Thiết kế “ánh sáng” là một phần quan trọng trong thiết kế của BMW. Trong vài năm gần đây, thiết kế ánh sáng, hay nói đúng hơn là thiết kế đèn pha của BMW đã thay đổi rất nhiều, nhưng vẫn luôn giữ đặc trưng không thể nhầm lẫn trên các mẫu xe của BMW.
Ánh sáng chính là nguồn cảm hứng để các nhà thiết kế BMW tạo ra đèn pha trên các mẫu xe mới của hãng.
Bộ lưới tản nhiệt trên những chiếc BMW luôn là biểu tượng thực sự của thương hiệu này, và đèn pha cũng vậy. Nhà thiết kế Sebastian Morgenstern đã đưa ra một cái nhìn sâu sắc hơn về công việc thiết kế ánh sáng của BMW trong quá khứ và tương lai.
Video giới thiệu quy trình thiết kế đèn pha của BMW
Sự ra đời của hệ thống đèn pha LED đầy đủ, rồi ánh sáng laser là bước đi hợp lý tiếp theo trong sự phát triển của công nghệ đèn pha xe hơi. BMW đang có kế hoạch đi sâu nghiên cứu những công nghệ mới này, qua đó tiếp tục dẫn đầu trong công nghệ ánh sáng. Trong tương lai, chúng ta có thể mong đợi những công nghệ thú vị mới từ hệ thống đèn pha của BMW.
BMW 1-Series
BMW 3-Series
BMW 6-Series
BMW 7-Series
BMW Hommage
BMW M1 Concept
BMW M6
BMW X6
BMW i8 Concept
Hiển thị các bài đăng có nhãn So Sánh Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn So Sánh Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Sáu, 9 tháng 9, 2016
Chụp ảnh xe - Những bước cơ bản để có những bức ảnh đẹp
Sự phát triển của ô tô - xe máy hiện nay đã khiến nhiếp ảnh đã sản sinh ra riêng một số nguyên tắc dành riêng cho nhiếp ảnh xe hơi. Nhiều nhiếp ảnh gia có kinh nghiệm nhiều năm về chụp sản phẩm, nội thất, phong cảnh... đến khi chụp xe vẫn như gặp... ca khó.
So với việc chụp ảnh nội thất, phong cảnh, mẫu... thì chụp ảnh xe được xếp vào hàng khó.
Để ra một bức hình ô tô - xe máy hoàn hảo, trang web chuyên về ô tô xe máy Auto Blog có một số lời khuyên như sau:
1. Dậy sớm: Ánh sáng tốt nhất để chụp xe (cũng như các thể loại khác) là bình minh và hoàng hôn. Vào 2 thời điểm này bạn sẽ có ánh nắng xiên rất đẹp. Nếu chụp sớm hơn hoặc muộn hơn rất có thể sẽ thiếu sáng. Nếu chụp giữa trưa thì màu sắc bết. Trông vô cùng tệ hại.
2. Tripod (chân máy): thấp và linh hoạt. Linh hoạt quay 2 bên để đón đường đi của xe. Thêm nữa, góc máy thấp là lựa chọn tuyệt vời cho việc chụp ảnh xe.
3. Rửa xe, đánh bóng sạch sẽ. Nên mang theo xi Gana để đánh bóng những phần xước, bẩn... ảnh hưởng đến chất lượng ảnh.
4. Chọn ngày đẹp. Mây mù sẽ khiến bức ảnh của bạn bết màu. Không tôn lên được xe.
5. Chú ý cân bằng trắng (WB) khi chụp xe màu đen hoặc trắng. Hầu hết những người mới chụp xe đều mắc sai lầm về đo sáng khi chụp xe màu đen hoặc trắng.
So với việc chụp ảnh nội thất, phong cảnh, mẫu... thì chụp ảnh xe được xếp vào hàng khó.
Để ra một bức hình ô tô - xe máy hoàn hảo, trang web chuyên về ô tô xe máy Auto Blog có một số lời khuyên như sau:
1. Dậy sớm: Ánh sáng tốt nhất để chụp xe (cũng như các thể loại khác) là bình minh và hoàng hôn. Vào 2 thời điểm này bạn sẽ có ánh nắng xiên rất đẹp. Nếu chụp sớm hơn hoặc muộn hơn rất có thể sẽ thiếu sáng. Nếu chụp giữa trưa thì màu sắc bết. Trông vô cùng tệ hại.
2. Tripod (chân máy): thấp và linh hoạt. Linh hoạt quay 2 bên để đón đường đi của xe. Thêm nữa, góc máy thấp là lựa chọn tuyệt vời cho việc chụp ảnh xe.
3. Rửa xe, đánh bóng sạch sẽ. Nên mang theo xi Gana để đánh bóng những phần xước, bẩn... ảnh hưởng đến chất lượng ảnh.
4. Chọn ngày đẹp. Mây mù sẽ khiến bức ảnh của bạn bết màu. Không tôn lên được xe.
5. Chú ý cân bằng trắng (WB) khi chụp xe màu đen hoặc trắng. Hầu hết những người mới chụp xe đều mắc sai lầm về đo sáng khi chụp xe màu đen hoặc trắng.
BMW cảnh báo về lỗi động cơ ở trên M5 và M6
Theo một bản thông báo vừa được BMW Bắc Mỹ công bố với toàn thế giới, BMW đã phát hiện ra một vấn đề nghiêm trọng với hệ thống bơm dầu trên động cơ V8 Twin-Turbocharged 4.4 lít mang tên S63TU trang bị trên M5 và M6.
Lỗi hệ thống bơm dầu trên M5 và M6 có thể dẫn đến hỏng động cơ, thậm chí có thể gây nổ nếu khách hàng vẫn cố gắng lái xe.
Sở hữu một chiếc xe hạng sang luôn là mơ ước của rất nhiều người, và còn tuyệt vời hơn nếu đó là một phiên bản thể thao với kiểu dáng tuyệt đẹp, sức mạnh, khả năng vận hành ấn tượng. Nhưng đằng sau những cảm xúc tuyệt vời mà những chiếc xe thể thao có thể mang lại có thể là những mối hiểm họa khôn lường.
Cụ thể hơn, một số động cơ mắc lỗi có thể dẫn đến mất áp suất đột ngột, dẫn đến những hư hại nghiêm trọng với động cơ. BMW cảnh báo khách hàng “không có gắng tiếp tục lái xe nếu phát hiện ra lỗi”.
Hãng xe hạng sang số một thế giới cho biết, bộ phận quan hệ khách hàng của hãng đã bắt đầu liên hệ với chủ nhân của những chiếc M5, M6 Coupe và M6 Convertible có nguy cơ mắc lỗi đưa xe đến đại lý để kiểm tra. BMW cũng đã tạm ngừng giao hàng một vài dòng xe trang bị loại động cơ V8 này cho đến khi hiểu được chính xác lỗi và tìm ra phương án khắc phục.
Lỗi hệ thống bơm dầu trên M5 và M6 có thể dẫn đến hỏng động cơ, thậm chí có thể gây nổ nếu khách hàng vẫn cố gắng lái xe.
Sở hữu một chiếc xe hạng sang luôn là mơ ước của rất nhiều người, và còn tuyệt vời hơn nếu đó là một phiên bản thể thao với kiểu dáng tuyệt đẹp, sức mạnh, khả năng vận hành ấn tượng. Nhưng đằng sau những cảm xúc tuyệt vời mà những chiếc xe thể thao có thể mang lại có thể là những mối hiểm họa khôn lường.
Cụ thể hơn, một số động cơ mắc lỗi có thể dẫn đến mất áp suất đột ngột, dẫn đến những hư hại nghiêm trọng với động cơ. BMW cảnh báo khách hàng “không có gắng tiếp tục lái xe nếu phát hiện ra lỗi”.
Hãng xe hạng sang số một thế giới cho biết, bộ phận quan hệ khách hàng của hãng đã bắt đầu liên hệ với chủ nhân của những chiếc M5, M6 Coupe và M6 Convertible có nguy cơ mắc lỗi đưa xe đến đại lý để kiểm tra. BMW cũng đã tạm ngừng giao hàng một vài dòng xe trang bị loại động cơ V8 này cho đến khi hiểu được chính xác lỗi và tìm ra phương án khắc phục.
626.000 chiếc xe Accord và Acura TL bị thu hồi do nguy cơ cháy
Trong bản báo cáo được Honda gửi lên NHTSA, Honda cho biết hãng sẽ thông báo tới chủ những chiếc xe bị lỗi trước ngày 26 tháng 10, và các đại lý của hãng sẽ tiến hành kiểm tra và xử lý nếu phát hiện lỗi. Khách hàng sẽ được miễn phí thay thế thiết bị nếu chiếc xe mắc lỗi.
Tuy nhiên những chiếc Accord 2013 vừa chính thức được bán ra sẽ không nằm trong diện thu hồi lần này.
Ngay ngày đầu tiên của tháng 10 Honda đã phải đưa ra thông báo thu hồi khoảng 52.000 chiếc Acura TL phiên bản 2007 và 2008, bên cạnh đó là 573.147 chiếc Accord V6 phiên bản 2003-2007. Tổng lượng xe Honda thu hồi đợt này là 625.762 chiếc.
Theo thông tin được nộp lên Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Mỹ (NHTSA), hãng xe đến từ Nhật Bản cho biết việc tiếp xúc kéo dài giữa động cơ với hệ thống lái trợ lực có thể khiến hư hại hệ thống này, dẫn đến các vết nứt và rò rỉ chất lỏng ở hệ thống lái trợ lực.
Honda giải thích rằng việc rò rỉ chất lỏng vào bộ chuyển đổi xúc tác có thể gây ra cháy ở dưới mui xe.
Đến nay, Honda đã ghi nhận một vụ cháy liên quan đến lỗi ở hệ thống lái trợ lực, nhưng may mắn là đã không có thương tích hay tai nạn nào liên quan đến lỗi này được ghi nhận.
Một thông tin cũng được Honda khẳng định đó là lỗi ở hệ thống lái trợ lực mà hãng vừa phát hiện không liên quan đến chiếc Accord 2013. Tuy nhiên, hãng sẽ vẫn tiến hành rà soát để xem liệu những chiếc Accord mới có bị lỗi tương tự hay không, và lên phương án thay thế nếu cần thiết.
Tuy nhiên những chiếc Accord 2013 vừa chính thức được bán ra sẽ không nằm trong diện thu hồi lần này.
Ngay ngày đầu tiên của tháng 10 Honda đã phải đưa ra thông báo thu hồi khoảng 52.000 chiếc Acura TL phiên bản 2007 và 2008, bên cạnh đó là 573.147 chiếc Accord V6 phiên bản 2003-2007. Tổng lượng xe Honda thu hồi đợt này là 625.762 chiếc.
Theo thông tin được nộp lên Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Mỹ (NHTSA), hãng xe đến từ Nhật Bản cho biết việc tiếp xúc kéo dài giữa động cơ với hệ thống lái trợ lực có thể khiến hư hại hệ thống này, dẫn đến các vết nứt và rò rỉ chất lỏng ở hệ thống lái trợ lực.
Honda giải thích rằng việc rò rỉ chất lỏng vào bộ chuyển đổi xúc tác có thể gây ra cháy ở dưới mui xe.
Đến nay, Honda đã ghi nhận một vụ cháy liên quan đến lỗi ở hệ thống lái trợ lực, nhưng may mắn là đã không có thương tích hay tai nạn nào liên quan đến lỗi này được ghi nhận.
Một thông tin cũng được Honda khẳng định đó là lỗi ở hệ thống lái trợ lực mà hãng vừa phát hiện không liên quan đến chiếc Accord 2013. Tuy nhiên, hãng sẽ vẫn tiến hành rà soát để xem liệu những chiếc Accord mới có bị lỗi tương tự hay không, và lên phương án thay thế nếu cần thiết.
Học số sàn đi số tự động: Tai nạn tới từ một nghịch lý!
Trong khi với xe số sàn, người mới phối hợp côn-ga-số luống cuống sẽ làm cho xe chết máy, có thể xảy ra va chạm nhưng thiệt hại giảm rất nhiều so với xe số tự động. Với đường xá Việt Nam, giao thông khá lộn xộn, những tình huống bất ngờ xảy ra khiến lái mới giật mình. Nếu có va chạm, giữ chân ga, số tay sẽ chết máy do động cơ quá tải, còn số tự động thì động cơ sẽ tự động chuyển về số thấp hơn, máy khỏe hơn, khả năng sẽ gây ra tai nạn liên hoàn.
Khi ô tô số tự động ngày càng được lựa chọn nhiều hơn thì việc học chỉ sử dụng số sàn lại gây làm cho người mới lái vô cùng lúng túng.
Nghịch lý, học số sàn đi số tự động
Số sàn ở Việt Nam được coi là thước đo căn bản để bắt đầu học lái xe. Nhưng có không ít ý kiến cho rằng, những người mới lần đầu ngồi lên ô tô, nhìn ra sa hình đã mướt mồ hôi rồi chứ đừng nói đến các thao tác chân côn, chân ga, vào số. Ở một số bang tại Mỹ, đã được sử dụng số tự động để học và thi bằng lái xe.
Lái xe hơi số sàn tương tự như điều khiển 1 chiếc xe máy côn tay, cần kết hợp nhấn côn, ra số, nhấn ga để xe chạy thì xe hơi số tự động như một chiếc xe ga, tất cả thao tác được tự động hóa trong bộ ly hợp, lái xe chỉ cần ấn phanh để vào số, sau đó nhả phanh và lên ga để xe di chuyển.
Số tự động thường có những ký hiệu gây khó cho người mới chuyển từ xe số sàn
Xe số sàn về hộp số đều giống nhau: 1234R, 12345R, 123456R… còn số tự động thì nhiều hơn, với những ký hiệu trên cần số phức tạp hơn: PRND, PRND123, PRNDLS, PRND+… Ai nói là số sàn phức tạp hơn số tự động? Điều gì xảy ra khi người học số sàn, sau khóa học, ngồi lên 1 chiếc xe số tự động, các ký tự còn đang lờ mờ, có thể gạt nhầm số, nhầm ga là chuyện dễ xảy ra.
Đôi điều cần biết khi sử dụng xe số tự động
Cần tìm hiểu kỹ trước khi sử dụng xe số AT
Thao tác đơn giản khiến người điều khiển xe dễ chủ quan khi bắt đầu đi xe số tự động. Do chưa được đào tạo và tìm hiểu kỹ về số tự động nên chính hộp số đơn giản này lại tiềm ẩn nhiều nguy cơ hơn số sàn. Một chút kinh nghiệm dưới đây có thể giúp bạn khi bắt đầu lái 1 chiếc xe AT:
· Đọc kỹ hướng dẫn sử dụng của hãng xe về ký hiệu của hộp số.
· Không lái xe bằng 2 chân: Nhiều người quen sử dụng chân côn nên khi sang số tự động cảm thấy thừa thãi. Nhưng xe AT luôn có sẵn 1 chỗ để chân để bạn được thoải mái và chỉ dùng 1 chân để kiểm soát ga và phanh.
· Điều chỉnh ga hợp lý: Ở số sàn, nhả chân ga, xe sẽ gằn lại, đây là hiện tượng “hãm bằng động cơ” khiến xe đi chậm lại. Ở số AT nhả chân ga một số trường hợp còn làm tăng số. Vì vậy bạn cần kiểm soát tốt chân ga, chân phanh cho những tình huống đó.
· Để đảm bảo an toàn, nên ấn chân phanh khi chuyển số.
· Không sử dụng cần số bừa bãi: Nhiều người sau khi chuyển sang số tự động vẫn có những động tác số ko cần thiết, ví dụ như: đang đi gần đến điểm đỗ thì về mo cho xe tự thả trôi. Đã không ít trường hợp xe bị vỡ hộp số vì hành động này.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Khi ô tô số tự động ngày càng được lựa chọn nhiều hơn thì việc học chỉ sử dụng số sàn lại gây làm cho người mới lái vô cùng lúng túng.
Nghịch lý, học số sàn đi số tự động
Số sàn ở Việt Nam được coi là thước đo căn bản để bắt đầu học lái xe. Nhưng có không ít ý kiến cho rằng, những người mới lần đầu ngồi lên ô tô, nhìn ra sa hình đã mướt mồ hôi rồi chứ đừng nói đến các thao tác chân côn, chân ga, vào số. Ở một số bang tại Mỹ, đã được sử dụng số tự động để học và thi bằng lái xe.
Lái xe hơi số sàn tương tự như điều khiển 1 chiếc xe máy côn tay, cần kết hợp nhấn côn, ra số, nhấn ga để xe chạy thì xe hơi số tự động như một chiếc xe ga, tất cả thao tác được tự động hóa trong bộ ly hợp, lái xe chỉ cần ấn phanh để vào số, sau đó nhả phanh và lên ga để xe di chuyển.
Số tự động thường có những ký hiệu gây khó cho người mới chuyển từ xe số sàn
Xe số sàn về hộp số đều giống nhau: 1234R, 12345R, 123456R… còn số tự động thì nhiều hơn, với những ký hiệu trên cần số phức tạp hơn: PRND, PRND123, PRNDLS, PRND+… Ai nói là số sàn phức tạp hơn số tự động? Điều gì xảy ra khi người học số sàn, sau khóa học, ngồi lên 1 chiếc xe số tự động, các ký tự còn đang lờ mờ, có thể gạt nhầm số, nhầm ga là chuyện dễ xảy ra.
Đôi điều cần biết khi sử dụng xe số tự động
Cần tìm hiểu kỹ trước khi sử dụng xe số AT
Thao tác đơn giản khiến người điều khiển xe dễ chủ quan khi bắt đầu đi xe số tự động. Do chưa được đào tạo và tìm hiểu kỹ về số tự động nên chính hộp số đơn giản này lại tiềm ẩn nhiều nguy cơ hơn số sàn. Một chút kinh nghiệm dưới đây có thể giúp bạn khi bắt đầu lái 1 chiếc xe AT:
· Đọc kỹ hướng dẫn sử dụng của hãng xe về ký hiệu của hộp số.
· Không lái xe bằng 2 chân: Nhiều người quen sử dụng chân côn nên khi sang số tự động cảm thấy thừa thãi. Nhưng xe AT luôn có sẵn 1 chỗ để chân để bạn được thoải mái và chỉ dùng 1 chân để kiểm soát ga và phanh.
· Điều chỉnh ga hợp lý: Ở số sàn, nhả chân ga, xe sẽ gằn lại, đây là hiện tượng “hãm bằng động cơ” khiến xe đi chậm lại. Ở số AT nhả chân ga một số trường hợp còn làm tăng số. Vì vậy bạn cần kiểm soát tốt chân ga, chân phanh cho những tình huống đó.
· Để đảm bảo an toàn, nên ấn chân phanh khi chuyển số.
· Không sử dụng cần số bừa bãi: Nhiều người sau khi chuyển sang số tự động vẫn có những động tác số ko cần thiết, ví dụ như: đang đi gần đến điểm đỗ thì về mo cho xe tự thả trôi. Đã không ít trường hợp xe bị vỡ hộp số vì hành động này.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Thử nghiệm va chạm an toàn cùng với BMW 3 series 2012
Mẫu xe được đánh giá là BMW 3-series sedan 2012 đã trải qua 4 thử nghiệm giả định tai nạn bao gồm va chạm trực diện từ phía trước với tốc độ 65 km/h, va chạm sườn, va chạm từ phía sau (để kiểm tra khả năng bảo vệ đầu và cổ) và các kiểm tra độ cứng của mui xe.
Viện bảo hiểm an toàn cao tốc Mỹ (IIHS) đã đánh giá BMW 3 series 2012 sedan cỡ nhỏ của BMW đạt mức đánh giá cao nhất của IIHS.
BMW 3-series nhận được đánh giá tốt của IIHS, Phó chủ tịch Tom Baloga của BMW Mỹ chia sẻ: "Trong khi chúng tôi vẫn cam kết cung cấp những yếu tố bảo vệ hành khách tốt nhất có thể, chúng tôi tin rằng cách tốt nhất để tránh tai nạn là để nó không xảy ra. Mẫu 3-series mới được cung cấp nhiều công nghệ an toàn chủ động hơn và đó là thành quả của mẫu sedan thể thao hoàn hảo đã trải qua 6 thế hệ."
Viện bảo hiểm an toàn cao tốc Mỹ (IIHS) đã đánh giá BMW 3 series 2012 sedan cỡ nhỏ của BMW đạt mức đánh giá cao nhất của IIHS.
BMW 3-series nhận được đánh giá tốt của IIHS, Phó chủ tịch Tom Baloga của BMW Mỹ chia sẻ: "Trong khi chúng tôi vẫn cam kết cung cấp những yếu tố bảo vệ hành khách tốt nhất có thể, chúng tôi tin rằng cách tốt nhất để tránh tai nạn là để nó không xảy ra. Mẫu 3-series mới được cung cấp nhiều công nghệ an toàn chủ động hơn và đó là thành quả của mẫu sedan thể thao hoàn hảo đã trải qua 6 thế hệ."
Độ cửa sổ trời: Nhanh, đơn giản
Trước đây, cửa sổ trời là một trang bị điển hình của các dòng xe cao cấp, thời gian gần đây các mẫu xe hạng trung (đặc biệt là các mẫu xe Hàn) đã đưa cửa sổ trời để tăng giá giá trị sản phẩm nhiều hơn. Tuy vậy, với các mẫu xe đời trước, hoặc xe lắp ráp, Sunroof thường bị cắt đi để giảm chi phí.
Thêm gió, mây, trăng, trời và một không gian thoáng đãng cho chiếc xe hiện được thực hiện khá dễ dàng.
Với những người yêu thích cửa sổ trời, thì họ có nhiều cách để độ thêm thiết bị này. Trước đây, dân độ xe thường phải liên hệ với hãng đặt nguyên 1 bộ nóc xe mới có sẵn Sunroof rồi về lắp trên xe của mình. Hiện nay, với công nghệ làm cửa sổ trời nguyên chiếc của các hãng thứ 3, xe hơi không cần thay cả bộ nóc mới mà chỉ cần khoét ô tương ứng với cửa sổ trời rồi lắp đặt.
Một chiếc Spark sau khi độ thêm cửa nóc
Hệ thống cửa nóc bao gồm 4 bộ phận cơ bản: bộ điều khiển, bộ truyền động kéo kính, tấm kính và các tấm pa nô bọc nỉ. Kích thước của cửa nóc hiện cũng khá đa dạng, phù hợp với nhiều loại xe và nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau.
Quy trình lắp đặt cửa nóc khá đơn giản. Ban đầu, các chuyên gia kỹ thuật cần kiểm tra kết cấu của chiếc cửa nóc, sao cho diện tích cửa phù hợp với chiều dài, rộng của xe và độ vồng của trần xe với tấm kính phải ăn khớp với nhau.
Khoét nóc xe cần làm hết sức chuẩn xác
Tiếp đến, thợ sẽ khoét nóc xe, chỉ giữ lại phần vỏ tôn, công đoạn này yêu cầu sự tỉ mỉ chính xác từng milimet, nếu chỉ sai lệch 1 chút có thể gây công vênh lớp vỏ tôn mỏng. Phần tiếp theo là lắp gioăng cao su với hệ thống hỗ trợ đỡ kính. Hệ thống van thoát nước được bố trí xung quanh 4 góc của cửa nóc, nước thoát được thải dưới gầm xe.
Giá đỡ bộ cửa nóc
Ống thoát nước ở 4 góc cửa sổ
Chiếc xe sau khi hoàn thiện cửa nóc có tính thẩm mỹ khá cao, hoạt động trơn tru như những chiếc cửa nóc có sẵn. Cửa sổ trời có 3 loại: Cửa sổ trời trượt cơ, cửa sổ trượt ngoài và cửa sổ trượt âm. Trong đó, cửa kính trượt âm được nhiều người sử dụng dù giá cao nhất (Khoảng 25 triệu đồng) trong khi cửa sổ trượt ra ngoài giá chỉ bằng 1 nửa.
Chiếc Captiva LTZ được độ Sunroof Series 8 (TVS800) của Hàn Quốc với giá 25,2 triệu đồng
Hàng được nhập từ nhiều nguồn: Hàn Quốc, Đài Loan, Mỹ và Trung Quốc. Hiện tại cửa sổ trời Hàn Quốc được ưu chuộng do chất lượng đảm bảo, giá cả hợp lý, bảo hành 2 năm, hỗ trợ khuyến mại nhiều với chuyên gia Hàn lắp đặt.
Thêm gió, mây, trăng, trời và một không gian thoáng đãng cho chiếc xe hiện được thực hiện khá dễ dàng.
Với những người yêu thích cửa sổ trời, thì họ có nhiều cách để độ thêm thiết bị này. Trước đây, dân độ xe thường phải liên hệ với hãng đặt nguyên 1 bộ nóc xe mới có sẵn Sunroof rồi về lắp trên xe của mình. Hiện nay, với công nghệ làm cửa sổ trời nguyên chiếc của các hãng thứ 3, xe hơi không cần thay cả bộ nóc mới mà chỉ cần khoét ô tương ứng với cửa sổ trời rồi lắp đặt.
Một chiếc Spark sau khi độ thêm cửa nóc
Hệ thống cửa nóc bao gồm 4 bộ phận cơ bản: bộ điều khiển, bộ truyền động kéo kính, tấm kính và các tấm pa nô bọc nỉ. Kích thước của cửa nóc hiện cũng khá đa dạng, phù hợp với nhiều loại xe và nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau.
Quy trình lắp đặt cửa nóc khá đơn giản. Ban đầu, các chuyên gia kỹ thuật cần kiểm tra kết cấu của chiếc cửa nóc, sao cho diện tích cửa phù hợp với chiều dài, rộng của xe và độ vồng của trần xe với tấm kính phải ăn khớp với nhau.
Khoét nóc xe cần làm hết sức chuẩn xác
Tiếp đến, thợ sẽ khoét nóc xe, chỉ giữ lại phần vỏ tôn, công đoạn này yêu cầu sự tỉ mỉ chính xác từng milimet, nếu chỉ sai lệch 1 chút có thể gây công vênh lớp vỏ tôn mỏng. Phần tiếp theo là lắp gioăng cao su với hệ thống hỗ trợ đỡ kính. Hệ thống van thoát nước được bố trí xung quanh 4 góc của cửa nóc, nước thoát được thải dưới gầm xe.
Giá đỡ bộ cửa nóc
Ống thoát nước ở 4 góc cửa sổ
Chiếc xe sau khi hoàn thiện cửa nóc có tính thẩm mỹ khá cao, hoạt động trơn tru như những chiếc cửa nóc có sẵn. Cửa sổ trời có 3 loại: Cửa sổ trời trượt cơ, cửa sổ trượt ngoài và cửa sổ trượt âm. Trong đó, cửa kính trượt âm được nhiều người sử dụng dù giá cao nhất (Khoảng 25 triệu đồng) trong khi cửa sổ trượt ra ngoài giá chỉ bằng 1 nửa.
Chiếc Captiva LTZ được độ Sunroof Series 8 (TVS800) của Hàn Quốc với giá 25,2 triệu đồng
Hàng được nhập từ nhiều nguồn: Hàn Quốc, Đài Loan, Mỹ và Trung Quốc. Hiện tại cửa sổ trời Hàn Quốc được ưu chuộng do chất lượng đảm bảo, giá cả hợp lý, bảo hành 2 năm, hỗ trợ khuyến mại nhiều với chuyên gia Hàn lắp đặt.
Những ngộ nhận thường xảy ra về miếng ốp ống xả
Gây nguy hiểm, chức năng tản nhiệt hay giá còn cao được cho là những sai lầm tương đối trầm trọng về khái niệm cũng như công dụng của miếng ốp ống xả xe máy.
Rườm rà
Sai
Phụ kiện này thường được thiết kế với những đường nét và màu sắc đồng bộ với tổng thể của xe và cũng được coi như điểm nhấn cho khu vực ít được trang trí nhất là của xe là phần nửa gầm sau.
Cực kỳ vững chắc
Sai
Với công dụng chính như một lá chắn giúp người sử dụng không bị tiếp xúc trực tiếp tới thành pô nóng bỏng nên miếng ốp thường được lắp ở vị trí chìa ra phía ngoài cùng, nơi dễ dàng chịu tác động của những va chạm ngoại lực.
Tuy vây, gần đây có nhiều mẫu xe đã cải tiến vật liệu làm ốp ống xả với vật liệu mềm có tính đàn hồi cao giúp giảm phần nào hư hại khi va chạm.
Hoạt động như một cánh tản nhiệt cho ống xả
Sai.
Nhiệt lượng từ ống xả không thể phát tán chỉ qua vài con ốc nối rồi lan tỏa ra thành miếng ốp để tỏa nhiệt.
Hơn nữa hiện nay một số miếng ốp được làm bằng chất liệu nhựa dẻo không có liên quan gì đến tác dụng tản nhiệt.
Một loại phụ kiện đắt đỏ
Không hẳn.
Đối với các mẫu xe máy hạng trung, giá của một tấm ốp ống xả "zin" cho xe Honda Lead (SCR110) chỉ ở mức 70-80 ngàn đồng.
Các tấm ốp đắt tiền thường nằm ở nhóm xe tay ga cao cấp và nhập khẩu và giá của nó sẽ tuỳ theo giá trị xe.
Tuy nhiên ốp ống xả chưa bao giờ là loại phụ tùng đắt đỏ và tốn kém như nhiều người nghĩ.
Lắp tấm inox bảo vệ ốp ống xả
Thừa thãi.
Bản thân ốp ống xả đã có tác dụng bảo vệ rồi nên việc lắp thêm một tấm bảo vệ nó sẽ chỉ làm cho chiếc xe nặng nề thêm cả về hình thức đến trọng lượng trong khi ít nhiều nó sẽ làm túi bạn nhẹ đi.
Phụ kiện tiềm ẩn nguy hiểm
Sai
Bản thân ốp ống xả được thiết kế để bảo vệ chân bạn khỏi bỏng pô nên sẽ không có lý do gì nó lại gây nguy hiểm cho bạn trong trường hợp khác.
Bạn sẽ chỉ bị nguy hiểm khi phụ kiện này bị dập nát, vỡ tạo ra những cạnh sắc có thể gây tổn thuơng nếu bất cẩn. Nhưng đây không phải là lỗi của bản thân miếng ốp ống xả, mà là lỗi của bạn khi đã không kịp thay mới.
Ngoài ra, việc thay thế bằng ốp ống xả trôi nổi chưa được kiểm định về chất lượng cũng có thể gây nguy hiểm cho bạn do những viền cạnh không được gia công kỹ càng để lại những cạnh sắc nhọn.
Rườm rà
Sai
Phụ kiện này thường được thiết kế với những đường nét và màu sắc đồng bộ với tổng thể của xe và cũng được coi như điểm nhấn cho khu vực ít được trang trí nhất là của xe là phần nửa gầm sau.
Cực kỳ vững chắc
Sai
Với công dụng chính như một lá chắn giúp người sử dụng không bị tiếp xúc trực tiếp tới thành pô nóng bỏng nên miếng ốp thường được lắp ở vị trí chìa ra phía ngoài cùng, nơi dễ dàng chịu tác động của những va chạm ngoại lực.
Tuy vây, gần đây có nhiều mẫu xe đã cải tiến vật liệu làm ốp ống xả với vật liệu mềm có tính đàn hồi cao giúp giảm phần nào hư hại khi va chạm.
Hoạt động như một cánh tản nhiệt cho ống xả
Sai.
Nhiệt lượng từ ống xả không thể phát tán chỉ qua vài con ốc nối rồi lan tỏa ra thành miếng ốp để tỏa nhiệt.
Hơn nữa hiện nay một số miếng ốp được làm bằng chất liệu nhựa dẻo không có liên quan gì đến tác dụng tản nhiệt.
Một loại phụ kiện đắt đỏ
Không hẳn.
Đối với các mẫu xe máy hạng trung, giá của một tấm ốp ống xả "zin" cho xe Honda Lead (SCR110) chỉ ở mức 70-80 ngàn đồng.
Các tấm ốp đắt tiền thường nằm ở nhóm xe tay ga cao cấp và nhập khẩu và giá của nó sẽ tuỳ theo giá trị xe.
Tuy nhiên ốp ống xả chưa bao giờ là loại phụ tùng đắt đỏ và tốn kém như nhiều người nghĩ.
Lắp tấm inox bảo vệ ốp ống xả
Thừa thãi.
Bản thân ốp ống xả đã có tác dụng bảo vệ rồi nên việc lắp thêm một tấm bảo vệ nó sẽ chỉ làm cho chiếc xe nặng nề thêm cả về hình thức đến trọng lượng trong khi ít nhiều nó sẽ làm túi bạn nhẹ đi.
Phụ kiện tiềm ẩn nguy hiểm
Sai
Bản thân ốp ống xả được thiết kế để bảo vệ chân bạn khỏi bỏng pô nên sẽ không có lý do gì nó lại gây nguy hiểm cho bạn trong trường hợp khác.
Bạn sẽ chỉ bị nguy hiểm khi phụ kiện này bị dập nát, vỡ tạo ra những cạnh sắc có thể gây tổn thuơng nếu bất cẩn. Nhưng đây không phải là lỗi của bản thân miếng ốp ống xả, mà là lỗi của bạn khi đã không kịp thay mới.
Ngoài ra, việc thay thế bằng ốp ống xả trôi nổi chưa được kiểm định về chất lượng cũng có thể gây nguy hiểm cho bạn do những viền cạnh không được gia công kỹ càng để lại những cạnh sắc nhọn.
Hãng Volvo ấp ủ xe "không thể tai nạn"
Mẫu xe được lập trình bằng máy tính của Volvo sẽ đi kèm những cụm cảm ứng công nghệ cao và không bị gây nhiễu bởi phương tiện khác. Hãng Volvo cho biết, mẫu xe siêu an toàn của họ sẽ được bán cho khách hàng vào năm 2020. Tuy nhiên, một số công nghệ sẽ được tích hợp vào xe sớm hơn từ năm 2014.
Không chỉ có thể tự lái, xe của Volvo còn "miễn dịch" với va chạm.
Trong làng xe thế giới, Volvo nổi tiếng qua những công nghệ hiện đại và mang tính tiên phong của mình trong ngành công nghiệp ôtô. Mới đây, hãng xe đến từ Thụy Điển lại gây bất ngờ khi tiết lộ một dự án đầy tham vọng. Theo đó, Volvo sẽ phát triển một mẫu xe "không thể tai nạn" mới. Không chỉ có thể tự lái, xe của Volvo còn "miễn dịch" với va chạm. Dự kiến, hãng Volvo sẽ đưa mẫu xe kỳ diệu này ra thị trường trong vòng 8 năm tới.
Xe được trang bị hàng loạt cụm cảm ứng hiện đại.
Đại diện cho Volvo ngài Anders Eugensson cho biết: "Mục tiêu của chúng tôi là không ai tử vong hay bị thương khi lái xe Volvo mới vào năm 2020".
Rõ ràng, Volvo đang tham gia vào cuộc đua phát triển xe không người lái cùng với Ford, Mercedes-Benz, BMW, Vauxhall và thậm chí cả Google. Tuy nhiên, trở ngại lớn nhất hiện nay không phải là công nghệ lái tự động. Thay vào đó, thử thách mà các hãng vấp phải chính là định kiến của dư luận. Hiện nay, mọi người vẫn chưa chấp nhận và không hoàn toàn tin tưởng vào khả năng tự lái của ô tô.
Đến năm 2020, mẫu xe "chống thần chết" của Volvo sẽ được tung ra thị trường.
"Chúng tôi đã thử nghiệm nhiều nguyên mẫu trên những con phố của Tây Ban Nha cũng như đường đua ở Thụy Điển. Mẫu xe tương lai sẽ giống con ngựa của người nông dân. Họ có thể hướng con người đi theo ý mình. Khi họ buồn ngủ, con ngựa cũng không đâm vào cây hay ngã xuống vực", ông Eugensson nhấn mạnh.
Hãng Volvo cho biết, phiên bản đầu tiên của mẫu xe "không thể tai nạn" sẽ ra mắt vào năm 2014 với vận tốc tối đa 50 km/h và dự định đến năm 2020 sẽ cải thiện thêm tốc độ của xe.
Không chỉ có thể tự lái, xe của Volvo còn "miễn dịch" với va chạm.
Trong làng xe thế giới, Volvo nổi tiếng qua những công nghệ hiện đại và mang tính tiên phong của mình trong ngành công nghiệp ôtô. Mới đây, hãng xe đến từ Thụy Điển lại gây bất ngờ khi tiết lộ một dự án đầy tham vọng. Theo đó, Volvo sẽ phát triển một mẫu xe "không thể tai nạn" mới. Không chỉ có thể tự lái, xe của Volvo còn "miễn dịch" với va chạm. Dự kiến, hãng Volvo sẽ đưa mẫu xe kỳ diệu này ra thị trường trong vòng 8 năm tới.
Xe được trang bị hàng loạt cụm cảm ứng hiện đại.
Đại diện cho Volvo ngài Anders Eugensson cho biết: "Mục tiêu của chúng tôi là không ai tử vong hay bị thương khi lái xe Volvo mới vào năm 2020".
Rõ ràng, Volvo đang tham gia vào cuộc đua phát triển xe không người lái cùng với Ford, Mercedes-Benz, BMW, Vauxhall và thậm chí cả Google. Tuy nhiên, trở ngại lớn nhất hiện nay không phải là công nghệ lái tự động. Thay vào đó, thử thách mà các hãng vấp phải chính là định kiến của dư luận. Hiện nay, mọi người vẫn chưa chấp nhận và không hoàn toàn tin tưởng vào khả năng tự lái của ô tô.
Đến năm 2020, mẫu xe "chống thần chết" của Volvo sẽ được tung ra thị trường.
"Chúng tôi đã thử nghiệm nhiều nguyên mẫu trên những con phố của Tây Ban Nha cũng như đường đua ở Thụy Điển. Mẫu xe tương lai sẽ giống con ngựa của người nông dân. Họ có thể hướng con người đi theo ý mình. Khi họ buồn ngủ, con ngựa cũng không đâm vào cây hay ngã xuống vực", ông Eugensson nhấn mạnh.
Hãng Volvo cho biết, phiên bản đầu tiên của mẫu xe "không thể tai nạn" sẽ ra mắt vào năm 2014 với vận tốc tối đa 50 km/h và dự định đến năm 2020 sẽ cải thiện thêm tốc độ của xe.
10 xe tiết kiệm nhiên liệu nhất trong năm 2013
Trong danh sách 10 xe tiêu tốn lượng nhiên liệu ở mức 5,88 lít/100 km của Kelly Blue Book năm 2013 có một thay đổi quan trọng. Cụ thể, ở những năm trước, con số 5,88 lít/100 km là mức tiêu hao nhiên liệu trên xa lộ. Trong khi đó, ở năm 2013, đây là mức tiêu hao nhiên liệu kết hợp của các mẫu xe.
Tất cả những mẫu xe trong tốp 10 của Kelly Blue Book đều thuộc dòng hybrid và xế điện.
10. Toyota Prius Plug-in 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 17 km đầu tiên: 2,48 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 851 km tiếp theo: 4,7 lít/100 km
Từ khi ra đời đến nay, Toyota Prius luôn là vua của dòng xe hybrid nếu tính về khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Phiên bản hybrid sạc điện cũng không làm hổ danh gia đình Toyota Prius với mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương chỉ 2,48 lít/100 km ở 17 km đầu tiên. Đây là mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương với dòng xe hai bánh.
Không dừng ở đó, Toyota Prius Plug-in 2013 còn chỉ cần 3 tiếng đồng hồ để sạc đầy điện. Tại những thị trường như Mỹ, Toyota Prius Plug-in 2013 được ưu đãi khá lớn về mặt giá bán.
9. Tesla Model S 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 2,5 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,42 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,48 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 334 km
Với giá bán khoảng 63.500 Đô la Mỹ sau khi được trừ thuế ưu đãi, Tesla Model S 2013 sẽ làm hài lòng người sử dụng với cơ cấu lái linh hoạt, thiết kế mượt mà, màn hình cảm ứng 17 inch cỡ lớn, không gian nội thất 7 chỗ tùy chọn và khoang hành lý rộng rãi.
Chưa hết, Tesla Model S 2013 còn có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong 6 giây và hoàn thành quãng đường 334 km chỉ bằng năng lượng điện. Theo thời gian, người sử dụng sẽ nhận ra Tesla Model S 2013 thực sự là một mẫu xe điện tuyệt vời.
8. Chevrolet Volt 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 56 km đầu tiên: 2,4 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 553 km tiếp theo: 6,36 lít/100 km
Một mặt, Chevrolet Volt sở hữu phạm vi hoạt động tổng cộng lớn hơn bất kỳ mẫu xe chạy điện nào khác. Thậm chí, phạm vi hoạt động bằng năng lượng điện của Chevrolet Volt cũng vượt mặt những đối thủ khác trong phân khúc hybrid sạc điện.
Mặt khác, Chevrolet Volt lại đắt tiền hơn các đối thủ. Bản thân mức tiêu thụ nhiên liệu khi động cơ xăng được kích hoạt, thường sau 56 km đầu tiên, cũng thua kém các mẫu xe cùng phân khúc.
7. Nissan Leaf 2012
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 2,16 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,56 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,38 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 117 km
Dù mới có mặt trên thị trường từ năm 2010 nhưng Nissan Leaf đã nhanh chóng trở thành một lựa chọn ưa thích của những tín đồ xe điện. Có thể nói, đây là lựa chọn hoàn hảo cho những ai thường xuyên đi lại hàng ngày trên quãng đường không quá ngắn. Không chỉ nạp điện nhanh, Nissan Leaf còn chạy êm và tạo cảm giác thoải mái cho người điều khiển.
6. Ford C-Max Energi 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 33 km đầu: 2,35 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 965 km tiếp theo: 5,47 lít/100 km
Đây là phiên bản sạc điện của mẫu xe Ford C-Max hybrid mới. Xe được trang bị cụm pin cỡ lớn hơn và một ổ cắm sạc, cung cấp phạm vi hoạt động 33 km bằng riêng năng lượng điện.
5. Ford Focus EV 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 2,14 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,38 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,24 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 122 km
hêm cảm tình cho mẫu xe cỡ nhỏ được yêu thích trên thị trường toàn cầu của hãng Ford. Xe đi kèm nhiều trang thiết bị hiện đại như bộ sạc tính năng cao giúp giảm thời gian nạp điện. Ngoài ra, Ford Focus EV 2013 còn có thể di chuyển trong phạm vi trung bình 122 km sau mỗi lần sạc điện.
4. Smart ForTwo ED 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 1,93 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,53 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,2 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 109 km
Bắt đầu được bày bán vào mùa xuân năm nay, Smart ForTwo ED 2013 được mệnh danh là mẫu xe điện giá rẻ nhất trên thị trường. Giá bán khởi điểm của Smart ForTwo ED 2013 chỉ dừng ở mức 25.000 Đô la Mỹ.
3. Mitsubishi i 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 1,87 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,38 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,1 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 128 km
Trái với Smart, Mitsubishi tự tin khẳng định i 2013 mới là mẫu xe điện đại trà rẻ nhất trên thị trường Mỹ. Tùy thuộc vào mức thuế ưu đãi, Mitsubishi i 2013 có giá khoảng 21.000 Đô la Mỹ. Không chỉ rẻ, Mitsubishi i 2013 còn sở hữu phạm vi hoạt động khá ổn, 128 km.
2. Honda Fit EV 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 1,78 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,24 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 1,99 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 133 km
Honda Fit EV 2013 đã đổi động cơ xăng sang môtơ điện có công suất 92 kW. Nhờ đó, Honda Fit EV có thể chở 5 người trên quãng đường tối đa 133 km trước khi cần nạp điện.
1. Scion iQ EV 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 1,7 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,24 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 1,94 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 80 km
Scion iQ EV chỉ có vận tốc tối đa 125 km/h. Bù lại, Scion iQ EV lại rất nhỏ gọn và tiện dụng khi người lái cần đỗ xe trong những không gian nhỏ hẹp. Tuyệt vời hơn cả là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn cả xe máy.
Tất cả những mẫu xe trong tốp 10 của Kelly Blue Book đều thuộc dòng hybrid và xế điện.
10. Toyota Prius Plug-in 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 17 km đầu tiên: 2,48 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 851 km tiếp theo: 4,7 lít/100 km
Từ khi ra đời đến nay, Toyota Prius luôn là vua của dòng xe hybrid nếu tính về khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Phiên bản hybrid sạc điện cũng không làm hổ danh gia đình Toyota Prius với mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương chỉ 2,48 lít/100 km ở 17 km đầu tiên. Đây là mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương với dòng xe hai bánh.
Không dừng ở đó, Toyota Prius Plug-in 2013 còn chỉ cần 3 tiếng đồng hồ để sạc đầy điện. Tại những thị trường như Mỹ, Toyota Prius Plug-in 2013 được ưu đãi khá lớn về mặt giá bán.
9. Tesla Model S 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 2,5 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,42 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,48 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 334 km
Với giá bán khoảng 63.500 Đô la Mỹ sau khi được trừ thuế ưu đãi, Tesla Model S 2013 sẽ làm hài lòng người sử dụng với cơ cấu lái linh hoạt, thiết kế mượt mà, màn hình cảm ứng 17 inch cỡ lớn, không gian nội thất 7 chỗ tùy chọn và khoang hành lý rộng rãi.
Chưa hết, Tesla Model S 2013 còn có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong 6 giây và hoàn thành quãng đường 334 km chỉ bằng năng lượng điện. Theo thời gian, người sử dụng sẽ nhận ra Tesla Model S 2013 thực sự là một mẫu xe điện tuyệt vời.
8. Chevrolet Volt 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 56 km đầu tiên: 2,4 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 553 km tiếp theo: 6,36 lít/100 km
Một mặt, Chevrolet Volt sở hữu phạm vi hoạt động tổng cộng lớn hơn bất kỳ mẫu xe chạy điện nào khác. Thậm chí, phạm vi hoạt động bằng năng lượng điện của Chevrolet Volt cũng vượt mặt những đối thủ khác trong phân khúc hybrid sạc điện.
Mặt khác, Chevrolet Volt lại đắt tiền hơn các đối thủ. Bản thân mức tiêu thụ nhiên liệu khi động cơ xăng được kích hoạt, thường sau 56 km đầu tiên, cũng thua kém các mẫu xe cùng phân khúc.
7. Nissan Leaf 2012
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 2,16 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,56 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,38 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 117 km
Dù mới có mặt trên thị trường từ năm 2010 nhưng Nissan Leaf đã nhanh chóng trở thành một lựa chọn ưa thích của những tín đồ xe điện. Có thể nói, đây là lựa chọn hoàn hảo cho những ai thường xuyên đi lại hàng ngày trên quãng đường không quá ngắn. Không chỉ nạp điện nhanh, Nissan Leaf còn chạy êm và tạo cảm giác thoải mái cho người điều khiển.
6. Ford C-Max Energi 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 33 km đầu: 2,35 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương ở 965 km tiếp theo: 5,47 lít/100 km
Đây là phiên bản sạc điện của mẫu xe Ford C-Max hybrid mới. Xe được trang bị cụm pin cỡ lớn hơn và một ổ cắm sạc, cung cấp phạm vi hoạt động 33 km bằng riêng năng lượng điện.
5. Ford Focus EV 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 2,14 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,38 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,24 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 122 km
hêm cảm tình cho mẫu xe cỡ nhỏ được yêu thích trên thị trường toàn cầu của hãng Ford. Xe đi kèm nhiều trang thiết bị hiện đại như bộ sạc tính năng cao giúp giảm thời gian nạp điện. Ngoài ra, Ford Focus EV 2013 còn có thể di chuyển trong phạm vi trung bình 122 km sau mỗi lần sạc điện.
4. Smart ForTwo ED 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 1,93 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,53 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,2 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 109 km
Bắt đầu được bày bán vào mùa xuân năm nay, Smart ForTwo ED 2013 được mệnh danh là mẫu xe điện giá rẻ nhất trên thị trường. Giá bán khởi điểm của Smart ForTwo ED 2013 chỉ dừng ở mức 25.000 Đô la Mỹ.
3. Mitsubishi i 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 1,87 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,38 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 2,1 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 128 km
Trái với Smart, Mitsubishi tự tin khẳng định i 2013 mới là mẫu xe điện đại trà rẻ nhất trên thị trường Mỹ. Tùy thuộc vào mức thuế ưu đãi, Mitsubishi i 2013 có giá khoảng 21.000 Đô la Mỹ. Không chỉ rẻ, Mitsubishi i 2013 còn sở hữu phạm vi hoạt động khá ổn, 128 km.
2. Honda Fit EV 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 1,78 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,24 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 1,99 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 133 km
Honda Fit EV 2013 đã đổi động cơ xăng sang môtơ điện có công suất 92 kW. Nhờ đó, Honda Fit EV có thể chở 5 người trên quãng đường tối đa 133 km trước khi cần nạp điện.
1. Scion iQ EV 2013
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trong nội thành: 1,7 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên xa lộ: 2,24 lít/100 km
Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương trên đường kết hợp: 1,94 lít/100 km
Phạm vi hoạt động: 80 km
Scion iQ EV chỉ có vận tốc tối đa 125 km/h. Bù lại, Scion iQ EV lại rất nhỏ gọn và tiện dụng khi người lái cần đỗ xe trong những không gian nhỏ hẹp. Tuyệt vời hơn cả là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn cả xe máy.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)