thông Mỹ mới đây đã chính thức tiết lộ về một công trình nghiên cứu kéo dài hàng năm với sự tham gia của gần 3.000 xe du lịch, tải và buýt khác nhau tại Ann Arbor, Michigan. Mục đích của nghiên cứu là quyết định xem hệ thống giao tiếp giữa những chiếc xe với nhau thông qua công nghệ không dây có thể cải thiện độ an toàn khi lưu thông trên đường hay không.
Trách nhiệm tiến hành công trình nghiên cứu trị giá lên đến 25 triệu USD là viện Nghiên cứu Giao thông thuộc trường Đại học Michigan. Phần lớn chi phí nghiên cứu đều do DOT tài trợ. Viện Nghiên cứu Giao thông đã thử nghiệm một hệ thống tương tự Wi-Fi, cho phép những chiếc xe giao tiếp với nhau và với cơ sở hạ tầng đường xá nhằm tránh va chạm cũng như ùn tắc.
"Xe giao tiếp với nhau là cách đảm bảo an toàn giao thông trong tương lai. Công trình nghiên cứu mở ra khả năng giảm và ngăn chặn tai nạn giao thông đáng kể", ông Ray LaHood, Bộ trưởng Bộ Giao thông Mỹ, khẳng định. Cũng theo ông LaHood, công nghệ giao tiếp giữa những chiếc xe có thể ngăn chặn 80% các vụ tai nạn giao thông liên quan đến lỗi của người lái.
Chỉ phát huy tác dụng trong khoảng cách ngắn, hệ thống kết nối giữa các xe sẽ sử dụng bộ phát đáp nhằm cho phép nhiều phương tiện giao tiếp với nhau. Đồng thời, xe sẽ cảnh báo nguy cơ tiềm ẩn cho người lái, ví dụ như phương tiện phía trước dừng hoặc chuyển làn bất ngờ.
Sau khi có kết quả của công trình nghiên cứu, Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ dự định sẽ phân tích dữ liệu để quyết định xem có áp dụng luật mới liên quan đến hệ thống giao tiếp giữa các xe trên phạm vi rộng hay không. Tạm thời, chi phí lắp đặt hệ thống vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, theo ông Mike Shulman, trưởng nhóm kỹ thuật của Ford, người lái chỉ cần chi số tiền tương đương với việc lắp đặt hệ thống Wi-Fi cho máy tính xách tay và điện thoại di động.
Bộ chuyển đổi iPod: Cho người sành nghe và ngại phải thay đổi
Đấu trực tiếp vào ổ CD vì thế mọi thao tác như: thay đổi list bài hát, chọn bài hát… đều có thể điều khiển qua đầu CD có sẵn của xe. Ngoài ra, với đầu thiết bị này, âm thanh nguyên bản của xe sẽ được giữ nguyên chất lượng tốt nhất.
Một thiết bị không mới, dành cho những khách hàng ngại thay đổi và muốn có chất lượng âm thanh xe hơi nguyên bản.
Bộ chuyển đổi iPod trên xe hơi có tên đầy đủ là: iPod Car Adapter. Đây là một thiết bị đơn giản, có thể tự lắp đặt. Một đầu đấu trực tiếp vào đầu đọc CD trên xe ô tô. Đầu còn lại có thể cắm vào các thiết bị nghe nhạc của Apple như: iPod, iPhone, iPad.
Thiết bị iPod Car Adapter
Với những người thích “vọc” các thiết bị giải trí trên ô tô thì có lẽ thiết bị này không có gì đặc biệt, bởi hiện nay có rất nhiều thiết bị hỗ trợ cho các sản phẩm của Apple với nhiều tín năng. Nhưng với những người ngại thay thế đầu CD nguyên bản của xe thì iPod Car Adapter lại là một thiết bị hữu ích.
iPhone sau khi kết nối với đầu CD thông qua thiết bị
Một thiết bị không mới, dành cho những khách hàng ngại thay đổi và muốn có chất lượng âm thanh xe hơi nguyên bản.
Bộ chuyển đổi iPod trên xe hơi có tên đầy đủ là: iPod Car Adapter. Đây là một thiết bị đơn giản, có thể tự lắp đặt. Một đầu đấu trực tiếp vào đầu đọc CD trên xe ô tô. Đầu còn lại có thể cắm vào các thiết bị nghe nhạc của Apple như: iPod, iPhone, iPad.
Thiết bị iPod Car Adapter
Với những người thích “vọc” các thiết bị giải trí trên ô tô thì có lẽ thiết bị này không có gì đặc biệt, bởi hiện nay có rất nhiều thiết bị hỗ trợ cho các sản phẩm của Apple với nhiều tín năng. Nhưng với những người ngại thay thế đầu CD nguyên bản của xe thì iPod Car Adapter lại là một thiết bị hữu ích.
iPhone sau khi kết nối với đầu CD thông qua thiết bị
Đèn pha BMW - Ánh sáng của công nghệ và sự sáng tạo
Thiết kế “ánh sáng” là một phần quan trọng trong thiết kế của BMW. Trong vài năm gần đây, thiết kế ánh sáng, hay nói đúng hơn là thiết kế đèn pha của BMW đã thay đổi rất nhiều, nhưng vẫn luôn giữ đặc trưng không thể nhầm lẫn trên các mẫu xe của BMW.
Ánh sáng chính là nguồn cảm hứng để các nhà thiết kế BMW tạo ra đèn pha trên các mẫu xe mới của hãng.
Bộ lưới tản nhiệt trên những chiếc BMW luôn là biểu tượng thực sự của thương hiệu này, và đèn pha cũng vậy. Nhà thiết kế Sebastian Morgenstern đã đưa ra một cái nhìn sâu sắc hơn về công việc thiết kế ánh sáng của BMW trong quá khứ và tương lai.
Video giới thiệu quy trình thiết kế đèn pha của BMW
Sự ra đời của hệ thống đèn pha LED đầy đủ, rồi ánh sáng laser là bước đi hợp lý tiếp theo trong sự phát triển của công nghệ đèn pha xe hơi. BMW đang có kế hoạch đi sâu nghiên cứu những công nghệ mới này, qua đó tiếp tục dẫn đầu trong công nghệ ánh sáng. Trong tương lai, chúng ta có thể mong đợi những công nghệ thú vị mới từ hệ thống đèn pha của BMW.
BMW 1-Series
BMW 3-Series
BMW 6-Series
BMW 7-Series
BMW Hommage
BMW M1 Concept
BMW M6
BMW X6
BMW i8 Concept
Ánh sáng chính là nguồn cảm hứng để các nhà thiết kế BMW tạo ra đèn pha trên các mẫu xe mới của hãng.
Bộ lưới tản nhiệt trên những chiếc BMW luôn là biểu tượng thực sự của thương hiệu này, và đèn pha cũng vậy. Nhà thiết kế Sebastian Morgenstern đã đưa ra một cái nhìn sâu sắc hơn về công việc thiết kế ánh sáng của BMW trong quá khứ và tương lai.
Video giới thiệu quy trình thiết kế đèn pha của BMW
Sự ra đời của hệ thống đèn pha LED đầy đủ, rồi ánh sáng laser là bước đi hợp lý tiếp theo trong sự phát triển của công nghệ đèn pha xe hơi. BMW đang có kế hoạch đi sâu nghiên cứu những công nghệ mới này, qua đó tiếp tục dẫn đầu trong công nghệ ánh sáng. Trong tương lai, chúng ta có thể mong đợi những công nghệ thú vị mới từ hệ thống đèn pha của BMW.
BMW 1-Series
BMW 3-Series
BMW 6-Series
BMW 7-Series
BMW Hommage
BMW M1 Concept
BMW M6
BMW X6
BMW i8 Concept
Chụp ảnh xe - Những bước cơ bản để có những bức ảnh đẹp
Sự phát triển của ô tô - xe máy hiện nay đã khiến nhiếp ảnh đã sản sinh ra riêng một số nguyên tắc dành riêng cho nhiếp ảnh xe hơi. Nhiều nhiếp ảnh gia có kinh nghiệm nhiều năm về chụp sản phẩm, nội thất, phong cảnh... đến khi chụp xe vẫn như gặp... ca khó.
So với việc chụp ảnh nội thất, phong cảnh, mẫu... thì chụp ảnh xe được xếp vào hàng khó.
Để ra một bức hình ô tô - xe máy hoàn hảo, trang web chuyên về ô tô xe máy Auto Blog có một số lời khuyên như sau:
1. Dậy sớm: Ánh sáng tốt nhất để chụp xe (cũng như các thể loại khác) là bình minh và hoàng hôn. Vào 2 thời điểm này bạn sẽ có ánh nắng xiên rất đẹp. Nếu chụp sớm hơn hoặc muộn hơn rất có thể sẽ thiếu sáng. Nếu chụp giữa trưa thì màu sắc bết. Trông vô cùng tệ hại.
2. Tripod (chân máy): thấp và linh hoạt. Linh hoạt quay 2 bên để đón đường đi của xe. Thêm nữa, góc máy thấp là lựa chọn tuyệt vời cho việc chụp ảnh xe.
3. Rửa xe, đánh bóng sạch sẽ. Nên mang theo xi Gana để đánh bóng những phần xước, bẩn... ảnh hưởng đến chất lượng ảnh.
4. Chọn ngày đẹp. Mây mù sẽ khiến bức ảnh của bạn bết màu. Không tôn lên được xe.
5. Chú ý cân bằng trắng (WB) khi chụp xe màu đen hoặc trắng. Hầu hết những người mới chụp xe đều mắc sai lầm về đo sáng khi chụp xe màu đen hoặc trắng.
So với việc chụp ảnh nội thất, phong cảnh, mẫu... thì chụp ảnh xe được xếp vào hàng khó.
Để ra một bức hình ô tô - xe máy hoàn hảo, trang web chuyên về ô tô xe máy Auto Blog có một số lời khuyên như sau:
1. Dậy sớm: Ánh sáng tốt nhất để chụp xe (cũng như các thể loại khác) là bình minh và hoàng hôn. Vào 2 thời điểm này bạn sẽ có ánh nắng xiên rất đẹp. Nếu chụp sớm hơn hoặc muộn hơn rất có thể sẽ thiếu sáng. Nếu chụp giữa trưa thì màu sắc bết. Trông vô cùng tệ hại.
2. Tripod (chân máy): thấp và linh hoạt. Linh hoạt quay 2 bên để đón đường đi của xe. Thêm nữa, góc máy thấp là lựa chọn tuyệt vời cho việc chụp ảnh xe.
3. Rửa xe, đánh bóng sạch sẽ. Nên mang theo xi Gana để đánh bóng những phần xước, bẩn... ảnh hưởng đến chất lượng ảnh.
4. Chọn ngày đẹp. Mây mù sẽ khiến bức ảnh của bạn bết màu. Không tôn lên được xe.
5. Chú ý cân bằng trắng (WB) khi chụp xe màu đen hoặc trắng. Hầu hết những người mới chụp xe đều mắc sai lầm về đo sáng khi chụp xe màu đen hoặc trắng.
BMW cảnh báo về lỗi động cơ ở trên M5 và M6
Theo một bản thông báo vừa được BMW Bắc Mỹ công bố với toàn thế giới, BMW đã phát hiện ra một vấn đề nghiêm trọng với hệ thống bơm dầu trên động cơ V8 Twin-Turbocharged 4.4 lít mang tên S63TU trang bị trên M5 và M6.
Lỗi hệ thống bơm dầu trên M5 và M6 có thể dẫn đến hỏng động cơ, thậm chí có thể gây nổ nếu khách hàng vẫn cố gắng lái xe.
Sở hữu một chiếc xe hạng sang luôn là mơ ước của rất nhiều người, và còn tuyệt vời hơn nếu đó là một phiên bản thể thao với kiểu dáng tuyệt đẹp, sức mạnh, khả năng vận hành ấn tượng. Nhưng đằng sau những cảm xúc tuyệt vời mà những chiếc xe thể thao có thể mang lại có thể là những mối hiểm họa khôn lường.
Cụ thể hơn, một số động cơ mắc lỗi có thể dẫn đến mất áp suất đột ngột, dẫn đến những hư hại nghiêm trọng với động cơ. BMW cảnh báo khách hàng “không có gắng tiếp tục lái xe nếu phát hiện ra lỗi”.
Hãng xe hạng sang số một thế giới cho biết, bộ phận quan hệ khách hàng của hãng đã bắt đầu liên hệ với chủ nhân của những chiếc M5, M6 Coupe và M6 Convertible có nguy cơ mắc lỗi đưa xe đến đại lý để kiểm tra. BMW cũng đã tạm ngừng giao hàng một vài dòng xe trang bị loại động cơ V8 này cho đến khi hiểu được chính xác lỗi và tìm ra phương án khắc phục.
Lỗi hệ thống bơm dầu trên M5 và M6 có thể dẫn đến hỏng động cơ, thậm chí có thể gây nổ nếu khách hàng vẫn cố gắng lái xe.
Sở hữu một chiếc xe hạng sang luôn là mơ ước của rất nhiều người, và còn tuyệt vời hơn nếu đó là một phiên bản thể thao với kiểu dáng tuyệt đẹp, sức mạnh, khả năng vận hành ấn tượng. Nhưng đằng sau những cảm xúc tuyệt vời mà những chiếc xe thể thao có thể mang lại có thể là những mối hiểm họa khôn lường.
Cụ thể hơn, một số động cơ mắc lỗi có thể dẫn đến mất áp suất đột ngột, dẫn đến những hư hại nghiêm trọng với động cơ. BMW cảnh báo khách hàng “không có gắng tiếp tục lái xe nếu phát hiện ra lỗi”.
Hãng xe hạng sang số một thế giới cho biết, bộ phận quan hệ khách hàng của hãng đã bắt đầu liên hệ với chủ nhân của những chiếc M5, M6 Coupe và M6 Convertible có nguy cơ mắc lỗi đưa xe đến đại lý để kiểm tra. BMW cũng đã tạm ngừng giao hàng một vài dòng xe trang bị loại động cơ V8 này cho đến khi hiểu được chính xác lỗi và tìm ra phương án khắc phục.
626.000 chiếc xe Accord và Acura TL bị thu hồi do nguy cơ cháy
Trong bản báo cáo được Honda gửi lên NHTSA, Honda cho biết hãng sẽ thông báo tới chủ những chiếc xe bị lỗi trước ngày 26 tháng 10, và các đại lý của hãng sẽ tiến hành kiểm tra và xử lý nếu phát hiện lỗi. Khách hàng sẽ được miễn phí thay thế thiết bị nếu chiếc xe mắc lỗi.
Tuy nhiên những chiếc Accord 2013 vừa chính thức được bán ra sẽ không nằm trong diện thu hồi lần này.
Ngay ngày đầu tiên của tháng 10 Honda đã phải đưa ra thông báo thu hồi khoảng 52.000 chiếc Acura TL phiên bản 2007 và 2008, bên cạnh đó là 573.147 chiếc Accord V6 phiên bản 2003-2007. Tổng lượng xe Honda thu hồi đợt này là 625.762 chiếc.
Theo thông tin được nộp lên Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Mỹ (NHTSA), hãng xe đến từ Nhật Bản cho biết việc tiếp xúc kéo dài giữa động cơ với hệ thống lái trợ lực có thể khiến hư hại hệ thống này, dẫn đến các vết nứt và rò rỉ chất lỏng ở hệ thống lái trợ lực.
Honda giải thích rằng việc rò rỉ chất lỏng vào bộ chuyển đổi xúc tác có thể gây ra cháy ở dưới mui xe.
Đến nay, Honda đã ghi nhận một vụ cháy liên quan đến lỗi ở hệ thống lái trợ lực, nhưng may mắn là đã không có thương tích hay tai nạn nào liên quan đến lỗi này được ghi nhận.
Một thông tin cũng được Honda khẳng định đó là lỗi ở hệ thống lái trợ lực mà hãng vừa phát hiện không liên quan đến chiếc Accord 2013. Tuy nhiên, hãng sẽ vẫn tiến hành rà soát để xem liệu những chiếc Accord mới có bị lỗi tương tự hay không, và lên phương án thay thế nếu cần thiết.
Tuy nhiên những chiếc Accord 2013 vừa chính thức được bán ra sẽ không nằm trong diện thu hồi lần này.
Ngay ngày đầu tiên của tháng 10 Honda đã phải đưa ra thông báo thu hồi khoảng 52.000 chiếc Acura TL phiên bản 2007 và 2008, bên cạnh đó là 573.147 chiếc Accord V6 phiên bản 2003-2007. Tổng lượng xe Honda thu hồi đợt này là 625.762 chiếc.
Theo thông tin được nộp lên Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Mỹ (NHTSA), hãng xe đến từ Nhật Bản cho biết việc tiếp xúc kéo dài giữa động cơ với hệ thống lái trợ lực có thể khiến hư hại hệ thống này, dẫn đến các vết nứt và rò rỉ chất lỏng ở hệ thống lái trợ lực.
Honda giải thích rằng việc rò rỉ chất lỏng vào bộ chuyển đổi xúc tác có thể gây ra cháy ở dưới mui xe.
Đến nay, Honda đã ghi nhận một vụ cháy liên quan đến lỗi ở hệ thống lái trợ lực, nhưng may mắn là đã không có thương tích hay tai nạn nào liên quan đến lỗi này được ghi nhận.
Một thông tin cũng được Honda khẳng định đó là lỗi ở hệ thống lái trợ lực mà hãng vừa phát hiện không liên quan đến chiếc Accord 2013. Tuy nhiên, hãng sẽ vẫn tiến hành rà soát để xem liệu những chiếc Accord mới có bị lỗi tương tự hay không, và lên phương án thay thế nếu cần thiết.
Học số sàn đi số tự động: Tai nạn tới từ một nghịch lý!
Trong khi với xe số sàn, người mới phối hợp côn-ga-số luống cuống sẽ làm cho xe chết máy, có thể xảy ra va chạm nhưng thiệt hại giảm rất nhiều so với xe số tự động. Với đường xá Việt Nam, giao thông khá lộn xộn, những tình huống bất ngờ xảy ra khiến lái mới giật mình. Nếu có va chạm, giữ chân ga, số tay sẽ chết máy do động cơ quá tải, còn số tự động thì động cơ sẽ tự động chuyển về số thấp hơn, máy khỏe hơn, khả năng sẽ gây ra tai nạn liên hoàn.
Khi ô tô số tự động ngày càng được lựa chọn nhiều hơn thì việc học chỉ sử dụng số sàn lại gây làm cho người mới lái vô cùng lúng túng.
Nghịch lý, học số sàn đi số tự động
Số sàn ở Việt Nam được coi là thước đo căn bản để bắt đầu học lái xe. Nhưng có không ít ý kiến cho rằng, những người mới lần đầu ngồi lên ô tô, nhìn ra sa hình đã mướt mồ hôi rồi chứ đừng nói đến các thao tác chân côn, chân ga, vào số. Ở một số bang tại Mỹ, đã được sử dụng số tự động để học và thi bằng lái xe.
Lái xe hơi số sàn tương tự như điều khiển 1 chiếc xe máy côn tay, cần kết hợp nhấn côn, ra số, nhấn ga để xe chạy thì xe hơi số tự động như một chiếc xe ga, tất cả thao tác được tự động hóa trong bộ ly hợp, lái xe chỉ cần ấn phanh để vào số, sau đó nhả phanh và lên ga để xe di chuyển.
Số tự động thường có những ký hiệu gây khó cho người mới chuyển từ xe số sàn
Xe số sàn về hộp số đều giống nhau: 1234R, 12345R, 123456R… còn số tự động thì nhiều hơn, với những ký hiệu trên cần số phức tạp hơn: PRND, PRND123, PRNDLS, PRND+… Ai nói là số sàn phức tạp hơn số tự động? Điều gì xảy ra khi người học số sàn, sau khóa học, ngồi lên 1 chiếc xe số tự động, các ký tự còn đang lờ mờ, có thể gạt nhầm số, nhầm ga là chuyện dễ xảy ra.
Đôi điều cần biết khi sử dụng xe số tự động
Cần tìm hiểu kỹ trước khi sử dụng xe số AT
Thao tác đơn giản khiến người điều khiển xe dễ chủ quan khi bắt đầu đi xe số tự động. Do chưa được đào tạo và tìm hiểu kỹ về số tự động nên chính hộp số đơn giản này lại tiềm ẩn nhiều nguy cơ hơn số sàn. Một chút kinh nghiệm dưới đây có thể giúp bạn khi bắt đầu lái 1 chiếc xe AT:
· Đọc kỹ hướng dẫn sử dụng của hãng xe về ký hiệu của hộp số.
· Không lái xe bằng 2 chân: Nhiều người quen sử dụng chân côn nên khi sang số tự động cảm thấy thừa thãi. Nhưng xe AT luôn có sẵn 1 chỗ để chân để bạn được thoải mái và chỉ dùng 1 chân để kiểm soát ga và phanh.
· Điều chỉnh ga hợp lý: Ở số sàn, nhả chân ga, xe sẽ gằn lại, đây là hiện tượng “hãm bằng động cơ” khiến xe đi chậm lại. Ở số AT nhả chân ga một số trường hợp còn làm tăng số. Vì vậy bạn cần kiểm soát tốt chân ga, chân phanh cho những tình huống đó.
· Để đảm bảo an toàn, nên ấn chân phanh khi chuyển số.
· Không sử dụng cần số bừa bãi: Nhiều người sau khi chuyển sang số tự động vẫn có những động tác số ko cần thiết, ví dụ như: đang đi gần đến điểm đỗ thì về mo cho xe tự thả trôi. Đã không ít trường hợp xe bị vỡ hộp số vì hành động này.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Khi ô tô số tự động ngày càng được lựa chọn nhiều hơn thì việc học chỉ sử dụng số sàn lại gây làm cho người mới lái vô cùng lúng túng.
Nghịch lý, học số sàn đi số tự động
Số sàn ở Việt Nam được coi là thước đo căn bản để bắt đầu học lái xe. Nhưng có không ít ý kiến cho rằng, những người mới lần đầu ngồi lên ô tô, nhìn ra sa hình đã mướt mồ hôi rồi chứ đừng nói đến các thao tác chân côn, chân ga, vào số. Ở một số bang tại Mỹ, đã được sử dụng số tự động để học và thi bằng lái xe.
Lái xe hơi số sàn tương tự như điều khiển 1 chiếc xe máy côn tay, cần kết hợp nhấn côn, ra số, nhấn ga để xe chạy thì xe hơi số tự động như một chiếc xe ga, tất cả thao tác được tự động hóa trong bộ ly hợp, lái xe chỉ cần ấn phanh để vào số, sau đó nhả phanh và lên ga để xe di chuyển.
Số tự động thường có những ký hiệu gây khó cho người mới chuyển từ xe số sàn
Xe số sàn về hộp số đều giống nhau: 1234R, 12345R, 123456R… còn số tự động thì nhiều hơn, với những ký hiệu trên cần số phức tạp hơn: PRND, PRND123, PRNDLS, PRND+… Ai nói là số sàn phức tạp hơn số tự động? Điều gì xảy ra khi người học số sàn, sau khóa học, ngồi lên 1 chiếc xe số tự động, các ký tự còn đang lờ mờ, có thể gạt nhầm số, nhầm ga là chuyện dễ xảy ra.
Đôi điều cần biết khi sử dụng xe số tự động
Cần tìm hiểu kỹ trước khi sử dụng xe số AT
Thao tác đơn giản khiến người điều khiển xe dễ chủ quan khi bắt đầu đi xe số tự động. Do chưa được đào tạo và tìm hiểu kỹ về số tự động nên chính hộp số đơn giản này lại tiềm ẩn nhiều nguy cơ hơn số sàn. Một chút kinh nghiệm dưới đây có thể giúp bạn khi bắt đầu lái 1 chiếc xe AT:
· Đọc kỹ hướng dẫn sử dụng của hãng xe về ký hiệu của hộp số.
· Không lái xe bằng 2 chân: Nhiều người quen sử dụng chân côn nên khi sang số tự động cảm thấy thừa thãi. Nhưng xe AT luôn có sẵn 1 chỗ để chân để bạn được thoải mái và chỉ dùng 1 chân để kiểm soát ga và phanh.
· Điều chỉnh ga hợp lý: Ở số sàn, nhả chân ga, xe sẽ gằn lại, đây là hiện tượng “hãm bằng động cơ” khiến xe đi chậm lại. Ở số AT nhả chân ga một số trường hợp còn làm tăng số. Vì vậy bạn cần kiểm soát tốt chân ga, chân phanh cho những tình huống đó.
· Để đảm bảo an toàn, nên ấn chân phanh khi chuyển số.
· Không sử dụng cần số bừa bãi: Nhiều người sau khi chuyển sang số tự động vẫn có những động tác số ko cần thiết, ví dụ như: đang đi gần đến điểm đỗ thì về mo cho xe tự thả trôi. Đã không ít trường hợp xe bị vỡ hộp số vì hành động này.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Ghế “tàng hình” cho xe Prius
Từ quan điểm của người lái xe, phần phía sau của một chiếc xe, trong trường hợp này là một chiếc Prius trong suốt có thể loại bỏ các điểm mù có thể che giấu các mối nguy hiểm. Hệ thống này là một biến thể trên công nghệ ngụy trang quang học được phát triển bởi Susumu Tachi, Masahiko Inami và các đồng nghiệp khoảng một thập kỷ trước. Hệ thống tàng hình này sử dụng các vật liệu tự phản chiếu, phản chiếu ánh sáng tán xạ trở lại điểm đầu. “Chiếc áo choàng” này được nhúng với hàng ngàn các hạt phản chiếu cao để chiếu ánh sáng hướng dẫn cụ thể, tạo ra những ảo ảnh của một phần vô hình.
Các nhà nghiên cứu của của Đại học Keio, Nhật Bản vừa có công bố cuối cùng về một thiết bị ghế “tàng hình”cho Toyota Prius.
Thậm chí kể cả khi bạn có một màn hình hiển thị những gì đằng sau xe của bạn thì bạn sẽ không thể chắc chắn 100% nó sẽ không đâm vào đâu đó. Đó là lý do tại sao các nhà nghiên cứu tại Đại học Keio của Nhật Bản đang làm việc trên một hệ thống có thể làm cho các ghế sau trở nên vô hình.
Hãy tưởng tượng trong một không gian bãi đậu xe song song kín đặc ô tô bạn không thể nhìn thấy một chiếc xe nào từ phía sau bạn. Giờ thì đã không còn là giấc mơ khi công nghệ mới này hứa hẹn sẽ biến toàn bộ ghế sau của chiếc xe trở thành một màn hình hiển thị trong suốt khổng lồ cho thấy đầy đủ tất cả mọi thứ xảy ra đằng sau xe.
Hiện vẫn chưa có chi tiết cụ thể về cách thiết lập các thiết bị được nêu ra, nhưng dòng xe Toyota Prius với thiết bị thông mình này lần đầu tiên được trình chiếu tại Triển lãm Expo 2012 sắp tới từ 25-28/10 ở Tokyo.
"Người lái xe sẽ cảm thấy như anh ta lái một chiếc xe hơi thủy tinh", Inami người sáng chế của thiết bị nói với một ấn phẩm của chính phủ Nhật Bản.
Những công nghệ tiên tiến luôn mang tới những điều kỳ diệu. Tôi muốn phát triển công nghệ giống như phép màu mà con người có thể sử dụng một cách dễ dàng trong tương lai. "
Các nhà nghiên cứu của của Đại học Keio, Nhật Bản vừa có công bố cuối cùng về một thiết bị ghế “tàng hình”cho Toyota Prius.
Thậm chí kể cả khi bạn có một màn hình hiển thị những gì đằng sau xe của bạn thì bạn sẽ không thể chắc chắn 100% nó sẽ không đâm vào đâu đó. Đó là lý do tại sao các nhà nghiên cứu tại Đại học Keio của Nhật Bản đang làm việc trên một hệ thống có thể làm cho các ghế sau trở nên vô hình.
Hãy tưởng tượng trong một không gian bãi đậu xe song song kín đặc ô tô bạn không thể nhìn thấy một chiếc xe nào từ phía sau bạn. Giờ thì đã không còn là giấc mơ khi công nghệ mới này hứa hẹn sẽ biến toàn bộ ghế sau của chiếc xe trở thành một màn hình hiển thị trong suốt khổng lồ cho thấy đầy đủ tất cả mọi thứ xảy ra đằng sau xe.
Hiện vẫn chưa có chi tiết cụ thể về cách thiết lập các thiết bị được nêu ra, nhưng dòng xe Toyota Prius với thiết bị thông mình này lần đầu tiên được trình chiếu tại Triển lãm Expo 2012 sắp tới từ 25-28/10 ở Tokyo.
"Người lái xe sẽ cảm thấy như anh ta lái một chiếc xe hơi thủy tinh", Inami người sáng chế của thiết bị nói với một ấn phẩm của chính phủ Nhật Bản.
Những công nghệ tiên tiến luôn mang tới những điều kỳ diệu. Tôi muốn phát triển công nghệ giống như phép màu mà con người có thể sử dụng một cách dễ dàng trong tương lai. "
Toyota thu hồi 7,4 triệu chiếc xe do nguy cơ cháy
Cơ quan Quản lý an toàn giao thông quốc gia Mỹ đã nhận được 200 báo cáo về trục trặc liên quan đến lỗi trên. Tuy nhiên, một phát ngôn viên của Toyota khẳng định chưa ghi nhận bất cứ tai nạn nào liên quan đến vần đền này, mặc dù vậy, hãng vẫn tiến hành triệu hồi sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn cho khách hàng.
AFP dẫn thông báo từ Toyota hôm qua công bố kế hoạch thu hồi 7,43 triệu xe trên toàn cầu vì lỗi hệ thống điện, có nguy cơ gây cháy.
Theo một báo cáo từ AFP, hãng xe Toyota đã công bố kế hoạch triệu hồi hơn 7,4 triệu xe trên toàn cầu để sửa chữa lỗi trong hệ thống điện có thể gây cháy xe. Đây chính là chiến dịch thu hồi lớn nhất kể từ khi Ford thông báo sửa chữa 8 triệu xe trong năm 1996 do lỗi công tắc đánh lửa.
Cụ thể, Toyota sẽ thu hồi 1,40 triệu xe ở Trung Quốc, 2,47 triệu xe ở Mỹ và 1,39 triệu xe ở châu Âu. Số còn lại được bán tại một số thị trường như Úc, Trung Đông và một số nước châu Á. Tại Nhật Bản, hãng cũng thu hồi 460.000 chiếc trong đợt này.
Các mẫu xe bị ảnh hưởng bao gồm Camry 2007-2009, Yaris 2007-2008, RAV4 2007-2009, Highlander 2008, Corolla 2009, Matric 2009, Scion xD 2008-2009, Sequoia, Tundra, Scion xA …cùng một số mẫu xe khác.
Theo kế hoạch, chủ sở hữu của các xe bị ảnh hưởng sẽ được Toyota thông báo qua thư điện tử vào cuối tháng này. Sau đó, các đại lý sẽ kiểm tra xe và thay thế hệ thống điện bị lỗi miễn phí nếu cần thiết.
AFP dẫn thông báo từ Toyota hôm qua công bố kế hoạch thu hồi 7,43 triệu xe trên toàn cầu vì lỗi hệ thống điện, có nguy cơ gây cháy.
Theo một báo cáo từ AFP, hãng xe Toyota đã công bố kế hoạch triệu hồi hơn 7,4 triệu xe trên toàn cầu để sửa chữa lỗi trong hệ thống điện có thể gây cháy xe. Đây chính là chiến dịch thu hồi lớn nhất kể từ khi Ford thông báo sửa chữa 8 triệu xe trong năm 1996 do lỗi công tắc đánh lửa.
Cụ thể, Toyota sẽ thu hồi 1,40 triệu xe ở Trung Quốc, 2,47 triệu xe ở Mỹ và 1,39 triệu xe ở châu Âu. Số còn lại được bán tại một số thị trường như Úc, Trung Đông và một số nước châu Á. Tại Nhật Bản, hãng cũng thu hồi 460.000 chiếc trong đợt này.
Các mẫu xe bị ảnh hưởng bao gồm Camry 2007-2009, Yaris 2007-2008, RAV4 2007-2009, Highlander 2008, Corolla 2009, Matric 2009, Scion xD 2008-2009, Sequoia, Tundra, Scion xA …cùng một số mẫu xe khác.
Theo kế hoạch, chủ sở hữu của các xe bị ảnh hưởng sẽ được Toyota thông báo qua thư điện tử vào cuối tháng này. Sau đó, các đại lý sẽ kiểm tra xe và thay thế hệ thống điện bị lỗi miễn phí nếu cần thiết.
Thử nghiệm va chạm an toàn cùng với BMW 3 series 2012
Mẫu xe được đánh giá là BMW 3-series sedan 2012 đã trải qua 4 thử nghiệm giả định tai nạn bao gồm va chạm trực diện từ phía trước với tốc độ 65 km/h, va chạm sườn, va chạm từ phía sau (để kiểm tra khả năng bảo vệ đầu và cổ) và các kiểm tra độ cứng của mui xe.
Viện bảo hiểm an toàn cao tốc Mỹ (IIHS) đã đánh giá BMW 3 series 2012 sedan cỡ nhỏ của BMW đạt mức đánh giá cao nhất của IIHS.
BMW 3-series nhận được đánh giá tốt của IIHS, Phó chủ tịch Tom Baloga của BMW Mỹ chia sẻ: "Trong khi chúng tôi vẫn cam kết cung cấp những yếu tố bảo vệ hành khách tốt nhất có thể, chúng tôi tin rằng cách tốt nhất để tránh tai nạn là để nó không xảy ra. Mẫu 3-series mới được cung cấp nhiều công nghệ an toàn chủ động hơn và đó là thành quả của mẫu sedan thể thao hoàn hảo đã trải qua 6 thế hệ."
Viện bảo hiểm an toàn cao tốc Mỹ (IIHS) đã đánh giá BMW 3 series 2012 sedan cỡ nhỏ của BMW đạt mức đánh giá cao nhất của IIHS.
BMW 3-series nhận được đánh giá tốt của IIHS, Phó chủ tịch Tom Baloga của BMW Mỹ chia sẻ: "Trong khi chúng tôi vẫn cam kết cung cấp những yếu tố bảo vệ hành khách tốt nhất có thể, chúng tôi tin rằng cách tốt nhất để tránh tai nạn là để nó không xảy ra. Mẫu 3-series mới được cung cấp nhiều công nghệ an toàn chủ động hơn và đó là thành quả của mẫu sedan thể thao hoàn hảo đã trải qua 6 thế hệ."
Mercedes-Benz thu hồi xe E-Class Coupe do lỗi túi khí
Theo Mercedes-Benz, túi khí ở cửa sổ của chiếc coupe hạng sang này có thể được khâu không đúng cách và có thể không bung ra khi có tai nạn. Điều này sẽ dẫn đến tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trong xe.
Có 499 chiếc E-Class Coupe nằm trong diện thu hồi do lỗi ở hệ thống túi khí bên.
Mercedes-Benz vừa chính thức công bố lệnh thu hồi đối với dòng xe E-Class Coupe phiên bản 2012, do nguy cơ lỗi ở hệ thống túi khí an toàn trên chiếc coupe hạng sang này.
Lệnh thu hồi mới của Mercedes-Benz được áp dụng với E350 Coupe và E550 Coupe, được sản xuất từ ngày 2 tháng 4 năm 2012, đến ngày 29 tháng 6 năm 2012. Mercedes-Benz cũng cho biết thêm, những chiếc E-Class Sedan và E-Class Cabriolet không dính lỗi túi khí giống như bản coupe.
Có 499 chiếc E-Class Coupe tại Mỹ bị ảnh hưởng bởi lệnh thu hồi mới.
Chủ sở hữu của những chiếc xe nằm trong diện thu hồi có thể chủ động liên lạc với Mercedes-Benz để được hỗ trợ. Mercedes-Benz sẽ sớm gửi thông báo thu hồi xe tới khách hàng để khách hàng đưa xe tới đại lý để kiểm tra. Mercedes-Benz sẽ tiến hành thay túi khí miễn phí dành cho khách hàng.
Có 499 chiếc E-Class Coupe nằm trong diện thu hồi do lỗi ở hệ thống túi khí bên.
Mercedes-Benz vừa chính thức công bố lệnh thu hồi đối với dòng xe E-Class Coupe phiên bản 2012, do nguy cơ lỗi ở hệ thống túi khí an toàn trên chiếc coupe hạng sang này.
Lệnh thu hồi mới của Mercedes-Benz được áp dụng với E350 Coupe và E550 Coupe, được sản xuất từ ngày 2 tháng 4 năm 2012, đến ngày 29 tháng 6 năm 2012. Mercedes-Benz cũng cho biết thêm, những chiếc E-Class Sedan và E-Class Cabriolet không dính lỗi túi khí giống như bản coupe.
Có 499 chiếc E-Class Coupe tại Mỹ bị ảnh hưởng bởi lệnh thu hồi mới.
Chủ sở hữu của những chiếc xe nằm trong diện thu hồi có thể chủ động liên lạc với Mercedes-Benz để được hỗ trợ. Mercedes-Benz sẽ sớm gửi thông báo thu hồi xe tới khách hàng để khách hàng đưa xe tới đại lý để kiểm tra. Mercedes-Benz sẽ tiến hành thay túi khí miễn phí dành cho khách hàng.
Độ cửa sổ trời: Nhanh, đơn giản
Trước đây, cửa sổ trời là một trang bị điển hình của các dòng xe cao cấp, thời gian gần đây các mẫu xe hạng trung (đặc biệt là các mẫu xe Hàn) đã đưa cửa sổ trời để tăng giá giá trị sản phẩm nhiều hơn. Tuy vậy, với các mẫu xe đời trước, hoặc xe lắp ráp, Sunroof thường bị cắt đi để giảm chi phí.
Thêm gió, mây, trăng, trời và một không gian thoáng đãng cho chiếc xe hiện được thực hiện khá dễ dàng.
Với những người yêu thích cửa sổ trời, thì họ có nhiều cách để độ thêm thiết bị này. Trước đây, dân độ xe thường phải liên hệ với hãng đặt nguyên 1 bộ nóc xe mới có sẵn Sunroof rồi về lắp trên xe của mình. Hiện nay, với công nghệ làm cửa sổ trời nguyên chiếc của các hãng thứ 3, xe hơi không cần thay cả bộ nóc mới mà chỉ cần khoét ô tương ứng với cửa sổ trời rồi lắp đặt.
Một chiếc Spark sau khi độ thêm cửa nóc
Hệ thống cửa nóc bao gồm 4 bộ phận cơ bản: bộ điều khiển, bộ truyền động kéo kính, tấm kính và các tấm pa nô bọc nỉ. Kích thước của cửa nóc hiện cũng khá đa dạng, phù hợp với nhiều loại xe và nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau.
Quy trình lắp đặt cửa nóc khá đơn giản. Ban đầu, các chuyên gia kỹ thuật cần kiểm tra kết cấu của chiếc cửa nóc, sao cho diện tích cửa phù hợp với chiều dài, rộng của xe và độ vồng của trần xe với tấm kính phải ăn khớp với nhau.
Khoét nóc xe cần làm hết sức chuẩn xác
Tiếp đến, thợ sẽ khoét nóc xe, chỉ giữ lại phần vỏ tôn, công đoạn này yêu cầu sự tỉ mỉ chính xác từng milimet, nếu chỉ sai lệch 1 chút có thể gây công vênh lớp vỏ tôn mỏng. Phần tiếp theo là lắp gioăng cao su với hệ thống hỗ trợ đỡ kính. Hệ thống van thoát nước được bố trí xung quanh 4 góc của cửa nóc, nước thoát được thải dưới gầm xe.
Giá đỡ bộ cửa nóc
Ống thoát nước ở 4 góc cửa sổ
Chiếc xe sau khi hoàn thiện cửa nóc có tính thẩm mỹ khá cao, hoạt động trơn tru như những chiếc cửa nóc có sẵn. Cửa sổ trời có 3 loại: Cửa sổ trời trượt cơ, cửa sổ trượt ngoài và cửa sổ trượt âm. Trong đó, cửa kính trượt âm được nhiều người sử dụng dù giá cao nhất (Khoảng 25 triệu đồng) trong khi cửa sổ trượt ra ngoài giá chỉ bằng 1 nửa.
Chiếc Captiva LTZ được độ Sunroof Series 8 (TVS800) của Hàn Quốc với giá 25,2 triệu đồng
Hàng được nhập từ nhiều nguồn: Hàn Quốc, Đài Loan, Mỹ và Trung Quốc. Hiện tại cửa sổ trời Hàn Quốc được ưu chuộng do chất lượng đảm bảo, giá cả hợp lý, bảo hành 2 năm, hỗ trợ khuyến mại nhiều với chuyên gia Hàn lắp đặt.
Thêm gió, mây, trăng, trời và một không gian thoáng đãng cho chiếc xe hiện được thực hiện khá dễ dàng.
Với những người yêu thích cửa sổ trời, thì họ có nhiều cách để độ thêm thiết bị này. Trước đây, dân độ xe thường phải liên hệ với hãng đặt nguyên 1 bộ nóc xe mới có sẵn Sunroof rồi về lắp trên xe của mình. Hiện nay, với công nghệ làm cửa sổ trời nguyên chiếc của các hãng thứ 3, xe hơi không cần thay cả bộ nóc mới mà chỉ cần khoét ô tương ứng với cửa sổ trời rồi lắp đặt.
Một chiếc Spark sau khi độ thêm cửa nóc
Hệ thống cửa nóc bao gồm 4 bộ phận cơ bản: bộ điều khiển, bộ truyền động kéo kính, tấm kính và các tấm pa nô bọc nỉ. Kích thước của cửa nóc hiện cũng khá đa dạng, phù hợp với nhiều loại xe và nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau.
Quy trình lắp đặt cửa nóc khá đơn giản. Ban đầu, các chuyên gia kỹ thuật cần kiểm tra kết cấu của chiếc cửa nóc, sao cho diện tích cửa phù hợp với chiều dài, rộng của xe và độ vồng của trần xe với tấm kính phải ăn khớp với nhau.
Khoét nóc xe cần làm hết sức chuẩn xác
Tiếp đến, thợ sẽ khoét nóc xe, chỉ giữ lại phần vỏ tôn, công đoạn này yêu cầu sự tỉ mỉ chính xác từng milimet, nếu chỉ sai lệch 1 chút có thể gây công vênh lớp vỏ tôn mỏng. Phần tiếp theo là lắp gioăng cao su với hệ thống hỗ trợ đỡ kính. Hệ thống van thoát nước được bố trí xung quanh 4 góc của cửa nóc, nước thoát được thải dưới gầm xe.
Giá đỡ bộ cửa nóc
Ống thoát nước ở 4 góc cửa sổ
Chiếc xe sau khi hoàn thiện cửa nóc có tính thẩm mỹ khá cao, hoạt động trơn tru như những chiếc cửa nóc có sẵn. Cửa sổ trời có 3 loại: Cửa sổ trời trượt cơ, cửa sổ trượt ngoài và cửa sổ trượt âm. Trong đó, cửa kính trượt âm được nhiều người sử dụng dù giá cao nhất (Khoảng 25 triệu đồng) trong khi cửa sổ trượt ra ngoài giá chỉ bằng 1 nửa.
Chiếc Captiva LTZ được độ Sunroof Series 8 (TVS800) của Hàn Quốc với giá 25,2 triệu đồng
Hàng được nhập từ nhiều nguồn: Hàn Quốc, Đài Loan, Mỹ và Trung Quốc. Hiện tại cửa sổ trời Hàn Quốc được ưu chuộng do chất lượng đảm bảo, giá cả hợp lý, bảo hành 2 năm, hỗ trợ khuyến mại nhiều với chuyên gia Hàn lắp đặt.
Những ngộ nhận thường xảy ra về miếng ốp ống xả
Gây nguy hiểm, chức năng tản nhiệt hay giá còn cao được cho là những sai lầm tương đối trầm trọng về khái niệm cũng như công dụng của miếng ốp ống xả xe máy.
Rườm rà
Sai
Phụ kiện này thường được thiết kế với những đường nét và màu sắc đồng bộ với tổng thể của xe và cũng được coi như điểm nhấn cho khu vực ít được trang trí nhất là của xe là phần nửa gầm sau.
Cực kỳ vững chắc
Sai
Với công dụng chính như một lá chắn giúp người sử dụng không bị tiếp xúc trực tiếp tới thành pô nóng bỏng nên miếng ốp thường được lắp ở vị trí chìa ra phía ngoài cùng, nơi dễ dàng chịu tác động của những va chạm ngoại lực.
Tuy vây, gần đây có nhiều mẫu xe đã cải tiến vật liệu làm ốp ống xả với vật liệu mềm có tính đàn hồi cao giúp giảm phần nào hư hại khi va chạm.
Hoạt động như một cánh tản nhiệt cho ống xả
Sai.
Nhiệt lượng từ ống xả không thể phát tán chỉ qua vài con ốc nối rồi lan tỏa ra thành miếng ốp để tỏa nhiệt.
Hơn nữa hiện nay một số miếng ốp được làm bằng chất liệu nhựa dẻo không có liên quan gì đến tác dụng tản nhiệt.
Một loại phụ kiện đắt đỏ
Không hẳn.
Đối với các mẫu xe máy hạng trung, giá của một tấm ốp ống xả "zin" cho xe Honda Lead (SCR110) chỉ ở mức 70-80 ngàn đồng.
Các tấm ốp đắt tiền thường nằm ở nhóm xe tay ga cao cấp và nhập khẩu và giá của nó sẽ tuỳ theo giá trị xe.
Tuy nhiên ốp ống xả chưa bao giờ là loại phụ tùng đắt đỏ và tốn kém như nhiều người nghĩ.
Lắp tấm inox bảo vệ ốp ống xả
Thừa thãi.
Bản thân ốp ống xả đã có tác dụng bảo vệ rồi nên việc lắp thêm một tấm bảo vệ nó sẽ chỉ làm cho chiếc xe nặng nề thêm cả về hình thức đến trọng lượng trong khi ít nhiều nó sẽ làm túi bạn nhẹ đi.
Phụ kiện tiềm ẩn nguy hiểm
Sai
Bản thân ốp ống xả được thiết kế để bảo vệ chân bạn khỏi bỏng pô nên sẽ không có lý do gì nó lại gây nguy hiểm cho bạn trong trường hợp khác.
Bạn sẽ chỉ bị nguy hiểm khi phụ kiện này bị dập nát, vỡ tạo ra những cạnh sắc có thể gây tổn thuơng nếu bất cẩn. Nhưng đây không phải là lỗi của bản thân miếng ốp ống xả, mà là lỗi của bạn khi đã không kịp thay mới.
Ngoài ra, việc thay thế bằng ốp ống xả trôi nổi chưa được kiểm định về chất lượng cũng có thể gây nguy hiểm cho bạn do những viền cạnh không được gia công kỹ càng để lại những cạnh sắc nhọn.
Rườm rà
Sai
Phụ kiện này thường được thiết kế với những đường nét và màu sắc đồng bộ với tổng thể của xe và cũng được coi như điểm nhấn cho khu vực ít được trang trí nhất là của xe là phần nửa gầm sau.
Cực kỳ vững chắc
Sai
Với công dụng chính như một lá chắn giúp người sử dụng không bị tiếp xúc trực tiếp tới thành pô nóng bỏng nên miếng ốp thường được lắp ở vị trí chìa ra phía ngoài cùng, nơi dễ dàng chịu tác động của những va chạm ngoại lực.
Tuy vây, gần đây có nhiều mẫu xe đã cải tiến vật liệu làm ốp ống xả với vật liệu mềm có tính đàn hồi cao giúp giảm phần nào hư hại khi va chạm.
Hoạt động như một cánh tản nhiệt cho ống xả
Sai.
Nhiệt lượng từ ống xả không thể phát tán chỉ qua vài con ốc nối rồi lan tỏa ra thành miếng ốp để tỏa nhiệt.
Hơn nữa hiện nay một số miếng ốp được làm bằng chất liệu nhựa dẻo không có liên quan gì đến tác dụng tản nhiệt.
Một loại phụ kiện đắt đỏ
Không hẳn.
Đối với các mẫu xe máy hạng trung, giá của một tấm ốp ống xả "zin" cho xe Honda Lead (SCR110) chỉ ở mức 70-80 ngàn đồng.
Các tấm ốp đắt tiền thường nằm ở nhóm xe tay ga cao cấp và nhập khẩu và giá của nó sẽ tuỳ theo giá trị xe.
Tuy nhiên ốp ống xả chưa bao giờ là loại phụ tùng đắt đỏ và tốn kém như nhiều người nghĩ.
Lắp tấm inox bảo vệ ốp ống xả
Thừa thãi.
Bản thân ốp ống xả đã có tác dụng bảo vệ rồi nên việc lắp thêm một tấm bảo vệ nó sẽ chỉ làm cho chiếc xe nặng nề thêm cả về hình thức đến trọng lượng trong khi ít nhiều nó sẽ làm túi bạn nhẹ đi.
Phụ kiện tiềm ẩn nguy hiểm
Sai
Bản thân ốp ống xả được thiết kế để bảo vệ chân bạn khỏi bỏng pô nên sẽ không có lý do gì nó lại gây nguy hiểm cho bạn trong trường hợp khác.
Bạn sẽ chỉ bị nguy hiểm khi phụ kiện này bị dập nát, vỡ tạo ra những cạnh sắc có thể gây tổn thuơng nếu bất cẩn. Nhưng đây không phải là lỗi của bản thân miếng ốp ống xả, mà là lỗi của bạn khi đã không kịp thay mới.
Ngoài ra, việc thay thế bằng ốp ống xả trôi nổi chưa được kiểm định về chất lượng cũng có thể gây nguy hiểm cho bạn do những viền cạnh không được gia công kỹ càng để lại những cạnh sắc nhọn.
Hãng Volvo ấp ủ xe "không thể tai nạn"
Mẫu xe được lập trình bằng máy tính của Volvo sẽ đi kèm những cụm cảm ứng công nghệ cao và không bị gây nhiễu bởi phương tiện khác. Hãng Volvo cho biết, mẫu xe siêu an toàn của họ sẽ được bán cho khách hàng vào năm 2020. Tuy nhiên, một số công nghệ sẽ được tích hợp vào xe sớm hơn từ năm 2014.
Không chỉ có thể tự lái, xe của Volvo còn "miễn dịch" với va chạm.
Trong làng xe thế giới, Volvo nổi tiếng qua những công nghệ hiện đại và mang tính tiên phong của mình trong ngành công nghiệp ôtô. Mới đây, hãng xe đến từ Thụy Điển lại gây bất ngờ khi tiết lộ một dự án đầy tham vọng. Theo đó, Volvo sẽ phát triển một mẫu xe "không thể tai nạn" mới. Không chỉ có thể tự lái, xe của Volvo còn "miễn dịch" với va chạm. Dự kiến, hãng Volvo sẽ đưa mẫu xe kỳ diệu này ra thị trường trong vòng 8 năm tới.
Xe được trang bị hàng loạt cụm cảm ứng hiện đại.
Đại diện cho Volvo ngài Anders Eugensson cho biết: "Mục tiêu của chúng tôi là không ai tử vong hay bị thương khi lái xe Volvo mới vào năm 2020".
Rõ ràng, Volvo đang tham gia vào cuộc đua phát triển xe không người lái cùng với Ford, Mercedes-Benz, BMW, Vauxhall và thậm chí cả Google. Tuy nhiên, trở ngại lớn nhất hiện nay không phải là công nghệ lái tự động. Thay vào đó, thử thách mà các hãng vấp phải chính là định kiến của dư luận. Hiện nay, mọi người vẫn chưa chấp nhận và không hoàn toàn tin tưởng vào khả năng tự lái của ô tô.
Đến năm 2020, mẫu xe "chống thần chết" của Volvo sẽ được tung ra thị trường.
"Chúng tôi đã thử nghiệm nhiều nguyên mẫu trên những con phố của Tây Ban Nha cũng như đường đua ở Thụy Điển. Mẫu xe tương lai sẽ giống con ngựa của người nông dân. Họ có thể hướng con người đi theo ý mình. Khi họ buồn ngủ, con ngựa cũng không đâm vào cây hay ngã xuống vực", ông Eugensson nhấn mạnh.
Hãng Volvo cho biết, phiên bản đầu tiên của mẫu xe "không thể tai nạn" sẽ ra mắt vào năm 2014 với vận tốc tối đa 50 km/h và dự định đến năm 2020 sẽ cải thiện thêm tốc độ của xe.
Không chỉ có thể tự lái, xe của Volvo còn "miễn dịch" với va chạm.
Trong làng xe thế giới, Volvo nổi tiếng qua những công nghệ hiện đại và mang tính tiên phong của mình trong ngành công nghiệp ôtô. Mới đây, hãng xe đến từ Thụy Điển lại gây bất ngờ khi tiết lộ một dự án đầy tham vọng. Theo đó, Volvo sẽ phát triển một mẫu xe "không thể tai nạn" mới. Không chỉ có thể tự lái, xe của Volvo còn "miễn dịch" với va chạm. Dự kiến, hãng Volvo sẽ đưa mẫu xe kỳ diệu này ra thị trường trong vòng 8 năm tới.
Xe được trang bị hàng loạt cụm cảm ứng hiện đại.
Đại diện cho Volvo ngài Anders Eugensson cho biết: "Mục tiêu của chúng tôi là không ai tử vong hay bị thương khi lái xe Volvo mới vào năm 2020".
Rõ ràng, Volvo đang tham gia vào cuộc đua phát triển xe không người lái cùng với Ford, Mercedes-Benz, BMW, Vauxhall và thậm chí cả Google. Tuy nhiên, trở ngại lớn nhất hiện nay không phải là công nghệ lái tự động. Thay vào đó, thử thách mà các hãng vấp phải chính là định kiến của dư luận. Hiện nay, mọi người vẫn chưa chấp nhận và không hoàn toàn tin tưởng vào khả năng tự lái của ô tô.
Đến năm 2020, mẫu xe "chống thần chết" của Volvo sẽ được tung ra thị trường.
"Chúng tôi đã thử nghiệm nhiều nguyên mẫu trên những con phố của Tây Ban Nha cũng như đường đua ở Thụy Điển. Mẫu xe tương lai sẽ giống con ngựa của người nông dân. Họ có thể hướng con người đi theo ý mình. Khi họ buồn ngủ, con ngựa cũng không đâm vào cây hay ngã xuống vực", ông Eugensson nhấn mạnh.
Hãng Volvo cho biết, phiên bản đầu tiên của mẫu xe "không thể tai nạn" sẽ ra mắt vào năm 2014 với vận tốc tối đa 50 km/h và dự định đến năm 2020 sẽ cải thiện thêm tốc độ của xe.
10 xe tiết kiệm nhiên liệu nhất trong năm 2013
Trong danh sách 10 xe tiêu tốn lượng nhiên liệu ở mức 5,88 lít/100 km của Kelly Blue Book năm 2013 có một thay đổi quan trọng. Cụ thể, ở những năm trước, con số 5,88 lít/100 km là mức tiêu hao nhiên liệu trên xa lộ. Trong khi đó, ở năm 2013, đây là mức tiêu hao nhiên liệu kết hợp của các mẫu xe.
Tất cả những mẫu xe trong tốp 10 của Kelly Blue Book đều thuộc dòng hybrid và xế điện.
10. Toyota Prius Plug-in 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 17 km đầu tiên: 2,48 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 851 km tiếp theo: 4,7 lít/100 km
Từ khi ra đời đến nay, Toyota Prius luôn là vua của dòng xe hybrid nếu tính về khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Phiên bản hybrid sạc điện cũng không làm hổ danh gia đình Toyota Prius với mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương chỉ 2,48 lít/100 km ở 17 km đầu tiên. Đây là mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương với dòng xe hai bánh.
Không dừng ở đó, Toyota Prius Plug-in 2013 còn chỉ cần 3 tiếng đồng hồ để sạc đầy điện. Tại những thị trường như Mỹ, Toyota Prius Plug-in 2013 được ưu đãi khá lớn về mặt giá bán.
9. Tesla Model S 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 2,5 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,42 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,48 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 334 km
Với giá bán khoảng 63.500 Đô la Mỹ sau khi được trừ thuế ưu đãi, Tesla Model S 2013 sẽ làm hài lòng người sử dụng với cơ cấu lái linh hoạt, thiết kế mượt mà, màn hình cảm ứng 17 inch cỡ lớn, không gian nội thất 7 chỗ tùy chọn và khoang hành lý rộng rãi.
Chưa hết, Tesla Model S 2013 còn có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong 6 giây và hoàn thành quãng đường 334 km chỉ bằng năng lượng điện. Theo thời gian, người sử dụng sẽ nhận ra Tesla Model S 2013 thực sự là một mẫu xe điện tuyệt vời.
8. Chevrolet Volt 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 56 km đầu tiên: 2,4 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 553 km tiếp theo: 6,36 lít/100 km
Một mặt, Chevrolet Volt sở hữu phạm vi hoạt động tổng cộng lớn hơn bất kỳ mẫu xe chạy điện nào khác. Thậm chí, phạm vi hoạt động bằng năng lượng điện của Chevrolet Volt cũng vượt mặt những đối thủ khác trong phân khúc hybrid sạc điện.
Mặt khác, Chevrolet Volt lại đắt tiền hơn các đối thủ. Bản thân mức tiêu thụ nhiên liệu khi động cơ xăng được kích hoạt, thường sau 56 km đầu tiên, cũng thua kém các mẫu xe cùng phân khúc.
7. Nissan Leaf 2012
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 2,16 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,56 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,38 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 117 km
Dù mới có mặt trên thị trường từ năm 2010 nhưng Nissan Leaf đã nhanh chóng trở thành một lựa chọn ưa thích của những tín đồ xe điện. Có thể nói, đây là lựa chọn hoàn hảo cho những ai thường xuyên đi lại hàng ngày trên quãng đường không quá ngắn. Không chỉ nạp điện nhanh, Nissan Leaf còn chạy êm và tạo cảm giác thoải mái cho người điều khiển.
6. Ford C-Max Energi 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 33 km đầu: 2,35 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 965 km tiếp theo: 5,47 lít/100 km
Đây là phiên bản sạc điện của mẫu xe Ford C-Max hybrid mới. Xe được trang bị cụm pin cỡ lớn hơn và một ổ cắm sạc, cung cấp phạm vi hoạt động 33 km bằng riêng năng lượng điện.
5. Ford Focus EV 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 2,14 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,38 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,24 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 122 km
hêm cảm tình cho mẫu xe cỡ nhỏ được yêu thích trên thị trường toàn cầu của hãng Ford. Xe đi kèm nhiều trang thiết bị hiện đại như bộ sạc tính năng cao giúp giảm thời gian nạp điện. Ngoài ra, Ford Focus EV 2013 còn có thể di chuyển trong phạm vi trung bình 122 km sau mỗi lần sạc điện.
4. Smart ForTwo ED 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 1,93 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,53 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,2 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 109 km
Bắt đầu được bày bán vào mùa xuân năm nay, Smart ForTwo ED 2013 được mệnh danh là mẫu xe điện giá rẻ nhất trên thị trường. Giá bán khởi điểm của Smart ForTwo ED 2013 chỉ dừng ở mức 25.000 Đô la Mỹ.
3. Mitsubishi i 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 1,87 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,38 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,1 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 128 km
Trái với Smart, Mitsubishi tự tin khẳng định i 2013 mới là mẫu xe điện đại trà rẻ nhất trên thị trường Mỹ. Tùy thuộc vào mức thuế ưu đãi, Mitsubishi i 2013 có giá khoảng 21.000 Đô la Mỹ. Không chỉ rẻ, Mitsubishi i 2013 còn sở hữu phạm vi hoạt động khá ổn, 128 km.
2. Honda Fit EV 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 1,78 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,24 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 1,99 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 133 km
Honda Fit EV 2013 đã đổi động cơ xăng sang môtơ điện có công suất 92 kW. Nhờ đó, Honda Fit EV có thể chở 5 người trên quãng đường tối đa 133 km trước khi cần nạp điện.
1. Scion iQ EV 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 1,7 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,24 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 1,94 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 80 km
Scion iQ EV chỉ có vận tốc tối đa 125 km/h. Bù lại, Scion iQ EV lại rất nhỏ gọn và tiện dụng khi người lái cần đỗ xe trong những không gian nhỏ hẹp. Tuyệt vời hơn cả là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn cả xe máy.
Tất cả những mẫu xe trong tốp 10 của Kelly Blue Book đều thuộc dòng hybrid và xế điện.
10. Toyota Prius Plug-in 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 17 km đầu tiên: 2,48 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 851 km tiếp theo: 4,7 lít/100 km
Từ khi ra đời đến nay, Toyota Prius luôn là vua của dòng xe hybrid nếu tính về khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Phiên bản hybrid sạc điện cũng không làm hổ danh gia đình Toyota Prius với mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương chỉ 2,48 lít/100 km ở 17 km đầu tiên. Đây là mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương với dòng xe hai bánh.
Không dừng ở đó, Toyota Prius Plug-in 2013 còn chỉ cần 3 tiếng đồng hồ để sạc đầy điện. Tại những thị trường như Mỹ, Toyota Prius Plug-in 2013 được ưu đãi khá lớn về mặt giá bán.
9. Tesla Model S 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 2,5 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,42 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,48 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 334 km
Với giá bán khoảng 63.500 Đô la Mỹ sau khi được trừ thuế ưu đãi, Tesla Model S 2013 sẽ làm hài lòng người sử dụng với cơ cấu lái linh hoạt, thiết kế mượt mà, màn hình cảm ứng 17 inch cỡ lớn, không gian nội thất 7 chỗ tùy chọn và khoang hành lý rộng rãi.
Chưa hết, Tesla Model S 2013 còn có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong 6 giây và hoàn thành quãng đường 334 km chỉ bằng năng lượng điện. Theo thời gian, người sử dụng sẽ nhận ra Tesla Model S 2013 thực sự là một mẫu xe điện tuyệt vời.
8. Chevrolet Volt 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 56 km đầu tiên: 2,4 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 553 km tiếp theo: 6,36 lít/100 km
Một mặt, Chevrolet Volt sở hữu phạm vi hoạt động tổng cộng lớn hơn bất kỳ mẫu xe chạy điện nào khác. Thậm chí, phạm vi hoạt động bằng năng lượng điện của Chevrolet Volt cũng vượt mặt những đối thủ khác trong phân khúc hybrid sạc điện.
Mặt khác, Chevrolet Volt lại đắt tiền hơn các đối thủ. Bản thân mức tiêu thụ nhiên liệu khi động cơ xăng được kích hoạt, thường sau 56 km đầu tiên, cũng thua kém các mẫu xe cùng phân khúc.
7. Nissan Leaf 2012
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 2,16 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,56 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,38 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 117 km
Dù mới có mặt trên thị trường từ năm 2010 nhưng Nissan Leaf đã nhanh chóng trở thành một lựa chọn ưa thích của những tín đồ xe điện. Có thể nói, đây là lựa chọn hoàn hảo cho những ai thường xuyên đi lại hàng ngày trên quãng đường không quá ngắn. Không chỉ nạp điện nhanh, Nissan Leaf còn chạy êm và tạo cảm giác thoải mái cho người điều khiển.
6. Ford C-Max Energi 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 33 km đầu: 2,35 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 965 km tiếp theo: 5,47 lít/100 km
Đây là phiên bản sạc điện của mẫu xe Ford C-Max hybrid mới. Xe được trang bị cụm pin cỡ lớn hơn và một ổ cắm sạc, cung cấp phạm vi hoạt động 33 km bằng riêng năng lượng điện.
5. Ford Focus EV 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 2,14 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,38 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,24 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 122 km
hêm cảm tình cho mẫu xe cỡ nhỏ được yêu thích trên thị trường toàn cầu của hãng Ford. Xe đi kèm nhiều trang thiết bị hiện đại như bộ sạc tính năng cao giúp giảm thời gian nạp điện. Ngoài ra, Ford Focus EV 2013 còn có thể di chuyển trong phạm vi trung bình 122 km sau mỗi lần sạc điện.
4. Smart ForTwo ED 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 1,93 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,53 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,2 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 109 km
Bắt đầu được bày bán vào mùa xuân năm nay, Smart ForTwo ED 2013 được mệnh danh là mẫu xe điện giá rẻ nhất trên thị trường. Giá bán khởi điểm của Smart ForTwo ED 2013 chỉ dừng ở mức 25.000 Đô la Mỹ.
3. Mitsubishi i 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 1,87 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,38 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,1 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 128 km
Trái với Smart, Mitsubishi tự tin khẳng định i 2013 mới là mẫu xe điện đại trà rẻ nhất trên thị trường Mỹ. Tùy thuộc vào mức thuế ưu đãi, Mitsubishi i 2013 có giá khoảng 21.000 Đô la Mỹ. Không chỉ rẻ, Mitsubishi i 2013 còn sở hữu phạm vi hoạt động khá ổn, 128 km.
2. Honda Fit EV 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 1,78 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,24 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 1,99 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 133 km
Honda Fit EV 2013 đã đổi động cơ xăng sang môtơ điện có công suất 92 kW. Nhờ đó, Honda Fit EV có thể chở 5 người trên quãng đường tối đa 133 km trước khi cần nạp điện.
1. Scion iQ EV 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 1,7 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,24 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 1,94 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 80 km
Scion iQ EV chỉ có vận tốc tối đa 125 km/h. Bù lại, Scion iQ EV lại rất nhỏ gọn và tiện dụng khi người lái cần đỗ xe trong những không gian nhỏ hẹp. Tuyệt vời hơn cả là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn cả xe máy.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)